Hei.
En mainitse veneestä mitään, kun niitä on vain yksi Nettiveneessä myytävänä.
Kysymys koskee tekniikkaa: Onko Perkins T6.354 s- moottorit jo tiensä päässä 3000h ajolla?
Saako näihin muualta, kuin traktoriputiikeista osia, kun näkyy Massey-Fergusoneissa olevan samoja moottoreita?
Ulkomailla näkyy olevan vaikka mitä osia, muttei Suomessa. http://www.malpasonline.co.uk/s/m/perkins-t6354-6354-series
En mainitse veneestä mitään, kun niitä on vain yksi Nettiveneessä myytävänä.
Kysymys koskee tekniikkaa: Onko Perkins T6.354 s- moottorit jo tiensä päässä 3000h ajolla?
Saako näihin muualta, kuin traktoriputiikeista osia, kun näkyy Massey-Fergusoneissa olevan samoja moottoreita?
Ulkomailla näkyy olevan vaikka mitä osia, muttei Suomessa. http://www.malpasonline.co.uk/s/m/perkins-t6354-6354-series
Vastaukset 31
Vanhimmat
Huonolla pidolla ja huollolla ovat lopussa. Onko myyjällä tarjota mustaa valkoisella huolto- ja korjaushistoriasta? Veneen yleisestä kunnosta voi päätellä jotain, jos epäsiisti ja paikat repsottaa, tuskin koneitakaan pidetty hyvin.
Ei nuo tunnit ole vielä mitään noissa koneissa, peruskorjaukseen on vielä matkaa ainakin 7000 tuntia jos vaan on hiukankin huollettu ja öljyt ja suodattimet ajallaan vaihdettu. Perkinssit on tunnettua vahvaa vanhanaikaista laatua, eivät mitään Volvon riuskoja (pienet tilavuudet ja suuret tehot)
99 % myytävistä koneista on hyvin huollettuja. Jos omistaja itse tehnyt huollot, mahdotonta sanoa kuinka hyvin huollettu. Öljyt vaihdettu kerran vuoteen tai kerran viiteen vuoteen? Tutulla venehuoltoon ja säilytykseen keskittynyt firma. Osaa korjata melkeinpä vian kuin vian. Silti en hänen omaa venettä ostaisi. Ei juuri öljyjä vaihtele kuin vain jos jaksaa ja muistaa. Asiakkaiden veneitä pitää kuin kukkaa kämmenellä.
En oikein ymmärrä tätä "öljyjenvaihtohuumaa", öljyissä ratkaisevaa on se, kuinka paljon niillä moottori on käynyt, ja mahdollisesti jonkin verran esim. ulkotalvehtiminen. On täysin turhaa mainostaa, jos on ajanut kesässä alle 100 tuntia, öljyjen vaihdon kertovan mistään mitään. Nykyaikaisilla öljyillä ajelee useamman vuoden. Eihän niitä autoihinkaan viikon välein vaihdella.
Miltä planeetalta tämä tieto on, että öljyillä voi ajella useamman vuoden.
Omassa koneen manuaalissa mainitaan pisin seisonta aika koneelle kaksiviikko, jos pidempään niin suositus on öljyjen vaihto, jotta korrosio ei käynnistyisi.
Varmasti voi ajaa vanhoilla öljyillä, mutta jossain kohtaa ennen aikaisesti mitätön säästösi tulee korkojenkera maksuun!
Vaihdatko öljyt aina jos et käytä kahteen viikkoon? Auto, mp, vene, mönkijä, moottorikelkka ja mitä näitä vehkeitä nyt ihmisillä on. Teetkö öljynvaihdon veneeseen vasta keväällä vai vaihdatko sitten uudestaan?
Aluksessa ei tule kahdenviikon taukoja, syksyllä vaihdan, konetunnit yleensä hieman yli kaksisataa... jos tulisi seisokki, niin kävisin paatilla ja ajaisin koneet lämpimäksi kuten tehdas ohjeistaa. Talvikaudella veneen ollessa sisällä käyn kahden viikon välein pyöräyttämässä kampiakselin päästä koneita jotta laakeripinnat vaihtavat paikkaa ja pistekorroosiota ei synny.
Tämän teen siksi, että haluan koneiden pysyvän hyvässä kunnossa, koska uutena kone paketit maksoivat n. 100 000€ joten pikku askarteluni ja öljynvaihdot suodattimineen ovat pikku vaivoja/rahoja verrattuna konehankintaan...
Autoon vaihdatan aina, kun auto ilmoittaa haluavansa huoltoon(BMW)
Ruohon leikkuriin en ole vaihtanut kertaakaan
Muita leluja ei ole, mutta jos vähänkään arvokkaampia pelejä, niin eipä tuo öljyn vaihto niin kummoinenkaan työ/kustannus ole.
Ilmeisesti, et tiedä sitä, että öljyjen lisäaineistus häviää käytössä ja voitelu ja hapettumis ominaisuudet häviävät ja korroosio/mekaaninen kuluminen alkaa...
Sama asia jähdytys nesteen kanssa jos kaksipiirinen jäähdytys, jäähdytys neste pitää vaihtaa joka toinen kausi tai vaihtoehtoisesti analysoida Ph ja lisäaineistaa tarvittaessa, mutta jälkimmäinen vaihto ehto on järkevää ainoastaan isoissa koneissa joissa jähdytys nestettä suurempia määriä. Jäähdytysnesteen toisena tehtävänä on suojata konetta korroosiolta jähdytys kanavissa, jollain joka ei jaksa/raaski vaihtaa näitä kiertää piirissä syövyttävä happo!
Ei koneet yleensä huviveneissä tunteihin hyydy, vaan huonoon huoltoon ja siihen, että ovat pitkää käyttämättä(tulee pistemäisiä syöpymiä.
Peruskorjauskaan ei noihin koneihin ole katastrofaaliswn kallista tai vaikka ostat uudet työ diseel koneet iveco, deutz ford sabre esim. Reilun kymppi tonnin koneita...
Hei, kerro mistä saa uuden 250 hp Fordin tai minkä muun tahansa mainituista koneista kymppitonnilla? Lähden sinne ostamaan.
Mistä sait 250hv eikös tuo perkins koodi Perkins T6.354 ole 160hv koneen jonka perus teho on 120hv
Opettele googlaamaan, niin löydät...esim iveco aifo 150 hv 8232 puntaa ja 250hv 11061 puntaa.
Lisäksi löytyy täyshaalattuja koneita vuodentakuulla hintaluokkaa 6-7000€
http://www.lancingmarine.com/
Tuolta minä tilasin vuonna 2010. Hinta rahteineen 6900€ ford otosan 2715.
Jos on normaalit huollot tehty menee vielä ainakin toiset 3000h ja sitten on isompi huolto, jossa otetaan moottori auki ja tarpeen mukaan vaihdetaan sylinteriputket ja laakerit. Koputtele pakosarjat läpi ja yritä arvoida onko ne ruostumassa puhki, valuttaako moottorit öljyä pilssiin ja savuttaako moottori käynnistäessä. Pakosarjat voi joutua vaihtamaan, itse moottorit kyllä kestää huollettuna käyttöä, öljyvuotoja voi näissä esiintyä. Savuttaminen taas karkoittaa, että peruskunnostus voi ollakin lähempänä kuin pitäisi.
jos moonrakeria olet ostamassa unohda et ikinä pääse eroon veneestä.
osta tämä ennen http://www.nettivene.com/moottorivene/serenade/617395
saat sen varmaan 13500-14000e ja on parempi !!!
Kamalan näköinen, en kehtaisi tuolla ajella.
Monraker on tunnettu peli jossa ajoominaisuudetkin kohdallaan yms. Rumia ovat molemmat, mutta veneilyssä nyt yleensä on muusta kyse kuin veneen kauneudesta ulospäin.
Johan on venholla ulkonäköä... Harvinaisen RUMA !!
Mikä noissa Moonrakereissa sitten on vikana?
Rahalla saa. Sen tietää kaikki. Ei ole rahaa ja tarvitsee tilaa.
Tuo on hintaansa nähden iso edullinen, jos kauppahinta on noin 15.000e
Onko rakennevirheitä, läpivientien sijainnit, pohjatulppa, jne ok?
Perusteluiksi ei riitä, että on ruma. Moni omatekemä on PALJON rumempi.
No minä tarkoitin kyllä että se serenade on aika oudon näköinen. Moonrakerhan on ihan tyypillinen aikansa edustaja. Ei kai siinä muuta vikaa olekaan kuin vuosimalli:-)
Miten tuon Serenaden tulevat käyttötunnit lienee?
Paljon ajaa moottorilla, ennen isompia huoltoja?
Miten jettien huoltotarve?
Onko kenelläkään yhtään hajua noista Serenadeista, minkälaisia veneitä ovat ajo-ominaisuuksiltansa?
on hyvä!! ja jetti on hyvä ,monet poliisi paatit on jeteillä steyr kone.
mutta unohda vanha tuplakoneinen moonraker.
vaikka saisit 15 000e ,,niin laita 17 000e ja katso ruotsista .
kaverilla oli moonraketti ja ...lasikuitu oli kostea kautaaltaan jos on pikku skraaduja kannella mistä vesi pääsee on kuin sieni ,mutta jos on virheetön ja siisti ei vesivuotoja niin ok silloin ota tarkastaja mittaamaan kosteudet !!
mut kulutus on kova !!
Jetit ovat hyviä, mutta tavallisella palkansaajalle kalliita huoltaa, kun saattavat kulua jo kerta hölmöilyssä vaihto kuntoon. Jetit vaativat syvää vettä jotta eivät ime hiekaa/pohja mutia kiertoon vaikka teoriassa ilman potkureita syväys onkin pieni.
Toinen on suurempi polttoaineen kulutus, koska hyötysuhde ei yllä normaali propulsion tasolle.
Viranomaisilla käytössä koska kansa maksaa, ja käteviä käyttää...
Eikö nuo toimi, jos ajaa 1m vedessä aina?
Riippuu pohjan laadusta ja tietysti aluksen syvyydestä mistä jetti imaisee vetensä... Turun Pansion laivastoasemalla tehtiin isot laituri korjaukset vaikka ranta onkin syvä, kun jetit ruoppasivat rannan uuteen uskoon, niin että maa petti laitureiden alta, puheiden mukaa myös laitteet kärsivät maamassojen siirrosta vaikka koneita ei kuormitettu tyhjäkäyntiä enempää... jeteillä ei voi myös ajaa jääsohjossa.
Rootori/impeleri on vielä dullinen vaihtaa, mutta runko onkin kallis paukku, ja usein kevytmetallista valmistettu...
Katsokaa vesimääriä mitä virtaa jettien läpi
Jossain testissä oli kolme venettä samalla rungolla: yksi perämoottorilla 115 hv, toinen sisä-Mercruiserilla 190 hv ja kolmas jetillä Steyr, jotain 190-200 hv. Perämoottori oli joka suhteessa näistä paras ja jetti huonoin. Huippunopeus taisi olla sisäperässä paras muutaman solmun erolla perämoottoriin, mutta tehojakin oli aika paljon enemmän. Jetti piti kovinta ääntä, oli hitain ja kulutti eniten bensaa.
koneet pitäisi olla ok. perkins vahva ja hyvä ,mutta ne on väärässä jos ne on moonrakerissa!! ei ole kuin 14000e arvoinen kaveri haki ruotsista keväällä
maksoi 13000e ja on siisti !!
unohda !!!!
vahat ja kalliit korjat !!
Traktorinmoottorit eivät koskaan ole kalliita tai vaikeita korjattavia.
Perkinsseihin osia löytyy mm. IKH:sta ja kaikista Diesel autojen korjauksia tekevistä liikkeistä, esim. Helsingin Diesel, Tammer diesel jne. 3000 tuntia on tuon kokoluokan koneelle todella vähän, maakäytössä menee helposti 15 tuhatta tuntia. Vaarallisempaa noille on huoltamattomuus ja pitkät seisonta-ajat ( Talvi ), kuten kaikille koneille. Koneet tulee kauden jälkeen huuhdella ensin makealla vedellä ( Siis jäähdytys piirit =) ja tämän jälkeen suosittelen ajamaan järjestelmään ( Siis raakavesi puolelle ) glykoliseoksen. Öljyt / Suodattimet tulee vaihtaa ainakin kerran kaudessa, myös vaihdelaatikkoihin! Käy siis koeajolla, rasita koneita reippaalla matkanopeudella ainakin 1/2 tuntia ja seuraa mittareita ja kuulostele sekä katso mitä leijuuko perässä savupilvi, ota mukaan joku joka oikeasti ymmärtää jotain ko. härveleistä!. Kylmänäkään ko. koneet eivät saa savuta, pieni dieselin katku ei haittaa. Käyntiin pitää näin kesällä lähteä ilman hehkutusta mutta suosittelen sitä kuitenkin normaalisti käyttämään ainakin hetken ennen starttia. Turbot voivat porsia jo 3000 tunnissa jos koneiden käyttö on ollut huonoa, siis ei jäähdytyskäyttöä tai kylmiä koneita on alettu rasittamaan liikaa tai ajettu aina matalilla kierroksilla jolloin turbot nokeentuvat. Turbokoneissa öljylaaduilla on myös merkitystä. Huono öljy palaa kiinni turboihin. Kahden koneen huoltaminen on 2 x kalliimpaa kuin yhden! Yhteen koneeseen menee öljyä noin 10 - 12 litraa ja laatikoiden öljyt päälle suodattimet ( Halpoja ) Siis myös diesel suodattimet. Perkins voi olla konstikas ilmattava, kysy omistajalta miten tämä on koneet ilmannut, jos ei osaa kertoa niin ei ole kyllä huoltanutkaan!
Ongelma noiden koneiden suhteen ei ole käyttötunnit vaan aika. Lämmönvaihtimet syöpyvät jne. Moottorien uusiminen on aika kallista. Varaudu siihen.
mulla oli perkins kone ja remontti yhteen maksoi muutama tuhat.