Hommattiin sitten pimeäpersiinen auto, toisinsanoen päiväajovaloilla.
Huomasin et ajovalokytkin kannattaa pitää aina ajovaloasennossa. Ei tarvi muistella.
Ei jää piippaamaan kun auton sammuttaa. Joten on siis jonjoutavat nuo päivävalot ainakin tässä autossa. Eilen ajelin vastaavan perässä iltasella ja melkosen pimeetä oli ennenkuin perävalot syttyivät.
Huomasin et ajovalokytkin kannattaa pitää aina ajovaloasennossa. Ei tarvi muistella.
Ei jää piippaamaan kun auton sammuttaa. Joten on siis jonjoutavat nuo päivävalot ainakin tässä autossa. Eilen ajelin vastaavan perässä iltasella ja melkosen pimeetä oli ennenkuin perävalot syttyivät.
Vastaukset 58
Vanhimmat
Niin. Mikä tässä oli se ongelma?
Päivävalot säästävät energiaa. Kaikissa autoissa ei ole ajovaloautomatiikkaa, joka hoitaisi kytkemisen näkyvyyden huonontuessa. Kuski muistaa kyllä saatuaan ensimmäiset sakot valoitta ajamisesta...
Tavallinen kuski ei myöskään ymmärrä jos hänelle yrittää huomauttaa. Takana valojen vilkuttelu tulkitaan usein ohitusmerkiksi. Jos sammutan ajovalot tällaisen takana, saa se aikaan vain pään pyörimistä.
Milloin joku on saanut sakot päivänvaloilla ajamisesta? Näitä toopeankkoja näkee päivittäin tien päällä runsaasti. Joko automatiikka ei vaihda hämärän tullessa tarpeeksi ajoissa tai sitten ratin takana ei hokata vääntää sitä ajovalojen katkaisijaa. Seurauksena on, että tummat kotterot vaeltavat pitkin syksyn pimeitä teitä.
Takavalojen sammuttaminen on eräs EU:n typerimmistä säännöksistä. Siinä ei paljon sähköä kulu jos ledeillä toteutetut perävalot pidetään liikenneturvallisuuden lisäämiseksi päällä.
Ei tuossa mitään ongelmaa olekaan. Totesin vain että turhanpäiväiset ovat.
"Takavalojen sammuttaminen on eräs EU:n typerimmistä säännöksistä."
Oliskohan EU:n luiskaotsat olleet tässä asiassa jopa sinua viisaanpia ja päätelleet, että jos omaa ajoluvan, niin myös näkökyky on riittävällä tasolla havaitsemaan päiväsaikaan edellä menevän auton vaikka siinä ei takavalot palaisikaan.
Ehkä sinulla on hyvä näkökyky, mutta et osaa käytää silmiäsi. Päivänvalollahan asia on ihan jees, mutta MINÄHÄN KIRJOITIN, että "joko automatiikka ei vaihda hämärän tullessa tarpeeksi ajoissa tai sitten ratin takana ei hokata vääntää sitä ajovalojen katkaisijaa. Seurauksena on, että tummat kotterot vaeltavat pitkin syksyn pimeitä teitä. " TÄSTÄHÄN SIINÄ ON KYSYMYS.
" Seurauksena on, että tummat kotterot vaeltavat pitkin syksyn pimeitä teitä."
Ihan vaan mielekiinnosta, miksi "tummilla kotteroilla" ei saisi ajaa syksyn pimeillä teillä?
No vitsi, vitsi, mutta asiaan
Automatiikka jota ohjaa hämäräkytkin vaihtaa taatusti hämärän tullessa riittävän
ajoissa ajovaloille.
Jos taas automatiikan puuttuessa kuski ei "muista" riittävän ajoissa ajovaloja käyttää johtuu, kuten oikein mainitsit, pelkästään kuskista.
Kaiken kaikkiaan, kuinkapa korjaisit tuon esittämäsi näkymis puutteen, joka joillekin
tuntuu muodostuneen jopa ongelmaksi?
Ihan maanmainio keksintö, säästyy kalliit xenonit pimeisiin ajankohtiin. Ja kyllä sen persiin näkee ihan silmilläkin. Myös siinäkin säästää pitkän sentin kun ei tarvii lamppuja vaihtaa.
Hah hah on varaa pitää xenon valoista autoa eikä ole varaa lamppuja ostaa. Takavaloton auto on pahempi vitsi kuin huomiovaloiset autot 1980 luvulla. Aina autolla ajettaessa valot päällä.
Eteenpäin sitä valoa tarvitaan, jos taaksepäin niin silloin toimii peruutusvalo(t). Muuten tuo xenonien vaihto on tyyristä.
Se voi tuntua kalliilta jos ei ole rahaa....
Vielä on talous pystyssä kun ei ole tarvinnut xenoneita vaihtaa, onneksi on päivävalot.
" Aina autolla ajettaessa valot päällä."
Niinhän ne onkin, päivällä huomiovalot ja pimeällä hämärässä ajovalot.
Ajovaloja on aivan turha polttaa päivällä jo senkin takia, että huomivalot näkyy ajovaloja paremmin vastaantulijalle.
Jos kuskilla on niin huono näkö, ettei erota päiväsaikaan autoa jossa ei pala takavalot niin ei se erota vaikka siellä pienet ledituikut palaiskin.
Huomannut että päivän valossa pöllyävän lumen aikana ei edes kunnon premiumien automaatit sytytä ajovaloja. Perät on umpeen muuraantuneita ilman mitään valoja (kunnon tuiskulla ledit ei ehkä pysy sulana muutenkaan) ja keulassa pienet päivä ajovalo tuikut.
Valkoiset mersut esim ei juuri erotu!
Onnea uudesta autosta, jossa on nykyaikaiset valot.
Valokytkin tosin kannattaa pitää auto asennossa jolloin automatiikka/ja hämäräkytkin huolehtii, että aina on oikeat valot päällä.
Ei muuten pidä, sen voi todeta jokainen aamusella tai iltapäivän hämärään osuneen sadekuuron aikana. Kaiken huippuna vielä kärry perässä mennään bärssi pimeänä. Ikävää, että autot ovat nykyään kuljettajiaan fiksumpia...Jos valot auton perästä sammutettiin ja eteen laitettiin ledit energiansäästön nimissä, niin miksi etukulmiin sitten sytytettiin "kaarreajoavalo" tuikkimaan ? Se toiminee ilman energiaa ? Vai korvaako se vilkun, koska toimii ratin asennonkin perusteella, vilkkuahan suomalainen E I osaa käyttää ?
Hyvä kun keksittiin nuo päiväajovalot niin ei pala perävaunussakaan (mv) valot turhaan, yhteensä 16 lamppua.
Yrität varmaan olla vitsikäs heko, heko...
Perä ja mv vaunua hinattaessa siinä on oltava määrätyt valot(päivälläkin) jonka myös eräiden autojen valokytkimen auto asento osaa hoitaa.
Joten meni "ei.pala.turhaan" piikki ohi mutta ei se mitään, sattuuhan tätä....
"Ei muuten pidä, sen voi todeta jokainen aamusella tai iltapäivän hämärään osuneen sadekuuron aikana."
Mainitsemasi tilanteet hoitaa mallikkaasti useammankin nykyaikaisen auton automatiikka valokatkaisimen ollessa auto asennossa.
"Ikävää, että autot ovat nykyään kuljettajiaan fiksumpia..."
Mitäs ikävää siinä on?
Opiskelee vain kulkineensa automaatti toiminnot ja käytää ne hyväkseen.
Helppoa eikö totta...
Toki jarru sekä vilkkuvalot toimii, myös peruutusvalo, mutta ei muitten tarvii edelleenkään toimia päiväajovaloilla ajettaessa, ei tietenkään, sehän on päivänselvää.
Kyllä tuollaisessakin säässä valot syttyvät, ainakin omassani. Pitää vaan antaa sadetunnistimen olla päällä pakkasten tuloon asti.
Sadetunnistimen? Sadetunnistin ohjaa pyyhkijöitä. Ajovaloilla on ihan eri anturi. Ja miten se sadetunnistin otetaan pois päältä? Voi hyvvee päevee.
Voi hyvvee päevee, taidat olla itse tyhmä.
Näin minun autossani.
Sadetunnistin otetaan pois päältä samasta viiksestä, jolla ohjataan pyyhkijöitä.
Ajovaloautomatiikka sytyttää valot, kun on tarpeeksi hämärää.
Sadetunnistimen ollessa päällä, ja pyyhkimien pyyhkäistyä useamman kerran,
automatiikka sytyttää ajovalot, vaikka keskellä kirkasta päivää.
Eikö esim. matkailuperävaunua hinattaessa perävaunussa, myös päivällä, vaadita kulma ja sivuvalot?
Itsellä on uudehko auto ja vanha vaunu jossa jarru, vilkku jne. valojen lisäksi palaa kulma ja sivuvalot vaikka veturissa palaa huomiovalot.(Valokatkaisin auto asennossa)
Matkailuvaunussa ei pala oikeilla kytkennöillä mitään valoja päivävaloasennossa, paitsi vilkut, jarru- ja peruutusvalot. Näin ainakin minun yhdistelmässä, auto -12 ja vaunu -14 mallia.
Ainakin Volvoissa ja mersuissa palaa myös takavalot päivävalo- asennossa. Mutta ei Toyotassa , VAG :ssa, Hondissa jne. Toiset ne vaan osaa ja miettii tämänkin asian etukäteen
Vaginassa palaa sumuvalot päivävalojen kanssa, mikähän järki siinä on, ja monessa palaa ajovalojen kanssa päivävalot (jälkiasenteiset), ei siinäkään kyllä järki päätä ole pakottanut "tekijällä".
Oletko aivan varma, että mersussa palaa takavalot päivävalo- asennossa.
Minulla on -14 mallin mersu ja takavalot ei pala päivävalo asennossa.
Eli valokatkaisin auto asennossa.
Volvossa ja Audissa, vaikka viimeksi mainittu Vag-tekele onkin, palaa takavalot myös päivävaloilla, muissa merkeissä ei taida sitten palaakaan.
Varmasti olet oikeassa.
Kiitokset tiedosta.
Minun vaunu on niin vanha, että siinä on ns. 7-napainen kytkentä.
Tämä kytkentä ei ilmeisesti, ainakaan automaattisesti, mahdollista uusimpien "hienouksien" käyttöä.
Kyseessä on Tojo tai Kia.
"Päivävalot säästävät energiaa."
Hohhoijaa. Se "säästö" on aivan sama kuin yksi hyttynen jättäisi pieraisematta. Se takavalokeksintö on aivan turha viritys josta on jo käsittääkseni luovuttukin. Ja ohjehan kuuluu, että ne kannattaa koodauttaa palamaan aina kun valot ovat päällä. Esim. VW ei tätä suostunut tosin tekemään. Miksiköhän?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1442889702029.html
Vertaus hyttysen pieruun on lajissaan täysin asiaatuntemattoman möläys.
Eli mitään tarvetta ole takavalojen palamiselle päiväajovalojen kanssa.
Älä jaksa jaska pankuttaa. Suomen olosuhteissa hämärässä kaamoksessa takavalot ovat turvallisuusseikka. Kyllä ne pitäisi olla automaattisesti päällä, koska kaikissa autoissa automatiikka ei osaa sitä hoitaa eikä kuljettajat ymmärrä valoytkimen asennosta hölkäyksen pöläystä.
Aika homo virityksiä suomalaisille palikoille?
Sinähän se pankutat, auton automatiikka hoitaa nykyään valot kulloiseenkin tilanteeseen oikein. Ei siihen palikkaan tarvii kajota kuin harvoin, esim pysäköidessä sellaisen paikkaan missä on jotain tuikkua hyvä olla.
ohjehan kuuluu, että ne kannattaa koodauttaa palamaan aina kun valot ovat päällä. Esim. VW ei tätä suostunut tosin tekemään. Miksiköhän?
Mistähän tuollainen "ohje" on annettu/lähtöisin?
Veikkaan Esson baaria.
Sitä tosiaan sopii ihmetellä miksi merkkikorjaamo ei suostu,vallankin takuun alaista autoa, muuttamaan/koodaamaan valmistajan ohjeiden vastaiseksi.
Voihan se olla, että politiikka on pakon edessä muuttunut. Mutta aiemmin eivät kuulemma suostuneet VW:llä tätä tekemään koska päästöt kasvavat No, nyt tämän "wagengaten" myötä ei taida sillä asialla paljoakaan väliä olla, vai mitä? Eikä sillä ole oikeasti muutenkaan.
Päästöt on mitattu takavalot pois päältä joten sen takia niitä ei suostuta laittaa päälle
Niin juuri, mutta niinhän se asia lienee ollut muillakin merkeillä. VW:llä oli tosin päällä jotain sellaista mitä muilla ilmeisesti ei.
Tuli aamuhärissä vastaan uudenkarhea V70 (taksi), siinä päivävalot päällä ja perä pimeänä.
Ai, että tuli vastaan perä pimeänä. Miten se sinun turvallisuutesi vaikutti?
Jos olisit ajanut perässä, niin eikö sinulla ollut ajovaloja. Auto pitää pystyä pysäyttämään valojen näyttämällä alueella. Voisko lopettaa päiväajovaloista marmattamisen?
Taas yksi tollo kun ei ymmärrä mistään mitään. Ei päivävaloilla ajella aamuhämärissä. Joku toinen saatta ajella pimeäperseisen perässä, että siinämielessä se ei minua haitannut, en kyllä sanonutkaan että minua haittasi.
Ja sitäpaitsi tämä ei ole minun avaamani keskustelu, joten älä ite marmata.
"Ainakin Volvoissa ja mersuissa palaa myös takavalot päivävalo- asennossa"
Tuollainen lausahdus mutta eipä vaan takana palanut mitään.
Volvossa palaa mersussa ei.
Jos Volvossa ei palanut saattoi olla, että kuski oli tohelo eli ei osannut/ymmärtänyt käyttää autonsa älykkäitä ominaisuuksia hyväkseen.
Todennäköisin vaihtoehto on kuitenkin, että näkökykysi on vakavasti rajoittunut tai
suorastaan valehtelet.
Perä punaisena myös päivällä.
Ainakin skodan merkkihuollossa saavat takavalot palamaan myös päiväs aikaan. Onnistunee myös muihin autoihin kytkeä näin.
No ei tarvii turhaan takavalojen päivällä palaa, säästyy pimeisiin ajankohtiin, silloinhan ajovaloautomatiikka pistää kulloinkin tarpeelliset valot toimintaan.
Mutta kun ne eivät aina pala silloin kun ne olisivat tarpeen, esim. sumu, tai perästä nouseva vesisumu sateella, tai lumipöly. Erityisesti hämärissä, kun ajovalot eivät vielä syty nämä takavalottomat autot ovat aika heikosti havaittavissa.
No mitenkä ne ei aina pala silloin kun olisivat tarpeen, tänään palaa ja huomenna taas ei, samanlaisessa tilanteessa, outoa.
Kyllä minun autossani ainakin toimivat kuten pitääkin, esim puitten varjostamilla teillä ja siltojen allakin, ja ihan päiväsaikaan, myös tihkusade ja sumu, sekä myös lumipöly aiheuttaa saman toiminnan.
Että erittäin hyvä keksintö, eivät pala turhaan.
Mistä tiedät että palaa silloin kun on on tarpeen?
Olen usein nähnyt autoja joissa olisi ollut tarpeen takavalojen palaa mutta eivät vaan pala.
Oma A5 sytyttää ajovalot aurinkoisellakin kelillä kun ajan sen omaan katokseen mutta en todellakaan tiedä syttyykö valot kun ajelen lumipöllyssä valoisalla!
Onpas alkeellinen systeemi, minun autossani syttyy ajovalojen merkkivalo kun automatiikka huomaa valontarpeen muutoksen, hämärässä, varjossa, sillan alla, tihkusateessa, lumipöllyssä, sumussa, kaissa niissä olosuhteissa kun voidaan ajaa ajovaloilla, valoisalla ilmalla voidaan ajaa "perä pimeänä" mikäli mikään edellämainituista ehdoista ei ole täyttynyt.
Niin että edelleen erittäin hyvä keksintö.
Syttyy se merkkivalo munkin audissa muta syttyykö se varmasti aina kun olisi tarpeen? Itsehän sitä ei välttämättä tiedä milloin on tarpeen (koska se ei ole mikään mielipidekysymys) ja automatiikassakin on porsaanreikiä.
Jos et itse todellakaan tiedä milloin autossa pitäisi olla päällä mitkäkin valot niin noin äkkiä tulee mieleen muutama mahdollisuus.
1) Auton(valo) automatiikka, myös Audissa, on 100%:n varmuudella, valon tarpeellisuuden määrittelyssä älykkäämpi kuin sinä, joten luota siihen.
2)Oman tietämyksesi(valojen tarpeellisuudesta muuttuvissa olosuhteissa) ollessa noinkin heikko, harkitse vakavasti siirtymistä julkisiin.
Minun puolestani takavalojen ei tarvitse palaa päiväsaikaan. Huomaan nimittäin sen takavalottoman kaukaa, ja ajattelen silloin lähinnä "taas yksi jota jotkut likinäköiset eivät pysty näkemään".
Merellä näin yhden majakan valon, mutta en majakkaa. Eli se valon tarkoitus on selvä, mutta käytännössä tarpeeton koska edelläajava on poispäin kulkeva, ei lähestyvä. Tienvarteen hajonneessa autossa ei (aina) ole valoja, joten pelkkiin valoihin ei saisi oppia luottamaan.
Monesko länkytys tämä oli sinulla samasta aiheesta?
Totuus on kuitenkin, että kaikissa autoissa ajovaloautomatiikka EI toimi, ja sitten on niitä, jotka EIVÄT osa käyttää sitä valokatkaisijaa. Seurauksena on, että ilta- tai aamuhämärissä harmaat autot ajelevat Suomen harmaassa maisemassa ilman takavaloja. Kun maantiellä köröttelee autoja, joissa palaa takavalot, sekä autoja, joissa EI pala takavalot, turvallisuusriski on olemassa.
Laitoin itse päivävalot, ja kytkin nimenomaan niin että takana ei pala muita valoja. Jos lasketaan kaikki maailman autojen takavalojen energian kulutus yhteen, tulee siitä erittäin suuri määrä bensaa ja löpöä joka säästetään.
No osittain ollaan menty taaksepäin. Edellisessä oli aina valot päällä, edessä sekä takana. Ainoastaan pitkällä matkalla pimeällä tarvitsi kääntää valokytkintä jotta sai pitkät päälle.
Nykyisessä voin joko pitää päiväasennossa ja vahdata koska on hämärää tai pitää koko ajan valoasennossa jolloin voin olla ilman huolen häivää.
Autoasentoa ei tässä ole.
Nimimerkki on vohkittu, olen alkuperäinen kirjoittaja.
Hyvinhän on menty eteenpäin, ei tarvitse valokytkimeen kajota, valot aina tilanteen mukaan, valojen vaihto lyhyille ja päinvastoin automaattinen sen jälkeen kun kerran on pitkät pistänyt.
Että onhan vaan hieno keksintö.
Jos jonkun mielestä on hienoa ajaa valoja vastaantulijoille räpsien, suotakoon se ilo hänelle. Itse haluan päättää milloin vaihdan lähivaloille tai kaukovaloille.
Kokemukseni mukaan tuo automatiikka vaihtaa lähivaloille turhan aikaisin, samoin ainakin Volvoissa ja Avensiksissa säännöllisesti tulee vastaan autoja, jotka vaihtavat kaukovaloille ja saman tien takaisin lähivaloille. Ne tekevät tuon niin aikaisin, että ehdin käsiohjauksella hieman tuikata kaukovaloilla takaisin.
" Ne tekevät tuon niin aikaisin, että ehdin käsiohjauksella hieman tuikata kaukovaloilla takaisin."
Kirjoitit itse kommenttisi alussa, että "Jos jonkun mielestä on hienoa ajaa valoja vastaantulijoille räpsien, suotakoon se ilo hänelle"
Olisiko loppu pitänyt mahdollisesti kuulua "suotakoon se ilo minulle"?