Kone on 70-luvun Perkins 4.236. Viime kesänä vaihdettiin (en minä) ikivanhaan Bowman-lämmönvaihtimeen uudet pillistöt. Se kesä meni ok, mutta nyt huomasin loppukesästä, että jäähdytinneste on makeavesipuolelta hävinnyt ja tilalla merivettä... Nestettä myös häviää makeavesipuolelta, mutta melko hitaasti (luokkaa ltr/10h). Samassa lämmönvaihtimessa on myös moottoriöljyn jäähdytys, mutta sillä puolella ei onneksi ole vuotoa havaittavissa.
Mitäs tuolle pitäisi tehdä? Lämmönvaihdin irti ja uudelleenkasaus? Onkohan se vaikea homma, en ole mikään kovin näppärä moottorihommissa...? Lämpöjen kanssa ei sinällään ole ollut ongelmaa, mutta pitäähän tuo jossain vaiheessa korjata kun ei se merivesi sinne koneen sisään kuulu.
Mitäs tuolle pitäisi tehdä? Lämmönvaihdin irti ja uudelleenkasaus? Onkohan se vaikea homma, en ole mikään kovin näppärä moottorihommissa...? Lämpöjen kanssa ei sinällään ole ollut ongelmaa, mutta pitäähän tuo jossain vaiheessa korjata kun ei se merivesi sinne koneen sisään kuulu.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Miksi vaihdettiin pillistö? Omassa vm-73 oire oli se että säiliön korkista tuli merivettä veneeseen koneen käydessä. Pantiin muutaman kesän ajettu pillistö tilalle ja nyt on toiminut 10v. Ei kai uusi pillistö voi vielä vuotaa, entä sen päissä olevat tiivisteet? Ei liene vaikea homma - työ maksoi 10v sitten 110e.
Vaihdettiin siksi, että vanha pillistö oli tullut tiensä päähän (=vuosi kuin seula koeponnistuksessa huollon yhteydessä). Ei varmastikaan voi vuotaa se uusi pillistö ja sitä oikeastaan kysymykselläni hainkin, että onko jollain hyviä arvauksia mistä tämä vuoto nyt johtuu kun pillistössä se varmastikaan ei ole? En ole itse avannut sitä vaihdinta ikinä.
Mutta uudelleenkasaus ja tiivisteiden vaihto on varmaan sitten edessä, kaipa se kysymykseni liittyy oikeastaan siihen, että onnistuuko tuo tumpelolta, jos maltilla tekee? Toinen vaihtoehto lienee irroitella vaihdin ja viedä liikeeseen...
En muuten ihan tajua, miten säiliön päällä olevasta korkista voi päästä merivettä koneeseen?
Siis ei päällä olevasta korkista tule vettä sisään vaan jousen löystyessä tai jos on liian löysä jousi merivesi valuu pitkin ja poikin ulos ja päätyy konepilssin pohjalle. Voi muuten tulla oikein "helevetisti" jos se tulpan jousi brakaa. Eli jäykkää mallia syytä olla... Viitataan siis eri ongelmaan, joskin potentiaaliseen sellaiseen. Syystä tai toisesta nuo Perkinssit joskus lisää painetta merivesipuolelle, johtuneeko ahtaumista tms. karstasta kierron varrella.
Itse muuten avasin koko jäähdytinpakan aina kauden päätteeksi ja tsekkasin tiivisteet. Gykolit tietty sisään ensin huuhdonta-ajolla eli pakkasnesteen syöttö meriveden imuletkuun.
Minulla oli sama ongelma vm.72 Perkinssin kanssa.
Säiliön korkista tuli välillä ylipaineet, hoitui vaihtamalla jäykempään.
Mutta itse tuubisto ja Bowmanin kuoret olivat se varsinainen ongelma. Ensin hoidettiin hehkuttamalla ja tiivistämällä tuubien liitokset, ongelma jatkui pari vuotta myöhemmin. Pillistön vaihtokaan ei auttanut ja kävi ilmi että lauhduttimen runko oli hapettunut sen verran, että piti vaihtaa sekin lopulta kun o-renkaitten alta mahtui tihkumaan. Uuteen lauhduttimeen pistettiin sinkit ja kesti & kukkui hyvin ainakin sen about 12 vuotta mitä vene minulla tuon huollon jälkeen vielä oli.
Katso nyt ensiksi, että tiivisteet ovat hyvässä hapessa ja erityisesti missä kunnossa lauhdutinrunko on tiivistepinnoiltaan.
Lämmönvaihdin vuotaa. Tee sille painetesti niin näet mistä.