Laurikko ihmettelee, miksi Volkswagen ei yksinkertaisesti pitänyt ohjelmistoa koko ajan päällä. Siten auto olisi jatkuvasti pysynyt päästörajoituksien rajoissa eikä ylittänyt niitä jopa 40-kertaisesti.
"Ilmeisesti se vaikuttaa niin paljon polttoaineen kulutukseen tai ajettavuuteen."
HS seuraa Volkswagenin skandaalin kehittymistä. Huijauksen paljastaminen on suistanut saksalaisen autoyhtiön syvään kriisiin.
Maanantaista Volkswagenin osake on menettänyt jo 40 prosenttia arvostaan Frankfurin pörssissä.
Yhdysvalloissa Volkswagen on kutsunut 482 000 autoa korjaukseen
"Ilmeisesti se vaikuttaa niin paljon polttoaineen kulutukseen tai ajettavuuteen."
HS seuraa Volkswagenin skandaalin kehittymistä. Huijauksen paljastaminen on suistanut saksalaisen autoyhtiön syvään kriisiin.
Maanantaista Volkswagenin osake on menettänyt jo 40 prosenttia arvostaan Frankfurin pörssissä.
Yhdysvalloissa Volkswagen on kutsunut 482 000 autoa korjaukseen
Vastaukset 8
Vanhimmat
No tolloinmmat osti VAG konsernintuotteita kymmeniä vuosia,ihan sama jos osti valesokkelitaloja 1960-1990 vuosina eikä älynyt hevon helvettiä rakennustavasta.
Kaikki kuntotarkastajat kiinteistävälittäjät ja arkkitehdit ja myyjät on kusettaneet pölhöä ostajaa sata nolla,taunoimmat meni vielä ostamaan jonkun rottelon kuten wolkkari,audi tai seat,skodan on .
Nämä kaikki on niitä jotka ei ole edes autoja,sama kuin talossa valesokkeli eli ei ole sokkeliakaan kuten esim:hyvässä rintamiestalossa voi olla 70cm ja siitä vasta rakentaminen .
On tää tättä,vanhat tura ukot osti noita,ww ei ole auto ollut koskaan.
Niin on kuten sanot, vanhat ukot ja vanhat naiset yleensä ajaa noilla autoilla ja nuoret vanhempien autoilla ja kyllä sen huomaa että nuoria hävettää ajaa näillä autoilla.
kaksi päivää sitten
"Ei mitenkään yllättävää onhan das p a s k a öljynkulutuksen määrässäkin yli 40 kertainen normaali autoihin verrattuna,muista vioista puhumattakaan,joutaisi konkkaan koko pulju."
Tässäkin valahellaan, alkaa uskoko, nytkään Skotani ei ole kahteen viikkoon kulutanut tesimetriäkään öljyä kun se on korvattavana moottorivairion takia ja kun se on ajossa niin lisään oljua 500 km ajon jälkeen vain 5 desimetriä ei ole lähelläkään litraa 1000 kmh,
helsinkin sanoma 23.9.2015
http://i151.photobucket.com/albums/s124/Kvikant/vw.jpg
Ei tässä varsinaisesti mitään yllättävää ole. Muun muassa minä olen keskusteluketjuilla jo vuosia selkeästi kertonut mitä näen dieselautojen perästä tai piipuista maantiellä tulevan siitä huolimatta mitä jotkut tehdaspropagandan uhrit väittävät.
Saastemäärä on suoraan silmillä nähtävissä erityisesti vaihtamis ja kiihdytystilanteisa.
Samoin on ollut aivan erehtymättömän selvää että saaste ei vähene biodieseleillä vaan päinvastoin kokonaissaaste esimerkiksi palmuöljyä käytettäessä on niin hirmuinen että sitä ei sanotuksi edes saa, mutta tuntee kyllä silmissään ja nenässään kun sattuu kaskettavan sademetsän lähelle sitä palmuöljylle konvertoitaessa. Tämäkään ei mikään salaisuus vaan aivan selviö, mutta mainostamaton selviö, asioita edes minimaalisesti tunnistaville.
Viisas kansakunta aloittaisikin muuttamaan dieselkalustoaan myös maakaasulla toimivaksi ja rakentaisi sen Suomessa ainoana maailman maana puutuvan kaasujen jakeluinfraan liikenteelle.
Anonyymi: Gilgamesh
25.9.2015 13:07
Autotehtaat rukoilevat dieselin puolesta
”Lopettakaa valehtelu”, mielenosoittajien kylttiä tehosti Wolfsburgissa Pinokkion hahmo. (KUVA: John Macdougall)
Auto Bild täsmentää tiedotettaan – BMW ei ole manipuloinut päästöarvoja
Auto Bildin korjasi tiedotettaan, joka koski BMW X3 -mallin päästöarvoja. (KUVA
Toyota voitti sittenkin
Toissapäivänä veikkasimme väärää hevosta, sillä Toyota nousi sittenkin vuoden 2014 valtiaaksi.
Toyota (mukaan lukien Daihatsu ja Hino) jatkaa maailman suurimpana autonvalmistajan ainakin vielä yhden vuoden, sillä se ilmoitti valmistaneensa vuoden 2014 aikana 10,23 miljoonaa autoa. Määrä riitti ykkössijaan vajaan 100 000 auton erolla ennen toiseksi tullutta Volkswagen Groupia.
Molemmat ylittivät viime vuonna kymmenen miljoonan myydyn auton määrän ensimmäistä kertaa historiansa aikana. Kolmanneksi jätetty General Motors ylsi kahden prosentin kasvuun ja 9,92 miljoonan auton myyntiin. Mikäli mitään ihmeellistä ei tapahdu, yhtiö ylittää tänä vuonna kymmenen miljoonan rajan.
Ykköspaikan haltija saattaa hyvinkin vaihtua tänä vuonna, sillä Toyota ennustaa toimitustensa putoavan vajaan prosentin verran 10,15 miljoonaan autoon. Syyksi yhtiö kertoo odotettua huonomman kotimaan kysynnän ja ongelmat kehittyvillä markkinoilla.
Historiallisesti General Motors oli maailman suurin autonvalmistaja kahdeksan vuosikymmenen ajan, kunnes Toyota nappasi tittelin vuonna 2008. Japanilaisyhtiön valta kesti kolmen vuoden ajan, kunnes sen kotimaata kohdanneen luonnonkatastrofin takia GM siirtyi vuonna 2011 vuoden ajaksi ykköseksi. Tuon poikkeuksen jälkeen Toyota on jälleen hallinnut automaailmaa.
KAIKKI
TIETÄMISEN ARVOINEN TEKNIIKASTA
TILAA DIGIPALVELU
Tekniikan maailma