Perimmäinen syy on tässä: (lainaus: tuulilasi)
---lainausalku---
Näistä moottoreista on raportoitu, että jo parin tuhannen ajetun kilometrin jälkeen öljynkulutus on huomattavan suurta. 50 000–80 000 ajetun kilometrin jälkeen öljynkulutus nousee vielä tästä roimasti.
Selitys suurelle öljynkulutukselle löytyy viallisista männistä ja männänrenkaista, jotka päästävät öljyä palotilaan. Koska öljy palaa palotilassa, saattaa se vahingoittaa mäntiä ja lopulta aiheuttaa moottorin hajoamisen.
Jos moottori ei ole pahasti vahingoittunut, tehdään korjaustoimenpiteenä mäntienvaihto. Tämä maksaa Saksassa 4000–5000 euroa. Jos tämä ei riitä, saattavat kulut nousta vieläkin korkeammalle.
---lainausloppu---
Onneksi sain skodani lopulta kaupaksi kun siinä oli 50000 km taulussa. Helppoa se ei kuitenkaan ollut, kun kukaan ei olisi halunnut maksaa siitä oikein mitään. Täysiä aikapommejahan nuo ovat.
---lainausalku---
Näistä moottoreista on raportoitu, että jo parin tuhannen ajetun kilometrin jälkeen öljynkulutus on huomattavan suurta. 50 000–80 000 ajetun kilometrin jälkeen öljynkulutus nousee vielä tästä roimasti.
Selitys suurelle öljynkulutukselle löytyy viallisista männistä ja männänrenkaista, jotka päästävät öljyä palotilaan. Koska öljy palaa palotilassa, saattaa se vahingoittaa mäntiä ja lopulta aiheuttaa moottorin hajoamisen.
Jos moottori ei ole pahasti vahingoittunut, tehdään korjaustoimenpiteenä mäntienvaihto. Tämä maksaa Saksassa 4000–5000 euroa. Jos tämä ei riitä, saattavat kulut nousta vieläkin korkeammalle.
---lainausloppu---
Onneksi sain skodani lopulta kaupaksi kun siinä oli 50000 km taulussa. Helppoa se ei kuitenkaan ollut, kun kukaan ei olisi halunnut maksaa siitä oikein mitään. Täysiä aikapommejahan nuo ovat.
Vastaukset 18
Vanhimmat
onneksi öljyä on vielä kaupan....
Aivan niin, skodia on myytävänä hirveät määrät. Skoda-uunon ollessa kyseessä, yrittää myydä itse rimpulaansa ja myymättä jää. Ainoa vaihtoehto on ottaa 20t.€ rahaa mukaan ja yrittää vaihtaa se johonkin muuhun merkkiin autoliikkeessä. Silloinkaan ei saa tietenkään mitää järkevää hyvitystä ja nyt näiden huijaus uutisten jälkeen, kaupankäynti on yhä vaikeampaa. Onneksi lähiympäristöni on ollut fiksumpaa porukkaa, ettei kukaan ole eksynyt skodaan. Länsiautoissa laatu taas kerran on kiittänyt ostajaansa.
-09 2 litranen tiiseli ajettu 423 000 km vielä ei ole konetta avattu...
että en ihan jaksa uskoa tarinaasi...
No viime talvena möin yhden. Sillä oli ajettu pitkälti yli 200tkm, oli vuosituhannen lopun malleja, ruosteeton ja tekniikaltaan kunnossa. Eipä kauaa tarvinnut ekaa soittoa ootella ja myyntitapahtuma meni lopulta kahden ostajan kilpajuoksuksi, minuuttipeliä. Olen aivan varma että nykyinen ostaja on siihen yhtä tyytyväinen kuin itsekin olin.
Muuten autot - Skodatkin - ovat liikkumista helpottamaan tehtyjä peltilootia ja naurattaa tämä provoilijan valehteluun perustuva tunteidennostatusyritys. Valitsen edelleenkin kulkupeliksi fiiliksen mukaan auton tai polkupyörän. Voi olla, että jäljelle jättäisin viimeksi mainitun sillä loppupeleissä sen käyttö on suoraa satsausta omaan terveyteen. Muun muassa kymmenen kilsan työmatka menee sillä ihan huomaamatta. Ei leviä persaus, ei iske diabetes.
Eikä tule mieleen vihapurkauksien latelu naamarin takaa.
Kyllähän näitä satuja aina riittää, että autolla, joka tunnetusti hajoaa alta sadantuhannen on ajettu "200 tkm" tai "300 tkm". Skodasetä taitaa olla sellainen satusetä ;) - Useinhan vanhat kääkkänät just onkin.
Männät(mahle) maksavat 1,9 dieseliin 386€ työ 7h.
Hinta 4200eur merkkiliikkeessä jotta saatiin 1,8tsi moottorin öljynkulutus sallitulla tasolle. Aiemmin kului öljyä 2l/1000km.
Pistäkää maahantuoja maksamaan viallisten tuotteiden korjaukset.
röllinkakkaa, hyi trolleja hyi!
Hauska sattumus: Näiden valittajien lähipiirissä kenelläkään ei ole Skodaaa (vain "länsiautoja"), mutta kovin tarkasti on lukuisat ongelmat tiedossa. Ehkä tästä johtuen ko. ongelman rajoittuminen satuinnaisesti 1.8 TSI-moottoriin ei ole tiedossa...
Jos noin on, niin miksiköhän VW ei ole tehnyt takaisinkutsua ja korjannut asiaa? Onko kuitenkin enemmän, liian kallista isollekin firmalle? Muuten ei noin tökeröä toimintaa voi ymmärtäää. Tai ehkä vain ylimielinen yrityskulttuuri?
Jestas, ja minulla on ollut parissa skodassa juuri tuo 1,8 moottori, eikä ole ilmennyt öljynkulutusta. Olenko onnekas, vai kirjoittelevatko möllit kakkaa? En ole myöskään ole kuullut keidenkään tuttavieni, joilla on VAG autoja, valittavan öljynkulutuksesta. Onko myös kaikki tuttunikin onnekkaita?
2004 Golf. Koskaan en ole huoltojen välillä lisänyt öljyä.
Joten amikset keksikää jotain muuta moitittavaa, ja lukekaa AB-Suomen superkestotesti.
1.2 TSI ja 49 tkm:n aikana ei lisätty öljyä. Litran öljypänikkä yksinäinen siellä lokerossaan, voi ressukkaa. Eikö koskaan kukaan korkkaa... ;)
Juujuu. Ja lehmät lentää....
Jokainen tietää ja 9 kymmenestä myös myöntää että naurettavien vw -kippojen öljynkulutus on aivan sairasta luokkaa. Olen itse omistanut v2012 ocun ja se vei AIVAN SAIRAASTI öljyä! Joten ihan turha väittää ettei skeidamobiilit olisi aivan kamalia öljypolttimia (sen lisäksi että ovat helvetin huonoja ajaa, ja vikaantuvat monella eri tavalla)
Oletpa tietenkin omistanut. Ei taatusti kukaan edes epäile sellaista. Aivan varmasti se omistuksesi liittyi Helkamaan. Loput jokainen voikin arvata.
2015 suberb ja äljyä kuluu kamalasti. Mikähän vikana? Ei pahemmin savuta ajon aikana kuitenkaan. Olen jo ihan kyllästynyt tuohon peltilehmään ja aion yrittää vaihtaa sen johonkin parempaan, joita varmasti löytyy kyllä. Miksi nää on niin huonoja?