Siinä vaiheessa kun moottoreihin syötetään uudet ohjelmat alkaa varsin nopeasti tapahtumaan kummia. Moottoreiden käyntihäiriöt lisääntyvät jossain määrin, mutta pahinta on se, että moottorit alkavat likaantumaan ja nokeentumaan sisuksistaan ja siitä on seurauksena moottorituhoja alkaen 100tkm tasolta.
Folkkareita ei ole suunniteltu kestämään EGR-järjestelmän ja hiukkasloukun normaalitoiminnan aiheuttamaa lisäkuormitusta, koska jo nykyiselläänkin folkkareissa esiintyy varsin paljon öljynkiertohäiriöistä johtuvia moottorituhoja.
Taitaa tulla paljon ja kalliita sotkuja!
Folkkareita ei ole suunniteltu kestämään EGR-järjestelmän ja hiukkasloukun normaalitoiminnan aiheuttamaa lisäkuormitusta, koska jo nykyiselläänkin folkkareissa esiintyy varsin paljon öljynkiertohäiriöistä johtuvia moottorituhoja.
Taitaa tulla paljon ja kalliita sotkuja!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Volkswagenin dieselit ovat todella pahassa pinteessä. Moottorin ohjaussoftat tulevat varmasti päivitettäviksi päästönormit täyttäväksi, mutta samalla moottoreiden kestävyysongelmat nousevat esiin kuin sienet sateella.
Että tämmöinen omasta hatusta vedetty tarina tällä kertaa.
Kyllä siinä on se todennäköisin skenaario, heh.
Volkkarissa on tähän asti EGR-venttiilin ohjausta pidetty minimissä, jolloin typen oksidit ovat korkealla, mutta auto toimii hyvin ja kestää. Mutta nyt luultavasti Volkkareiden moottorinohjaussoftat tullaan viranomaisten vaatimuksesta päivittämään. Silloin EGR-venttiilit päästelevät isommalla syötöllä savukaasuja imusarjalle... siitä taas seuraa noen ja paskan kertyminen moottoriin ja siitä taas öljynkiertohäiriöitä ja lopulta moottorin tuhoutuminen.
Monissa moottoreissa, jotka vaikka oikeasti ovatkin suunniteltu näihin mataliin typenoksidiarvoihin on erittäin suuria ongelmia kestävyyden kannalta. Tervetuloa seuraan!
Vain täysi taukki ostaa VAG:n tuotteita ja autokauppiaiden onneksi noita taukkeja on ollut paljon suomessa,mutta nyt on natsiromujen omistajilla maksun aika....Voin ostaa 1000kpl VAG:N romuja heti tältä istumalta ,1€ kpl hintaan...ei siis kilohintaan koska se olisi järjetöntä ja romun hintakin tippuu WV:n kirjaimien alla vielä lisää.....ensi viikolla tarjoan enää:0.50€ kpl.....ettei vaan tuokin olisi liikaa paskasta...Kouralla haen 100km hesasta ylöspäin...paskaa kun pitää käsitellä kuin paskaa...hahahaaaaahaaahahhaaa...
mielenkiintoisia aikoja
Audit ja Skodat ovat samoissa ongelmissa.
Ja toden-näköisesti Seatit, eli kaikki VAG tuotteet.
Kusessa ovat ja laki pitää olla sama kaikille....................
valtion laskutettava verot jälkikäteen ...käyttäjät hakevat korvauksia huijareilta
taas tehtaalla sanottu väelle et ny sitte huijataa ja te pidätte turpanne kiinni
onko muut autot sitten lunastaneet lupauksensa vai huijaako kaikki
Keskustelun aloittaja vaan viittasi että VW tulee laskeutumaan muiden dieselien tasolle. No, ite en enää dieseliä osta. Pesonen toimi vähän aikaa hyvin mutta sitten olis pitänyt aloittaa se rumba suuttimien, egr:n ja turbon vaihtamisen suhteen.
Noen kierrätys alkaa vasta suuremmilla tehoilla. Hillityllä syötöllä usva ei karstaa. Kysymys onkin, paljonko lähtee tehosta puhtaammalla ohjelmalla.
Nyt pitäisi olla avoimin mielin, ja ajaa konepelti "mittausasennossa", hyvällä omallatunnolla. Silloin voi kokea tulevaisuuden suorituskyvyn.
Yle: "VW-konsernin skandaalimoottoreiden korjaus – uhkana tehon lasku tai kulutuksen lisääntyminen"
http://yle.fi/uutiset/vw-konsernin_skandaalimoottoreiden_korjaus__uhkana_tehon_lasku_tai_kulutuksen_lisaantyminen/8337786
Taitaa näkyä jälleenmyyntiarvossa sama pudotus kuin VAG:n osakkeessa.