Meillä on kakkosautona Corolla -88. Nyt ajattelin, että jos sen myisi ja hankkisi jonkin Citikan tilalle. Mikähän olisi sopiva kun en tunne Citroën-malleja. Joutuuko niiden kanssa kovinkin lujille? Saan kyllä moottoriremontin tehtyä ym. Onko osat kalliita? Tarvitaanko niitä paljon? Corollan pito on ollut lähes ilmaista. Nekin vähät osat joita on tarvinnut löytyy heti mistä tahansa tarvikekaupasta. Ja halpaan hintaan.
Citikkaa vastaan kyllä puhuu se, että en voi sietää ranskalaisia (siis niitä ihmisiä). Tämä asenne on tullut kaiken EU-juonimisen mukana.
Citikkaa vastaan kyllä puhuu se, että en voi sietää ranskalaisia (siis niitä ihmisiä). Tämä asenne on tullut kaiken EU-juonimisen mukana.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Hankit siis aikanaan Corollasi, kun tykkäät niin pirusti japseista? En minäkään pidä naapuristani, mutta voisin silti ostaa siltä halvalla hyvän Sitikan.
Sen verran tiedän, jos sun on pakko ostaa uudempi
auto niin pysy japanilaisessa jos haluat auton
hankkia sitävarten, että sillä ajetaan eikä sitävarten, että se ei kestä pyhätöntä viikkoa ehjänä. Citikka on kiva auto ajaa ehjänä, mutta
koska se on ehjä, varsinkaan käytettynä ostettuna.
No nyt mä näkisin että sä oot asian ytimessä!?
Ei vaan... surullista luettavaa.
Ei ongelmat aina pahasta ole. Ehkä niitäkin kannattaa ostaa. Ongelmien ratkaiseminen on mukava harrastus, se pitää aivot kunnossa ja ehkäisee Alzenheimerin tautia. Eli osta ihmeessä Sitikka!
Sanoo Pena Perussuomalainen ja muu esson baarin väki! Ja mitä se naapurin corollamieskin sanoo...
Jos tosiaankin olet hankkimassa korollan tilalle autoa, jolla vain ajetaan paikasta a paikkaan b, mikset ostaisi vain uudempaa ja vähemmän ajettua korollaa? Jos taas haluat nauttia siitä siirtymisestä, silloin katsele sitikkaa.
Sitikoiden kanssa ei todellakaan joudu lujille, kuten ei minkään muun merkin osalta, KUNHAN VAIN HUOLLOT ON TEHTY AJOISSA. Hydrauliikkaa ei kannata pelätä kunhan vain perehtyy sen perusperiaatteeseen. Voithan aina ostaa ns rautajousisitikan.
Wanhassa BX:ssämme ei ollut oikeastaan muuta kuin vaihdettiin öljyt jne. Se onkin nyt jo 17 vuotta vanha ja edelleen liikenteessä. Tietenkin vanhemmissa autoissa on jotain kuluvien osien laittoa, mutta eipä oikeastaan muuten.
Nykyisestä Xantiaa ollaan vain käytetty huoltokirjan mukaisissa 10 tuhannen välein olevissa huolloissa ja mitään ekstraa, pois lukien kuluvat osat, ei ole tehty.
Tarkista auto ja sen historia, kuten mitä tahansa autoa ostaessa.
Jos kaasunestejousitus arveluttaa, niin haeskele
ZX:ää tai Xsaraa (riippuen budjetista). Ajomukavuus näissäkin on johonkin korollaan verrattuna aivan toista luokkaa. Itselläni oli neljä tojotaa ja nyt on viides Citikka menossa.
Toisaalta Citikka usein hankitaan juuri mukavan kaasunestejousituken vuoksi. Suosittelen esim. viisiovista ZX:ää 1,6 tai 1,8 koneella.
Sais zx:n kakkosautoksi jos haluat, auto on -94 1.8i 5-ovinen, mutta EI farmari. ajettu n.155tkm joista itse 75 tuhatta jälkimmäistä kilometriä. Osiakin on tullut vaihdettua, lähinnä kuluvia, etupyörän laakeri, vetonivel, jarrupaloja jne. ruostetta en muuten ole vielä löytänyt, joten ei se ihan käsiin lahoa. niin ja väri on harmaan vihreä
Jos kiinnostaa niin pistäppä postia tulemaan
[email protected]
Itselläni oli Carina muutaman vuoden, mutta kyllä Jaappanilaisiin varaosat ovat huomattavasti kalliinpia ja useasti jonkun osan saa vain merkkiliikkeestä. Citikan ylimääräinen menoerä on vaan parin vuoden välein vaihdettava lhm-neste eikä sekään maksa kuin 200 mk/kerta. Iskareita pitää Tojotaankin joskus vaihtaa vaikka muuten luotettava auto olisikin. Omistin taannoin Fordinkin, mutta jos jossain on lastentautia niin siinä. Virtaliittimetkin oli abiko-tyylisiä :(
Hyvä että oot huomannut että kun kaikilla muillakin on samanlainen hiirenharmaa tojota jota ei erota naapurin kulkuneuvosta kuin rekkarista, nyt pitäis alkaa katella Autoa.
Kyllä varmaan tätäkin automerkkiä joutuu korjaamaan, kumma kyllä mikään ei ole ikuista, paitsi ne valheet eräitten automerkkien uskomattomasta kestävyydestä.
Kyllähän Suomalaisiakin pidetään ihan? kelpo kansana vaikkei ne osaakaan hiihtää ilman piikkiä!
Niinpä, nuo sitikatkin ovat kovin erilaisia... Itse olen omistanut seitsemän sitikkaa, yhden Dyanen, neljä BX:ää, AX:n ja XM:n.
Sitikka on kiehtova auto, ei siitä mihinkään pääse. Ei pääse kyllä siitäkään, että kaasunestejousitus on murheenkryyni, sanoo sitten kuka mitä sanoo ja huoltaa sen sitten niin hyvin kuin pystyy. Jos siis auton huoltamista ja jatkuvaa silmällä pitoa pelkää, ei kaasunestemalleja kannata hankkia. Mutta jos nauttii mukavasta kyydistä ja varuillaan olosta hajoamisen suhteen, niin siitä sitten vaan Xantiaa, XM:ää tai BX:ää hankkimaan. Olettaen, että uudempi C5 ei kiinnosta.
Helpoimmat sitikkani ovat ehdottamasti olleet nuo tavalliset, Dyane ja AX. Niillä vain ajeli, vikoja ei ollut. Hankalin on ollut XM. Siinä on ollut koko ajan jotain pientä vikaa, usein melko kummallistakin. Oma XM:ni on 147 tuhatta ajettu ja vuosimallia 92. XM:n lisäksi mulla on tällä hetkellä tuo Dyane ja kaksi BX:ää, 16 GTI -90 ja Millesime -91. Dyane on nyt poissa rekisteristä, mutta kummankin BX:n kanssa puuhaa riittää myös.
Vanha sitikka on harrasteauto. Semmoisena se on mukava, mutta jos harmittomuutta autolta haluaa, pitänee hankkia joku muu.
Väitän edelleen, että ZX ja Xsara ovat aivan yhtä huolettomia ja varmatoimisia kuin japsit tai perussaksalaiset. Joissain asioissa kestävämpiäkin ja kumpikaan ei vaadi mitään erityistä filosofista tai harrasteautoasennetta. Perustan näkemykseni omaan kokemukseeni molemmista autoista ja useisiin keskusteluihin muiden omistajien ja Citroen-huoltohenkilöstön kanssa.
Minä olen omistanut Xantian jo puolitoista vuotta ja 30tkm, jousituksessa ei ole koko aikana ollut minkäänlaista vikaa. Lisähuomautuksena voisi mainita että mittarissa on tällä hetkellä 285 000 km.
Ps. Kaverin 130tkm ajetusta Vectrasta meni jouluna takajousi poikki.
kerron meidän xsaran 1,9 td -98 ,140tkm ajettu,kokemuksia.Ainoat viat jotka on tähän mennessä olleet on avaimen koodaaminen uudestaan ja sähköikkunan johtojen katkeaminen.Mm.jarrupalat/levyt on vielä alkuperäiset,tosin uudet palat odottaa jo hyllyssä.Takuuhuollot ja jakohihnanvaihto on tehty muualla.Muut huollot olen tehnyt itse.Kulutus on 4,9-5,6 L/100 km.Kun vilä vääntää ja kulkee hyvin on pakko olla tyytyväinen.Edellinen citikka oli 2cv -71 vuosien takaa jolla tuli ajettua 100tkm,mutta se on jo toinen juttu.
Joo, samanlainen auto tuo AX on, sen kun vaan ajaa, eikä murhetta minkäänlaista. Siinä kun ei sitä kaasunestejousitusta ole siinäkään. Eikä tuo tuollainen jousitus ainoa murheenkryyni ole. Ainakin vanhassa XM:ssä on jos jonkinlaista sähkövikaa.
... samanlainen tuo AX:ni oli. 10E, vuosimalli -89, mittarissa 156 000, eikä mitään vikaa koskaan. Tottakai menin vaihtamaansen hankalampaan Sitikkaan!
... niin ne sitikatkin kehittyy!
Mulla on ollut neljä sitikkaa 15 vuoden aikana. Eikä sitten muita ole olutkaan tänä aikana. Kaksi BX:ää ja kaksi XM:ää. Ensimmäisellä XM:llä oli ajettu 165t kun vaihdoin sen. Jotain pientä oli sähkölaitteissa, muttei koskaan tielle jättänyt. Se oli -90-mallia ja olen kuullut ja lukenut, että alkupään XM:issä oli todellakin kaikenlaista sähkövikaa. Uudistuksen yhteydessä -95 päästiin eroon niistä vaivoista ja ainakin omani (-97) on toiminut aktiivijousitusta lukuunottamatta kuin kello vajaa 100t ajettuna. Aktiivisjousitus meni herkästi sportille kaupungissa ja varsinkin talvella. Kun vaihdoin alle comfort-pallot, sekin vaiva poistui. Muuta merkittävää ei ole ollut kuin huoltoja. Kone ei syö öljyä. Kulutus matka-ajossa kovastakin nopeudesta huolimatta n. 7,2. Kaupungissa painava auto kuluttaa tietenkin enemmän, kesällä 9-10 ja talvella kovimmilla pakkasilla 11,3. BX:ni kaasutinversion (automaattiryyppy) 13,5 kulutuksiin en ole siten päässyt edes talvella. Auto on erittäin lämmin ja parempaa kyytiä en ole saanut missään autossa.
Itse olen ajellut viittä BX:ää. vähiten ajettu oli -89 ostamani 19 GT ostohetkellä karvan alta 60tkm myydessäni sen -94 280tkm vikoja oli "suunnattomasti" laturin liukurengas kului rikki, alapallot vaihdoin kerran, ns "koiranluut" kerran, jousipallot eteen toisen kalvon hajoamisen vuoksi, pakoputki , ja toinen jousi jalka eteen. Nämä "ylimääräiset" kulut olivat samaa luokkaa, kuin kaverin escortin jousi ja iskari remontti 160 tkm kohdalla. Luotettavin autoni oli -87 mallin BX 19RD jonka mittariin kertyi 540tkm ennen rekisteristä poistoa viime syksynä. moottorille en tehnyt mitään ajoin sentään 330 tkm. Jousitusta korjasin noin 1500 mk:lla ja voimansiirtoa noin 2000 mk:lla
Pihassa on kaksi kappaletta mehulinkoja,
BX -89 (227 000km)
ja
xantia VSX -94 (130 000km)
Olen ajanut näillä yhteensä ~90 000 kilometriä
ja tänä aikana ainoat hydrauliikkaan liittyvät "viat"
ovat olleet BX:n tihkuva jarruputki ja vaihdettu jarruventtiili.
xantiassa ei mitn´.
En luonnehtisi tällä statistiikalla harrasteautoiksi...
että on tommosiakin kokemuksia. Mulla tuo kaasunestejousituskalusto rupeaa olemaan jo vanhaa:
-90 BX 16 GTI 182 000 km
-91 BX 16 Millesime 188 000 km
-92 XM 2,0 147 000 km
Sullako vanhaa kalustoa? Ei nuo minusta vielä kovin vanhoja ole. :)
Citruuna-kauteni aloitin -85 vuoden BX 14:sta vuonna -99. Siihen oli edellisen omistajan aikana vaihdettu jarruventtiili ja kaikki putket. Yksi putki oli entisen omistajan aikana pamahtanut kaupungilla ajaessaan, mutta kotiin oli päässyt komean vihreän vanan saattelemana. Muuten ei ollut ongelmia. :)
Omistukseni aikana BX:ään pistettiin pallosatsi ja yksi paluuletku uusittiin vänkärin puoliselta etujousisylinteriltä. En tiedä, miksi mokoma murtui pilalle, vaikka olikin melko tuore letku. Sattuuhan sitä. BX:llä ajettiin kilometrit 192 000 - 214 000.
BX siirtyi uuteen kotiin viime syksynä hyvin palvelleena ja varsin hyväkuntoisena kissana, tilalle tuli Xantia 2.0 VSX -93, 142 tkm oli ajettu ostohetkellä. Xantia on hyvin pidetty ja kommenttien purusteella "terve kuin pukki". Pari kertaa vuodessa kurkataan pohjan alle ja huollossa vielä kysytään mielipidettä, että miltä näyttää. Hyvästä pidosta kertoo varmaan se, että moni on luullut sitä huomattavasti uudemmaksi autoksi. :)
Kyllä noilla Citruunoilla ajaa yllätyksittä pitkään, jos vähän viitsii vaivaa nähdä. Kurkkaa välillä niitä putkiakin, että miltä näyttää, ettei matka katkea putken katkeamiseen.
Mukavaa matkaa kaikille.
unohda rapeat ranskalaiset ( jollet sitten etsi vaikeuksia itsellesi).
Jos minä olisin Pims-keksi, olisin varsin hiljaa rapeudesta. Kyllä se Pimskin vaan aika nopeasti rapeaksi menee oltuaan pari tuntia paketin ulkopuolella vaikka kahvipöydässä tarjottimella.
Sitä paitsi Pims on belgialainen keksi, joten se siitä ranskalaisuudesta. Sä näköjään tarkoitit sillä rapealla ranskalaisella esim. mäkkärin rasvassa paistettuja ranskanperunoita. Yritä nyt pistää mahasi täyteen niitä mäkkärin perunoita.
Mä lähden tästä hakemaan galvanoidulla Citroenillani Alkosta punkkupullon.
Nykysitikat ei kyllä ruostu sitten millään. Se hyvä puoli niissä ainakin on.
Etsi jostain käsiis 2CV. Ei kulje kovaa, mutta kerää katseet. Lisäksi vakuutukset jotain 100€ luokkaa. Jousitus on aivan uskomaton. Kesäisin voit avata katon ja haistattaa pitkät ihmisille jotka hikoavat riisikupeissaan. Mahtava auto!
Joo. Oli meilläkin neljännesvuosisata sitten 2cv.Sillä ajettiin ensimmäiset ulkomaanmatkatkin.Ylitettiin Alpit ym.Kun budjetit oli pienet,piti autossa myös asua.Takapenkki vaan pois ja vaneri tilalle.Siinä sitä emännän kanssa nukuttiin jalat etupenkin alla ikäänkuin jalkapuussa.Oli ne hyviä matkoja! SE siinä autossa oli ,että kerran sadassatuhannessa se piti rakentaa uudellen.Kerran pohjoisesta tullessa ,kun tuli rekka vastaan,pamahti katto auki.Ei se silloin tuntunut laatuvialta,kuten ei mikään muukaan.Mukavat muistot vain jäi!