Nykyään kun on ainakin HSL-alueella näitä linjoja, joilla on etappipysäkkejä matkalla, joita linja-auto ei siis ohita ennen kuin tietyllä kellonlyömällä, niin tuli mieleen onko se kovinkin reaaliaikainen tai "älykäs" se järjestelmä. Tänään meinaan ajoin bussissa, joka meni koko matkan peräkanaa toisen saman numeron bussin kanssa eli toinen tai molemmat oli jäljessä aikataulusta. Välillä ohittivat toisiaan sen mukaan kumpi jäi pysäkille, mutta heti kohta oli se pysähtynytkin taas toisen puskurissa.
Tasauspysäkillä sitten toinen jäi seisomaan ja toinen jatkoi heti matkaa. Mietin, että onko se järjestys vakio sen mukaan miten milläkin bussilla on ollut lähtöaika sieltä alkupäästä vai tunnistaako järjestelmä sen, että auto on myöhässä ja säätää sitä tasausta sen mukaan? Esim. päästää ohittaneen ja etuajassa pysäkille saapuvan jatkamaan suoraan, vaikka sen kuuluisikin aikataulun mukaan jäädä pysäkille, ja pysäyttää sitten myöhässä olevan siihen odottamaan? Saavatko kuljettajat yleensä mitään tietoa sieltä järjestelmästä ajon aikana, vai painaako jokainen omaa aikatauluaan menemään parhaansa mukaan?
Tasauspysäkillä sitten toinen jäi seisomaan ja toinen jatkoi heti matkaa. Mietin, että onko se järjestys vakio sen mukaan miten milläkin bussilla on ollut lähtöaika sieltä alkupäästä vai tunnistaako järjestelmä sen, että auto on myöhässä ja säätää sitä tasausta sen mukaan? Esim. päästää ohittaneen ja etuajassa pysäkille saapuvan jatkamaan suoraan, vaikka sen kuuluisikin aikataulun mukaan jäädä pysäkille, ja pysäyttää sitten myöhässä olevan siihen odottamaan? Saavatko kuljettajat yleensä mitään tietoa sieltä järjestelmästä ajon aikana, vai painaako jokainen omaa aikatauluaan menemään parhaansa mukaan?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jokaisella bussilla on oma aikataulunsa, mustaa valkoisella, joka ei matkan aikana muutu. Kun vuoroväli on 3-4min, on hyvin yleistä, että bussi saavuttaa edellä menevän.
Kuljettajilla on käytössä ns. helmilaite, josta näkee, missä suhteessa aikatauluun mennään, ollaanko myöhässä vai etuajassa. Jos ollaan punaisella, voi vähän himmailla ja jättää rakoa edellä menevään. Jos istut etupenkissä, näet sellaisen pienen näytön katonrajassa.
Toisen työtä voi helpottaa ja takana oleva menee noukkimaan edestä matkustajia. Mutta taas toisaalta pitää katsoa, ettei mene tasauspysäkille sen aikataulusta jäljessä olevan tukkeeksi.
Aikataulut ovat tehty noudatettaviksi. Ei siellä veivailla toisia linja-autoja. Pitää vaihtaa kuljettajaa jos on kokoajan myöhässä. Matkustajamäärät ja tiukat aikataulut ovat SELITYKSIÄ!
Juu juu noinhan se menee