Saivat saksalaiset volkkarista oman talvivaaran.Ennenkuin tsi dsg öljynkulutus ja nämä kaikki huijaukset on selvitetty on vw konkassa tai ainakin lähellä sitä.
Saksan talvivaara
Nyt.iso.pyörä.pyörii
17<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
VW ei toki ole menossa konkkaan tämän takia.
Siirtyminen sähköautoihin vain nopeutuu.
Akkutekniikkak kehittyy nopeasti, akut kevenevät, muuttuvat nopeasti ladattaviksi.
Päästöistä päästään kokonaan eroon. Moottoriöljyä ei tarvita. Monia etuja sähköautoissa. Ne ovat myös täysin ännettömiä, jos rengasmelua ei huomioida.
Vai niin.montas hybridi tai sähkö automallia vw.llä on sarjatuotannossa.ja muut autot jo lentää ennenkuin vw.n halppis kulkee sähköllä.Ja sen verran vielä että tuleisuuden autot kulkevat polttokenno tekniikalla.Kts maailman ensimmäinen sarjatuotannossa oleva polttokennoauto.TOYOTA MIRA.
VW eGolf ei taida olal tuttu?
Kuvitteletko et Golffin tekniikka olisi jotenki ylivoimaisen vaikkeaa siirtää Skodaan?
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/html/volkswagen_sahkoautotjahybridit?open
Vaikka kakki muu tekniikka sopiiku nenä päähän.
Ja höpöhöpö taas. Honda Teki Clarityja jo viime vuosikymmenellä ja myös Huyndai aloitti oman tuotantonsa ennen Toyotaa. Kannattaisi hakea tietonsa muualta kuin Toyotan markkinointimateriaalista.
Korjaus äskeiseen.nimi on mirai ja toimii vetyhybridi tekniikalla.kts google toyota mirai
Joo.Skodat tuskin ihan pian kulkee hybridi tai sähkömoottoreilla.
Viimeisen tiedon mukaan VW:n kassa kestää päästöhuijauksen seuraamukset. Toisin kävi Talvivaaralle. Sen huijauksen maksavat suomalaiset veronmaksajat.
Mutta kestääkö vi--uuntuneet asiakkaat, ei taida ovi käydä vanhaan malliin koska heitähän tässä on huijattu?
Niin ja vaihtoautojen arvo syöksyy, pitää hinnoittelu painaa skoda tasolle kautta linjan.
Se jää nähtäväksi. Onneksi valinnanvaraa riittää, joten asia kiinnostaa lähinnä autokauppiaita.
Ei ole köyhällä varaa uudehkoon autoon jatkossakaan.
Tuskinpa nostavat Golfinkaan hintaa Octavian tasolle.
Haittaako se jotenkin elämääsi, jos VW Group menee konkurssiin? Autoja saa edelleen kaupasta.
Melko kaukana konkurssista tuo VW. Käteiskassa yli 20 miljardia plus kymmenien miljardien osakeomistukset päälle. Tämän kvartaalin tulos toki putoaa ja jatkossa voitot pitää tahkota Skodasta, jonka myynti tulee edelleen kehittymään positiivisesti, ja etenkin Audista, jolla yhtymä on tähänkin asti tehnyt satumaisia katteita.
No uusimman tiedon mukaan Mersu on kuitenkin se kaikista pahin saastuttaja oikeilla, polttoaineen kulutukseen sidotuilla päästöillä mitaten. Oikea Saksan Ruhr. Valehtelu 50%. Mites tämä korjataan veroissa ja katsastuksessa?
"Erityisen huonosti vertailussa pärjäsivät Mercedes-Benzin autot, joiden myös havaittiin kuluttavan jopa yli 50 prosenttia enemmän polttoainetta kuin mitä valmistaja oli ilmoittanut."
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1443525213922.html
Jenkeissä Pelkästään sakkoihin menee 18 miljardia.
Ei mmene vaan se on pahin mahdollinen tilanne.
VW korjaa autot koska se on huomattavasti halvempaa kuin maksaa sakot.
Sakkoja ei voi joutua maksamaan jos virhe korjataan. Kai sen tajuat.
Uhka ei ole sama kuin että joutuu maksamaan.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/09/18/volkswagen-narahti-huijauksesta-lahes-16-miljardin-sakko-uhkaa/201512157/304
– Laitteen käyttö puhtaan ilman standardien kiertämiseksi on laitonta ja uhka julkiselle terveydelle, viraston virkamies Cynthia Giles sanoo
Volkswagen voi joutua maksamaan jopa 37 500 dollarin sakon jokaista myytyä autoa kohden. Kaikkiaan autoja on 482 000, jolloin kokonaissumma voi nousta 18 miljardiin dollariin eli noin 15,9 miljardiin euroon.
EPA on velvoittanut Volkswagenin tekemään huoltokutsun, jotta auton järjestelmä korjattaisiin.
Volkswagen toteaa lausunnossaan, että se auttaa viranomaisia tutkinnassa eikä voi kommentoida asiaa vielä enempää.