Interneteissä uumoillaan, että vw olisi konkurssissa ennen vuoden loppua. Mitä itse luulet?
Volkkari konkurssissa ennen vuoden loppua?
asdfads
103136
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 103
Vanhimmat
Eihän sitä koskaan tiedä! Saattaapi olla tai sitten ei. Kalliiksi firmalle kyllä tulee.
Uutiset kertoo että haittaa jo muutenkin vapaakauppaa.
Saksan vuoro lähteä EU:sta
VW:tö omistaa isolta osin työntekijät ja paikallinen osavaltio. Saksan valtio ei missään nimessä päästä VW:tä ajautumaan isoihin ongelmiin. Sen merkitys työllistäjänä on valtavan suuri.
Saksa dumppaa mielummin vaikka Kreikan valtion kuin VW:n. Ja hyvä näin meidän suomalaistenkin kannalta.
Toisekseen VW on niin vahvassa kunnossa ettei se todennäköisesti edes tarvitse ulkopuolista apua.
"Saksa dumppaa mieluummin vaikka Kreikan valtion kuin VW:n" Kuusi miljoonaa juutalaistakin "dumpattiin" pois häiritsemästä niin miksei sitten Kreikan valtiokin.
Uusia hitlereitä varmasti löytyy jonoksi asti.
Greeks
http://www.englishblog.com/2015/09/cartoon-volkswagen-emissions-scandal.html#.Vg1XxpfV_ao
VV on ilmoittanut varaavansa osan 3/4 neljänneksen liikevoitoista tähän ongelman ratkaisuun, huom. OSAN, ei kaikkea. Tämä summa mikä tähän varataan on 5 miljardia euroa. Sillä summalla pyörittäisi suomen valtiota kaikkine kuluineen suunnilleen 2kk.
Ei nyt pidä nuolaista ennen kuin kaikki kusetukset ovat kaikkialla paljastuneet.
Maksettavaa tulee miljarditolkulla huijarilla,mikä on aivan oikein. Suomi ei tietenkään sakota kun on muutenkin rähmällään Saksaan päin ja Merkkelin nuoleskelija. Maksamaan toki voi päästä jos Saksa niin haluaa.
"VV on ilmoittanut varaavansa osan 3/4 neljänneksen liikevoitoista"
Vuotuinen voitto reilu 10 mrd€, eli 50 mrd€ kuluihin menee monta vuotta tuloksesta? Sen lisäksi myynnin lasku?
Kuka uskaltaa ostaa varattoman yrityksen tuotteita. Lappu luukulle ja varaosat loppuu.
VW on autoteollisuudessa yksi niistä viimeisistä firmoista, joilta loppuu raha kesken. Saksalaisista ainoastaan bmw on yhtä vahvassa vireessä taloudellisesti.
Varakkain tai toiseksi varakkain, rahat loppuvat silti. Nyt on kyse niin suuresta kokonaisuudesta.
Miten käy Suomen volkkarimyyjille jos/kun volkkari menee konkurssiin?
Ne on vetäneet sellaiset provikat että siirtyvät eläkepäiville Etelä-Espanjasta ostamalleen villalle. Dokaavat ja pelaavat golfia niin kauan kun maksa sanoo poks.
Minä luulen että Saab ostaa ne pois pyörimästä
Lehdessä luki tänään, että joku taho oli arvioinut kokonaiskuluiksi 50 mrd€...
Vertailuksi Suomi käyttäisi Gripenien ostoon 6 mrd.
Tuollahan se oli
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenin-johto-tiesi-ja-sai-monta-varoitusta/XqfXvAzk
Mutta VW:n vuotuinen liikevaihto on noin 200 mrd, ja voitto 20 mrd.
Kuplaa tässäkin kommentissa, 2014 lopussa tuotto verojen jälkeen 11 mrd.
http://annualreport2014.volkswagenag.com/servicepages/keyfigurescomparison.html
Edelleenkin: Volkkarin kassassa heti yli 20 miljardia euroa ja useita kymmeniä miljardeja realisoitavissa osakeomistuksista.
Vähän huojuttaa Vokkeloa mutta siitä se toipuu nopeasti. Sillähän on menossa liki 100 miljardin tuotekehitysohjelma, varmaan keskittyy nyt enemmän hybrideihin ha sähköautoihin. Dieseleillä taitaa yhä kiristyvien päästövaatimusten saavuttaminen tulla turhan kalliiksi ...
Sivumennen, jos kaikki Suomen 3.8 miljoonaa autoa (keski-ikä yli 10v) korvattaisiin näillä Volkkarin "huijausdieseleillä", kaupunkiemme ilma puhdistuisi merkittävästi. Pitää ottaa jossain vaiheessa suhteellisuus mukaan ja syventyä siihen, mistä oikeasti on kyse.
Kyse on puhtaasti petoksesta asiakkaita ja viranomaisia kohtaan,siis puhdas huijaus. Täysin tietoisesti vielä suunniteltu ympäristörikos. Oliko muuta?
Ja suomessa verorötös, jos CO2 päästöt lisääntyvät optimoinnin myötä.
Huijaussoftalla on ollut vaikutusta typen oksideista (NOX) koostuviin osapäästöihin, ei hiilidioksidi- eli CO2-päästöihin.
Typen oksideilla on yhteyttä hengityselinsairauksiin, hiilidioksidipäästöillä puolestaan ns. kasvihuoneilmiöön eli ympäristön lämpenemiseen.
Suomen verotus on sidoksissa hiilidioksidipäästöihin, ei NOX-päästöihin.
Osakeomistusten realisointi romauttaa kurssin, mutta toki mahdollista. Samaten "voitot" kääntyy tappioiksi niin kyllä ne miljardit äkkiä katoaa.
NOxien alentaminen voi vaatia enemmän polttoaineen käyttöä ja siten CO2 päästöt nousta.
Päästötestissä puhdistusjärjestelmä on ollut käytössä, joten eu-normikulutukset ynnä viralliset CO2-päästölukemat eivät nouse.
Mutta käytännön ajossa kulutus nousee. Jos pelkkä EGR (jonka tehtävänä on nimenomaan vähentää NOxeja) tekee kuulemma 2 % kulutuslisän. Tämän päälle mahd. ahtopaineesta tinkiminen (voipi hyötysuhde kärsiä tässäkin ynnä ajettavuus -> pitää käyttää pienempiä vaihteita/polkea enemmän -> kulutus kastaa) sekä kasvaneesta kulutuksesta johtuva tiuhempi nokiloukun puhtaaksipolttotarve.
Taitaapa myös merkkihuollossa pakkoasennettava uusi softa jyrätä yli ns. lastutukset ynnä ohjelmalliset EGR:n "tulppaukset". Kuten asiaan kuuluukin! Saastepommit pois liikenteestä! Toivottavasti jatkossa tullaan joka katsastuksessa tarkastamaan, mikä softaversio autossa on.
Ei ainakaan ennen tämän vuoden loppua. Korvausprosessit ovat erittäin hitaita, varsinkin kun tässä tapauksessa niitä on ympäri maailmaa. Varsinaiseen maksuvaiheeseen päästään aikaisintaan parin kolmen vuoden kuluttua. Siihen mennessä noin iso yhtiö ehtii jo hyvinkin varautua.
Sitten on tilanne vakavampi, jos tämä juttu vaikuttaa myyntiin ja firma alkaa roiskia suurtappioita jo ennen korvausvaihetta. Voi tulla paniikkiliikkeiden aika.
Amerikkalaiset lakikiemurat eivät tunnetusti ole halpoja.
Just sen takia vw on toiminut nopeasti eikä jäänyt junnaamaan vuosikausiksi oikeussaleihin niinkuin tojota teki. Ja otti lopuksi turpaansa oikeuslulujen päälle.
Meinaat ettei sieltä tulisi vahingonkorvausryhmäkanteita, jos on nopea?
Nopeudesta voit itse päätellä näistä, onko homma haluttu laittaa heti kuntoon?
http://yle.fi/uutiset/onko_han_automaailman_snowden_john_german_paljasti_volkswagenin_paastohuijauksen/8342431
http://autobild.fi/uutiset/bosch-varoitimme-volkswagenia-laittomasta-dieselautojen-softasta
Nyt uusi arvio on että tulee sotku maksamaan 50mrd euroa.TÄ
unohdit Toyotan dieselmoottorit, kaasupolkimet ja autoilijoiden kymmenet murhat jotka ovat Toyotan syntejä. Saksalaisessa autolehdessä oli että huijaus alkoi jo 2008 ja Vw valitsi halvimman tien eli huijauksen päästöongelman peittämiseksi Amerikan tiukoilla päästömarkkinoilla. Eipä tästä ainakaan mitään positiivista tavalliselle Vw-dieselautoilijalle tule seuraamaan. Nopeudesta sen verran että pakkohan Vw:n oli tunnustaa kun kärähti tällä kertaa huijauksesta housut kintuissa.
Kohta takaisinkutsut tsidsg vioista myös.
Lieneekö EU viranomaiset nyt herää mainosrahojen takaa VW vikoihin.
Itse en usko siihen.
Autoala on vähän eri asia kuin finanssiala, eli tuotetta ei myydä niin paljoa pelkillä odotuksilla ja uskomuksilla.
Emmehän unohda missään vaiheessa kuinka volkkari yhtiö teetti keskitysleirivangeilla töitä.vai onko tämä unohtunut?
Kummallisesti japonski kuskeilta unohtuu se fakta, että autojen komponenttien valmistukseen käytetään edelleen lapsityövoimaa.
VOI EI!
"Volkswagenin rahoitusyhtiö myöntää autolainoja ja harjoittaa leasing-toimintaa. Sen myöntämien autolainojen vakuutena ovat myydyt autot. Jos niiden ostajat eivät suoriudu lainastaan ja rahoitusyhtiö joutuu pakkolunastamaan auton, jälleenmyyntiarvolla on merkitystä sille, paljonko yhtiö kärsii lainasta tappioita."
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/10/02/volkswagenien-jalleenmyyntiarvossa-muhii-lainapommi/201512797/304
Ehkä käy niin, että joku toinen autofirma ostaa volkkarin, koska osakkeet ovat halventuneet niin paljon. Kenties Toyota. Sitten osa entisistä volkkarimyyjistä siirtyy toyota -myyjiksi. Lopuille kenkää.
Se on laakkosillakin sitten auto myynti ohi,niillä on juuri tuota wolkkarin paskaa ja audin rotteloa ja bmw:täkin.
Toivottavasti ottavat nyt niin pahasti takkiin,homot noita kärryjä ostikin.
Eipä oikeastaan tekstisi painoarvoa fiksujen lukijoiden silmissä lisää se, että elelet jossain neljännesvuosisadan takaisissa homofobioissa. Täytyy todeta että tuossa suhteessa nuorten aikuisten suhtautumisessa kanssaihmisiin on tapahtunut todella suuri muutos. Se on sitä sivistystä ainakin täällä PK-seudulla.
Samoin osataan nämä päästöongelmat asettaa oikeisiin mittoihin, peruskoulua korkeampi oppimäärä auttaa siinäkin.
VW on ´too big to fail´. Saksan valtio ei päästä sitä konkurssiin, siinä on liian isot pannokset kyseessä. Jonkinlainen fuusio ja yritysjärjsetely voi tulla kyseeseen mutta alasajo on sula mahdottomuus. Siinä EU natisee sitten liitoksissaan.
Myyvät wolkkarin halvalla Kiinaan.
"Siinä EU natisee sitten liitoksissaan" Neuvostoliittokin hajosi ilman mitään natinaa.
Mitä eroa on tällä Brysslandialla muuta kuin nimi?
Kurssi puoliintunut kolmessa kuukaudessa: http://www.finanzen.net/aktien/Volkswagen-Aktie
Volkkkarin kurssi nyt 91 euroa. Huhtikuussa oli vielä noin 262 euroa. Näin sijoittajana alkaa olla aika siirtyä ostolaidalle. Näillä tahkotaan voitot ja ostetaan ... Audi? - sitten kun kurssi muutaman vuoden päästä ylittää jo tuon edellisen huipun.
Autoja ostetaan jatkossakin, päästöjen vähättelystä useiden merkkien kohdalla on uutisoitu tänäänkin ja Volkkarin tuotekehitys pukkaa uutta vielä tämän vuosikymmenen puolella.
Tähän ei tosiaan kaaduta ja nyt on kyse ennen kaikkea lakimiesten ja median luomasta hysteriasta. Olkoonkin että Volkkari huojasi päästöissä mutta jos Suomenkin kaikki vanhat ja uudehkotkin romut vaihdettaisiin näihin EA189 -Vokkeloihin niin saisimme todellisuudessa hengittää paljon terveellisempää ilmaa kuin tähän saakka!
Hyvä vinkki oli myöskin ostaa Nokiaa kun se oli pudonnut kolmasosan 60euroon...
oli ostaa Nokiaa silloin kun se maksoi 1.40€. Ostin tuolloin niin paljon kuin pystyin ja jo tällä hetkellä voin kutsua itseäni Nokia-monimiljonääriksi. Se tuntuu joitakin kummasti harmittavan että osaa ja uskaltaa tehdä ratkaisuja eikä jää ämpyilemään.
Aivan! Nyt on nimenomaan hyvä aika ostaa VW:n osakkeita, koska nyt kaikki hätähousut ovat dumpanneet omat osakkeensa pois. Kuukauden tai kahden päästä, kun tämä koko polemiikki on ohi, osake alkaa taas nousta kuin raketti, koska VW tekee tästä kaikesta hässäkästä huolimatta parhaat autot normaaleille kuluttajille.
Joo. Nokia myyntiin ja halvalla wolkkaria...
"Interneteissä uumoillaan, että..."
Ei liity mitenkään itse asiaan, mutta on kyllä niin eeppinen avauslause.
Ei mulla muuta.
Utin ABC:llä tiesivät varmana, että Vokkelon tehdas paalataan vuodenvaihteeseen mennessä. Sieltä sitä varmaa tietoa löytyy. Tarkemmin siitä nurkkapöydästä, jossa istuu kymmenkunta ukkoa, kauhtuneet vaattet päällä ja lippis päässä.
Niistä kahdeksan on hevosmiehiä.
VAG on nyt niin moneen otteeseen ja monesta asiasta jääny housut kintuissa kiinni, että taitaa olla jatkossa kaikista luotettavin ostos...siis jos pysyy pystyssä. On tähän asti hemmetin huonosti hoitanu selkeiden tyyppivikojen korjauksen, se tulee väkisin korjautumaan.
Maailman myydyin automerkki, testivoittoja peräjälkeen, jne. Yllättäen Tojon ohituksen jälkeen tuli tämä huijaus julkisuuteen, sattumaako?? Mietitääs: rapeat ranskalaiset -> ei ruosteongelmaa nykypäivänä, Mesen ruostumisongelmat -> ei ongelmaa enää, BMW koneongelmat -> taitaa olla ohi, jnejne. Ainoa mikä vuodesta toiseen pysyy, on japsien huono ruostesuojaus.
Volkkaripomo ei kuitenkaan ole varma
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/10/05/volkswagen-pomo-vakavana-skandaali-voi-uhata-olemassaoloamme/201512881/304
Ja volkkaripomo ostaa sijoitusyhtiönsä kautta koko ajan volsun osakkeita.
Niin joku kirjoitti, että VW menee myytäväksi Kiinaan. Voi olla.Siellä ei juuri ilmansaasteet haittaa. Ja sieltähän voi sitten tapahtua tämä uusi eurooppamerkkien nousu , kun tuo Volvokin myytiin sinne.
Säästötalkoot alkaa
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/10/06/volkswagen-kulukuurille/201512987/304
Volkkarin kurssi toipui hieman mutta kääntyi uudestaan laskuun.
http://www.finanzen.net/aktien/Volkswagen-Aktie
Joko volkkari on konkurssissa ennen loppua tai sitten kiinalaiset ostavat pois.
Jospa se onkin tavoite siirtää kotkanpesä Kiinaan.
Kiinalaiset omistaa amerikan lisäksi myös saksan autotehtaat.
Usa häviää sittenkin?
Saksalla on enemmän kokemusta suurista häviöistä......(1 maailmansota, ja 2 maailmansota)
No jenkit on joutuneet moneen sotarikokseen mukaan (Irak, Iran ja Afganistan) öljyä varastaessaan. Ai miksikö sotarikokseen - koska eivät ole julistaneet sotaa sitten vuoden 1944.
Syyriassa ei ole taas haluttu sotia, kun ei ole öljyä...
Ja se onkin kova paikka, kun jollakin on alueelle kova motiivi, jossa jenkit eivät voi muuta kuin hävitä...
Konkurssi olisi kätevä tapa välttää vastuut myydyistä romuista ja tämä saattaa olla omistajien tahtotila.
Nykymaailmassa kaikki on mahdollista. Elämme tiukkoja aikoja. Ei varmasti autonvalmistajillakaan ole helppoa.
Ai internetissä vai?
Ihminen ei olekaan käynyt kuussa jne.
Ehdottomasti kannattaa uskoa kaikki mitä internetissä sanotaan.
Varsinkin ne näin teet 50000e/kk helposti kotoasi :D
Voi olla, että jos jenkit alkavat kettuilla vielä enemmän, niin tapahtuu sellainen toimi, että VW:n usan toiminta ajetaan alas, eikä sieltä saa enää jatkossa VW:tä, Audia, Lamborghinia, Bentleytä, Porschea eikä edes Ducatin moottoripyöriä. Tuo oikeusjuttu on ihan pelkkää kaksinaismoralismia. Jos päästö on 0.002, ja se nelikymmenkertaistuu, niin se on 0.08
Samaan aikaan jenkkien omat 6L V8 dieselit päästelee mustia nokipilviä, ja päästöt on 1000 kertaa enemmän. Tässä ei ole mitään ongelmaa kuitenkaan, koska ne saastuttavat autot on tehty USA:ssa.
Nykyjenkkiautot saastuttavat jopa Volkkareita vähemmän, siis moottorin kokoon suhteutettuna.
Niin, nimenomaan moottorin kokoon suhteutettuna. Eli käytännössä se avolava jossa on 6L dieseli päästää enemmän saastetta kuin 2L diesel koskaan. En pysty ymmärtämään miten hemmetissä siellä myydyin auto voi olla Ford F150. Samaan aikaan kuitenkin esittävät välittävänsä ympäristöstä, ja valittavat että kun on bensa ja diesel niin kallista, ei kohta voi poltaa normaaliin jenkkitapaan 100L viikossa! Juuri tämän kaksinaismoralismin takia tuo päästöistä valittaminen on niin naurettavaa. Ei siellä oikeasti kukaan välitä päästöistä paskaakaan. Pääasia että auto on isompi kuin naapurilla ja kuluttaa enemmän!
"Samaan aikaan jenkkien omat 6L V8 dieselit päästelee mustia nokipilviä, ja päästöt on 1000 kertaa enemmän. "
Jenkeissä on samat päästörajat dieseleille ja bensa-autoille. Toki ajoneuvoluokka voi olla eri ns. truckilla kuin Passatilla... Joten päätelmäsi on väärä.
Miten?
Miten se ajoneuvoluokka pitäisi olla eri, kun sama tarkoitus sillä truckilla on. Yks 160kg losoperse siellä ratintakana ja siinä oli kaikki mitä koskaan kuljetetaan. Ehkä toisinaan drive in:stä vähän lisää prosessoitua paskaa mukaan, että saa ne suonet nopeammin tukkoon.
(i) Two seaters. A car line shall be
classed as ‘‘Two Seater’’ if the majority
of the vehicles in that car line have
no more than two designated seating
positions as such term is defined in the
regulations of the National Highway
Traffic Safety Administration, Department
of Transportation (DOT), 49 CFR
571.3.
(ii) Minicompact cars. Interior volume
index less than 85 cubic feet.
(iii) Subcompact cars. Interior volume
index greater than or equal to 85 cubic
feet but less than 100 cubic feet.
(iv) Compact cars. Interior volume
index greater than or equal to 100 cubic
feet but less than 110 cubic feet.
(v) Midsize cars. Interior volume
index greater than or equal to 110 cubic
feet but less than 120 cubic feet.
(vi) Large cars. Interior volume index
greater than or equal to 120 cubic feet.
(vii) Small station wagons. Station
wagons with interior volume index less
than 130 cubic feet.
(viii) Midsize station wagons. Station
wagons with interior volume index
greater than or equal to 130 cubic feet
but less than 160 cubic feet.
(ix) Large station wagons. Station
wagons with interior volume index
greater than or equal to 160 cubic feet.
(2) The Administrator will classify
nonpassenger automobiles into the following
categories: small pickup trucks,
standard pickup trucks, vans, and special
purpose vehicles. Pickup trucks
will be separated by car line on the
basis of gross vehicle weight rating
(GVWR). For pickup truck car lines
with more than one GVWR, the GVWR
of the pickup truck car line is the
arithmetic average of all distinct
GVWR’s less than or equal to 8,500
pounds available for that car line.
(i) Small pickup trucks. Pickup trucks
with a GVWR less than 4,500 pounds.
(ii) Standard pickup trucks. Pickup
trucks with a GVWR of 4,500 pounds up
to and including 8,500 pounds.
(iii) Vans.
(3) All automobiles with GVWR less
than or equal to 8,500 pounds which
possess special features and which the
Administrator determines are more appropriately
classified separately from
typical automobiles or which do not
meet the requirements of paragraphs
(a) (1) and (2) of this section will be
classified as special purpose vehicles.
(4) Once a certain car line is classified
by the Administrator, the classification
will remain in effect for the
model year.
(b) Interior volume index-passenger
automobiles. (1) The interior volume
index shall be calculated for each car
line which is not a ‘‘two seater’’ car
line, in cubic feet rounded to the nearest
0.1 cubic foot. For car lines with
more than one body style, the interior
volume index for the car line is the
arithmetic average of the interior volume
indexes of each body style in the
car line.
(2) For all body styles except station
wagons and hatchbacks with more than
one seat (e.g., with a second or third
seat) equipped with seatbelts as required
by DOT safety regulations, interior
volume index is the sum, rounded
to the nearest 0.1 cubic feet, of the
front seat volume, the rear seat volume,
if applicable, and the luggage capacity.
(3) For all station wagons and
hatchbacks with more than one seat
(e.g., with a second or third seat)
equipped with seatbelts as required by
DOT safety regulations, interior volume
index is the sum, rounded to the
nearest 0.1 cubic feet, of the front seat
volume, the rear seat volume, and the
cargo volume index.
(c) All interior and cargo dimensions
are measured in inches to the nearest
0.1 inch. All dimensions and volumes
shall be determined from the base vehicles
of each body style in each car line,
and do not include optional equipment.
The dimensions H61, W3, W5, L34, H63,
W4, W6, L51, H201, L205, L210, L211,
H198, and volume V1 are to be determined
in accordance with the procedures
outlined in Motor Vehicle Dimensions
SAE J1100a
Siinäpä niitä luokkia sulle...
Selitäs vielä, miten bensa-autojen ja dieseleiden päästörajat on samat. Jos ihan suomeksi. Noi istuimien luokitukset ei kiinnosta ketään.
VW autoissa hyvä ajettavuus ja penkit,
Mutta kaikki muu hajoaa.
No vaikkapa päästölle nox on jokin raja henkilöautolle ja sillä hyvä. Siinä ei katsota sitä että onko auto sähköllä toimivan, dieselillä tai bensalla. Yksinkertaista?
Täällä joku ei erota dieseliä, bensaa tai sähköä toisistaan. Niin, autothan on samanlaisia, niissä on neljä pyörää ja ratti. Yksinkertaista.
VW ei toimi mikään.
Kaasutouranit räjähtelee jne..
Viisas ja fiksu ei tällä hetkellä rahojaan volkkariin sijoita. Jos konkurssi tulee niin jälleenmyyntiarvo on vapaassa pudotuksessa ja ostajia joutuu etsimään. Siinä on suuri vaara että mustapekka jää käteen. Konkurssiin joutunut valmistaja ei myöskään vastaa takuu ja virhevastuuasioista. Elämme haastavia aikoja
Keijolla on vahva tunne että tuollaista VW ale-myyntiä ei tulla näkemään. Vaikka moni kieli pitkällään sitä odottaakin.
Nyt se sitten alkoi,nimittäin huijarivaakenien alennusmyynti. Ei kylläkään Suomeen asti yllä. Saksalaiset vaan pääsevät "edusta" nauttimaan,kun 1.6 litraista vaihtaessa saa hieman kahvirahaa riskisijoituksesta.
Volkkarin ylimpään johtoon hankittiin mies jolla on kokemusta tehtaitten laittamisesta "paalaamoon". Opelilla ollessaan supisti rajusti. Näin tulee epäilemättä käymään sillä tästä saattaa tulla yksi maailmanhistorian kalleimmista fiaskoista mitä yksityiselle yhtiölle on tapahtunut. Lisäksi liittovaltio\EU saattaa joutua maksumieheksi sillä yhtiön ei anneta kaatua.
Volkswagen-konsernin kolmas vuosineljännes rysähti rumasti tappiolle.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vw-rysahti-miljardeja-tappiolle/z34AwiKy
Juuri tuli TV:stä uutinen, että Volkswagen-konsernin tappio 3.lla vuosineljänneksellä oli 1.7miljardia euroa, koska rahaa varattiin dieselkorjauksiin 6,7 miljardia euroa. Ilman tuota varausta olisi siis tullut voittoa 5 miljardia euroa!
Tuskinpa noin kannattava busines kaatuu edes muutaman vuoden tappion jälkeen. Noilla specseillä rahoittajia löytyy taatusti kantamaan yli tuon skandaalin.
Lumipalloefekti on jo alkanut ja voimistuu kohti viimeistä rysäystä. 6,7 miljardia riittää ensihätään,mutta loppulasku tulee olemaan aivan jotain muuta. Luottamus on mennyttä.Kurssi sukeltaa, Valmistus ja myynti romahtaa,jne
Konkurssissa?? Euroopan myydyin auto, miksi se konkurssiin menisi?
Korjattavia romuja on siis niin paljon ettei budjetti kestä. Muutama iso oikeudenkäynti ja lappu luukulle.
Siksipä juuri. Euroopan myydyin auto ja kaikki sutta ja segundaa,muuallakin kuin Euroopassa
Olisikohan aika pyytää lääkäriä tarkastamaan lääkitys? Aika villiä tekstiä pukkaa näillä nykyisillä mömmöillä.
Niin tai lääkkeet alkaa olla jo liian hyviä?
Kustannukset pelkästään Usassa saattavat nousta 18 miljardiin euroon. Siihen päälle muu maailma niin puhutaan jopa 40 miljardin euron pommista. Eihän se vielä yhtiötä kaada mutta kirpaisee aivan varmasti. Vaikutus VW:n automyyntiin ei arvatenkaan ole positiivinen, joten odotettavissa on hintojen alennuksia, joka vaikuttaa luonnollisesti katteeseen.
Onko kuulunut mitään uutta noista VW Euro6 standardin moottoreiden katalysaattori epäselvyyksistä mistä uutisoitiin viimeviikolla?
Ja kuulunut mitään Ruotsin TSI asiasta..Lisää laskua pukkaa
Jos bensakoneetkin ovat huijarimoottoreita, niin eiköhän volkkarin taru ollut tässä.
Ei vielä nuolaista ennenkuin tipahtaa.
Arvailuja voi edelleen esittää... todennäköisyys on korkea...
Arvailuja todellakin. Osake ampaisi tänään kunnon nousuun kun Volkkari ilmoitti korjauksista. Ensi vuonna konserni taas ykkössijalla.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/11/24/lupa-korjata-volkswagenin-osake-ampaisi/201515502/304
Katsotaan nyt mitä ne korjaukset ovat.
Joo, Utin ABC:llä kertoivat saman jutun. Konkurssi tulee......
suattaapi avaus pittää hyvinnii paikkasa..
Yks lissee nii tulloo saturainen!
13.12.2015
"Varmasti konkussissa ennen vuoden loppua " trolleilla on enää 14 päivää aikaa lunastaa varmana pitämänsä lupauksensa. Muuten tulee taas perättömästä lupauksesta vähän kuittailuja.
Ja voittava lottorivikin on vielä saamatta selvännäkijöiltä, vaikka on pyydetty.
Kyllä huutoon on pystyttävä vastaamaan. Se on rehellisen suomalaisen kunnia-asia.
Hiekka tiimalasissa vähenee...
Jos VW menee konkurssiin, niin se tekee sen ennen vuoden loppua. Se ei voi tehdä sitä ennen vuoden alkua. Tiedätkö miksi?
Onhan se aika ihmeellinen konkurssiin menevä yritys kun osakekurssikin nousee koko ajan. Lokakuun alusta kurssinousua jo lähes 40%. Sijoittajat olisivat siis laittaneet rahojaan likoon yritykseen joka mene nurin muutamassa viikossa - ei hyvää päivää!