Aivan, olen aikeissa hankkia itselleni ja rouvalleni Xantian. Erityisesti olen mieltynyt uusikoppaiseen kahden litran 16V (suunnilleen 130hv) automaattiin. Miten on, kestääkö laatikko, ryystääkö tajuttomasti bensaa, kiihtyykö, pelaako ilmastointi, onko vikoja?
Minullakin tuo ajo on enimmäkseen kaupunkipyöritystä ja kehä 1:llä jumittamista, nouseeko kulutus pilviin? Pääseekö matka-ajossa pienemmällä.
Minullakin tuo ajo on enimmäkseen kaupunkipyöritystä ja kehä 1:llä jumittamista, nouseeko kulutus pilviin? Pääseekö matka-ajossa pienemmällä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Well!
Minulla vajaan vuoden ajan Xantia Exclusive V6. Kun Xantia oli uusi, koeajoin sen 2 litraisen automaatilla, ja totesin, että tämä, mutta isommalla koneella.
En ole yhtään katunut! Osta V6!
T. Matti
Vuosikerta?
Minäkin kävin aikanaan koeajamassa 2.0 16V automaatin
xantian kiusauksen käytyä ylivoimaiseksi. Automaatin mukavuus
on kyllä kiistämätön, mutta ikävä kyllä ei pikkumoottorilla ts.
kiihtyvyys mitattiin kalenterilla. Lisäksi (toisen käden tietoa huom!.)
tuttu huoltopäällikkö sanoi noissa ZF:n automaateissa olleen
pienoisia luotettavuusongelmia, jotka hoitamattomina paisuvat kalliiksi ongelmiksi...
Päädyin automaatin sijasta xantia VSX:ään enkä kadu.
vääntöä riittään niin että vaihteita ei liiemmin tarvitse hämmentää kaupunkiajossa.
VSX on muuten vielä myynnissä, jos kiinnostaa?
Minulla on tuo 135hv kasilitrainen "fuzzy-logic" laatikolla varustettu Xantia ja mielestäni kiihtyvyys on vähintäänkin riittävä. Makuasioita tietysti.... Kulutus on mielestäni samaa luokka ellei hieman vähemmän kuin vanhassa 2.0i 8V manuaali Xantiassa. Ajan lähinnä matka-ajoa.
Automaatin rentouttavaa vaikutusta ei voi sekunneissa mitata. Sopii todella hienosti Xantiaan.
Noista luetattavuusongelmista minäkin haluasin lisää tietoa. Millaisia on ollut...?
Käsittääkseni mekaaniset ongelmat voidaan välttää vaihtamalla öljyt säännöllisesti. Antureitahan askissa on lukuisia. Olisiko ne heikko lenkki vanhemmiten?
Lisää tietoa laatikosta:
http://www.kolumbus.fi/anttijp/automati.htm ja klikkaamalla homepage-linkkiä pääsee katsomaan muita tietoja Xantiasta.
ajamani oli vanhemmalla automaatilla varustettu.
Ei uskalla kommentoida enempää tuota "vikaherkkyyttä", kun en
muista tarkempaa analyysiä siitä.
"...Minulla on tuo 135hv kasilitrainen "fuzzy-logic" laatikolla varustettu..."
Juu, ystäväni sanoikin että alle viisilitraiseen ei automaatti sovi... ;-)
Eli jos autossa oli vanhempi laatikko oli siinä myös "vain" 8-venttilinen 123hv kone. Uusi laatikko tuli vasta tähän 135hv koneeseen ja vanhat VSX automatitkin oli 8V koneisia.
Eli ero uuteen on kuin yöllä ja päivällä. Vanhassa laatikossa oli kiinteä vaihtamisohjelma, uudessa niitä on kymmenen. Lisäksi vielä 12hv lisää tehoa....
Tehtaan ilmoituksen mukaan ero kiihtyvyydessä on alle 1 sekunti verrattuna manuaaliin.
Uskon fiksumpaani, joten kyseessä oli sitten 8V.
Tuolla "tiptronicilla" (mikäs se virallisesti sitikassa onkaan?)
varustettu C5 oli taasen jo hulppea ajettava loodaltaan. Käsivalintainen
automaatti taitaa olla parasta sitten vakionopeussäätimen... =)
jos voi välttää kepillä hämmennettäviä rattaita niin ilmanmuuta au tomaatti. kuitenkin uskoni sähköisesti ohjattuihin toimintoihin on vähintäin skeptinen ( tuliko minulta noin hieno sana ) ellei ne ole toteutettu lentokone tekniikalla. ne sähköiset ohjaukset ovat aiheuttaneet ongelmia uudemmissakin laatikoissa ,eikä se koske psa: tuotteita ainoastaan. sakut eivät ole vieläkään oppineet tekemään halvempia tai keskihintaluokan laitteita luotettaviksi sähköisesti vaikka heillä olikin kuulu sähköproffa nimeltään bosch. engelsmanneilla oli kuuluisa apostoli ( lucas ) joka kuulemma ei ymmärtänyt sähköstä mitään mutta ilmeisesti ymmärsi jotakin muuta. jenkit tekivät ainoat automaatit ja japsit kopsasivat hyvin ja toimiviksi. sääli koska sitikka kuitenkin kaipaisi kunnon laatikkoa joka toimisi pehmeästi ja luotettavasti hyvällä hyötysuhteella . kun nyt olen halveerannut zf:n tuotteita niin kokemukseni ovat ensisijaisesti omia ja asiakkaiteni mielipiteitä. kokemusta löytyy vanhoista jenkkilaatikoista kuten hydramatic/dynaflow/ gm : ht sarjoista ja tietenkin omasta cx:n ja bx:n zf:tä. ne eivät olleet sähköisiä. ystäväni paikallisesta taksista kertoivat esim folkkarin ongelmista laatikon suhteen,toivottavasti yksilövikoja.