750ial e32 ostamassa, huomioitavaa?

Ja tohon on mun pakko reagoida!!! Meinaan siinä ne viat viimesenä on, meinaan moottorissa. Ennemmin siinä tulee vastaan sähköviat kuin moottori laukee... Se nyt vaan on niin!

Tuohan on aatamin aikuinen paskajuttu jonka jokainen tietää olevan faikki. Kaikkea ei pidä uskoa mitä internetistä lukee

VANHA kirjoitti:

Tuohan on aatamin aikuinen paskajuttu jonka jokainen tietää olevan faikki. Kaikkea ei pidä uskoa mitä internetistä lukee

Mutta jokatapauksessa tuon perusteella raakkasin omasta hankintalistastani kaikki isommat autot ja autot joissa on paljon varusteita. Näin sain muutaman vuoden aikaa miettiä tarkemmin isomman auton ostoa. Kakkosautoksi jäänyt vanha autoni on lähes 750:n kokoluokkaa, mutta sen käyttökulut on kohtuullisen pienet. Varustus on olematon ja auto on yli 20 v. No, saapa nähdä oliko valintani väärä. Väärää valintaa ei omalta listaltani olisi voinut edes tehdä, koska kaikki oli omalla tavallaan hienoja pelejä

750:n renkaat ja vanteet maksaa ehkä puolet hankkimani auton hinnasta ja auton omamassa rekisteriotteessa on 783kg (eli tyhjäpaino on alle 700kg). Vm. 98 ja 8tkm ajettuna maksoi talvivarusteineen 15te (ilman talvivarustusta 14te). Vastaavan verran ajettua 750:stä maksaisin seuraavat 20 vuotta. Eli jätin sen toistaiseksi haavelistalle. ;-D

Edelleen olen kuitenkin sitä mieltä, että auton kestävyys on paljon käytöstä kiinni, joten on se isossa automassassa täysin mahdollista, että löytyy mainitun nettisivun täytteeksi riittävästi materiaalia. Eli onko kyseessä höpö-sivusto vai ei on samantekevää. Jokatapauksessa on hyvä saada edes jotain infoa mahdollisesti särkyvien osien hinnoista. Mutta toisaalta, jos pitää kysyä auton kulutusta (ja meikäläisen pitää), niin jo silloin auto on raakattava listoilta...

Pari viikkoo on jo ollu 750 ia 97. Kaikki mahdolliset varusteet. Meno on kyllä tasaista ja melutonta. Ei kaduta osto.

Tartuinpas kuitenkin tuohon kysymykseen: "ja mikä muu auto tarjoaa vastaavan suorituskyvyn, varustelun, koon ym. siihen hintaa mihin noita jo saa, varsinkin saksasta.. "
Vastaukseni on Jaguar XJ12. Tehoissa saattaa olla hitusen jäljessä ja statushan on aivan eri:)

Bemarilla on jostain syystä vielä
edustusmallissaankin mukana sellainen urheilullisen auton imago -> puskurissa notkujia ja pakko-ohittajia riittää.

Mitä tulee tuohon muuhun puheeseen, niin voin kertoa vain omasta E32:sta, joka on puolikkaalla koneella varustettu, siis 3.5-litrainen. Ei sekään kulje maantiellä alle kympin, joskin tuo V12 taitaa kiertää ihan jonkin verran vähemmän 80:n vauhdissa. Mene ja tiedä. Kyyti on kuitenkin E32:ssa helkkarin miellyttävä ottaen huomioon auton iän. Ja kun 750:sen meinaat haettaa itsellesi, ei tarvitse varusteiden puutetta ihmetellä. Itse olen kummastellut, kuinka jobbarit tuovat ulkomailta edustusluokan vanhuksia apinavarustelulla (kankaat, ei ilmastointia, jopa manuaalilaatikko), mutta rahahan se on kun ratkaisee. Eipähän kenenkään tarvitse niitä ostaa. Omassani on ikkunanverhoja, automaattista peränkorkeudensäätöä, webastoa ja luistonestoa lukuunottamatta kutakuinkin kaikki varusteet ja ajaminen todellakin on miellyttävää.

Ei muuta kuin onnea kaupoille, pidä kuitenkin järki mukana touhussa:) Hyvää ei halvalla saa ja paskasta ei kannata maksaa mitään;)

hmh kirjoitti:

Tartuinpas kuitenkin tuohon kysymykseen: "ja mikä muu auto tarjoaa vastaavan suorituskyvyn, varustelun, koon ym. siihen hintaa mihin noita jo saa, varsinkin saksasta.. "
Vastaukseni on Jaguar XJ12. Tehoissa saattaa olla hitusen jäljessä ja statushan on aivan eri:)

Bemarilla on jostain syystä vielä
edustusmallissaankin mukana sellainen urheilullisen auton imago -> puskurissa notkujia ja pakko-ohittajia riittää.

Mitä tulee tuohon muuhun puheeseen, niin voin kertoa vain omasta E32:sta, joka on puolikkaalla koneella varustettu, siis 3.5-litrainen. Ei sekään kulje maantiellä alle kympin, joskin tuo V12 taitaa kiertää ihan jonkin verran vähemmän 80:n vauhdissa. Mene ja tiedä. Kyyti on kuitenkin E32:ssa helkkarin miellyttävä ottaen huomioon auton iän. Ja kun 750:sen meinaat haettaa itsellesi, ei tarvitse varusteiden puutetta ihmetellä. Itse olen kummastellut, kuinka jobbarit tuovat ulkomailta edustusluokan vanhuksia apinavarustelulla (kankaat, ei ilmastointia, jopa manuaalilaatikko), mutta rahahan se on kun ratkaisee. Eipähän kenenkään tarvitse niitä ostaa. Omassani on ikkunanverhoja, automaattista peränkorkeudensäätöä, webastoa ja luistonestoa lukuunottamatta kutakuinkin kaikki varusteet ja ajaminen todellakin on miellyttävää.

Ei muuta kuin onnea kaupoille, pidä kuitenkin järki mukana touhussa:) Hyvää ei halvalla saa ja paskasta ei kannata maksaa mitään;)

Lue lisää

eräällä tuttavalla oli juurikin tuollainen jagge.. olihan se hieno auto mutta siinä oli sitä bensa rosvon vikaa ihan kirjaimellisesti omistaja sanoi ettei juuri alle 20l/100km pääse..

eipä ne puskurissa kiinni olevat riisi kupit minua haittaa, tälläinen bemuhan pistelee sellaisia aamupalaksi niin kuin minä muroja..

juuri tuota varustelua ajattelin täs tänään et kun saksasta tuo niin niissähän ei yleensä ole lohko lämmitintä, saati webastoa niin että paljonkohan maksaisi jos laitattaisi siihen sitten webaston kun se kuitenkin tulee ympärivuotiseen joka päivä käyttöön kunnes saan aikaiseksi työ auton (joku tiisseli lavis..), oispaha ainaki lämmin auto vaikka kyllä taitaa bemu muutenkin olla lämmin, yhden aikaisemman omistamani perusteella väitän..

noh, toivotaan parasta ja pelätään pahinta.

Nimetön kirjoitti:

eräällä tuttavalla oli juurikin tuollainen jagge.. olihan se hieno auto mutta siinä oli sitä bensa rosvon vikaa ihan kirjaimellisesti omistaja sanoi ettei juuri alle 20l/100km pääse..

eipä ne puskurissa kiinni olevat riisi kupit minua haittaa, tälläinen bemuhan pistelee sellaisia aamupalaksi niin kuin minä muroja..

juuri tuota varustelua ajattelin täs tänään et kun saksasta tuo niin niissähän ei yleensä ole lohko lämmitintä, saati webastoa niin että paljonkohan maksaisi jos laitattaisi siihen sitten webaston kun se kuitenkin tulee ympärivuotiseen joka päivä käyttöön kunnes saan aikaiseksi työ auton (joku tiisseli lavis..), oispaha ainaki lämmin auto vaikka kyllä taitaa bemu muutenkin olla lämmin, yhden aikaisemman omistamani perusteella väitän..

noh, toivotaan parasta ja pelätään pahinta.

Lue lisää

Kyllä näissä autoissa webastookin löytyy. Meidän autosta tuo löytyy ja on parempi kun lohkolämmitin. Auto on lämmin sisältä ja lohko on valmis tulille,,

Nimetön kirjoitti:

eräällä tuttavalla oli juurikin tuollainen jagge.. olihan se hieno auto mutta siinä oli sitä bensa rosvon vikaa ihan kirjaimellisesti omistaja sanoi ettei juuri alle 20l/100km pääse..

eipä ne puskurissa kiinni olevat riisi kupit minua haittaa, tälläinen bemuhan pistelee sellaisia aamupalaksi niin kuin minä muroja..

juuri tuota varustelua ajattelin täs tänään et kun saksasta tuo niin niissähän ei yleensä ole lohko lämmitintä, saati webastoa niin että paljonkohan maksaisi jos laitattaisi siihen sitten webaston kun se kuitenkin tulee ympärivuotiseen joka päivä käyttöön kunnes saan aikaiseksi työ auton (joku tiisseli lavis..), oispaha ainaki lämmin auto vaikka kyllä taitaa bemu muutenkin olla lämmin, yhden aikaisemman omistamani perusteella väitän..

noh, toivotaan parasta ja pelätään pahinta.

Lue lisää

Ensiksikin E32 on hieno auto, toivottavasti löydät mieleisen biilin.

Eikös noiden webastojen hinnat ole tippunut viime vuosina, joten tuskin ne enää mitään älyttömiä summia maksa. Olipas siinä faktaa. :D

Nimetön kirjoitti:

eräällä tuttavalla oli juurikin tuollainen jagge.. olihan se hieno auto mutta siinä oli sitä bensa rosvon vikaa ihan kirjaimellisesti omistaja sanoi ettei juuri alle 20l/100km pääse..

eipä ne puskurissa kiinni olevat riisi kupit minua haittaa, tälläinen bemuhan pistelee sellaisia aamupalaksi niin kuin minä muroja..

juuri tuota varustelua ajattelin täs tänään et kun saksasta tuo niin niissähän ei yleensä ole lohko lämmitintä, saati webastoa niin että paljonkohan maksaisi jos laitattaisi siihen sitten webaston kun se kuitenkin tulee ympärivuotiseen joka päivä käyttöön kunnes saan aikaiseksi työ auton (joku tiisseli lavis..), oispaha ainaki lämmin auto vaikka kyllä taitaa bemu muutenkin olla lämmin, yhden aikaisemman omistamani perusteella väitän..

noh, toivotaan parasta ja pelätään pahinta.

Lue lisää

No niin no, lohkis nyt ei paljon maksa ja Webastonkin taitaa näinä päivinä saada johonkin 500 - 700€:n hintaan jopa asennettuna. Jos sulla on pistokepaikka, niin ainakin itsellä on tuo lohko sislämppäri ollut ihan tarpeeksi hyvä yhdistelmä. Tunnin esilämmityksen jälkeen autolla ei tarvi ajaa juurikaan kilsaa pidempään, kun moottori on jo normaalilämmössään. Ei tuolla ole ollut kylmä ajella, kuten ei aiemmillakaan Bemuillani.
Hyvänen aika, malliston huipusta ja me edes mietitään, onko se lämmin vai ei!?! Jos samanikäset corollat lämpiää, ni miks ihmeessä ei Bemu;)

Onnea kaupoille:)

Nimetön kirjoitti:

eräällä tuttavalla oli juurikin tuollainen jagge.. olihan se hieno auto mutta siinä oli sitä bensa rosvon vikaa ihan kirjaimellisesti omistaja sanoi ettei juuri alle 20l/100km pääse..

eipä ne puskurissa kiinni olevat riisi kupit minua haittaa, tälläinen bemuhan pistelee sellaisia aamupalaksi niin kuin minä muroja..

juuri tuota varustelua ajattelin täs tänään et kun saksasta tuo niin niissähän ei yleensä ole lohko lämmitintä, saati webastoa niin että paljonkohan maksaisi jos laitattaisi siihen sitten webaston kun se kuitenkin tulee ympärivuotiseen joka päivä käyttöön kunnes saan aikaiseksi työ auton (joku tiisseli lavis..), oispaha ainaki lämmin auto vaikka kyllä taitaa bemu muutenkin olla lämmin, yhden aikaisemman omistamani perusteella väitän..

noh, toivotaan parasta ja pelätään pahinta.

Lue lisää

>eräällä tuttavalla oli juurikin
>tuollainen jagge.. olihan se hieno
>auto mutta siinä oli sitä bensa rosvon
>vikaa ihan kirjaimellisesti omistaja
>sanoi ettei juuri alle 20l/100km pääse..

Et kertonut mallia / vuosimallia, mutta tuollainen 80 -luvun lopun 5,3L V12 vie maantiellä noin 11-12L ja kaupungissa 18-20L. Jos se vie yli 20L niin kone on huoltamaton - eli ei ole säädöissään tai joku anturi on kulunut.

HEE kirjoitti:

>eräällä tuttavalla oli juurikin
>tuollainen jagge.. olihan se hieno
>auto mutta siinä oli sitä bensa rosvon
>vikaa ihan kirjaimellisesti omistaja
>sanoi ettei juuri alle 20l/100km pääse..

Et kertonut mallia / vuosimallia, mutta tuollainen 80 -luvun lopun 5,3L V12 vie maantiellä noin 11-12L ja kaupungissa 18-20L. Jos se vie yli 20L niin kone on huoltamaton - eli ei ole säädöissään tai joku anturi on kulunut.

Lue lisää

sillä taisi olla kylläkin raskas kaasujalka, kun sillä oli vähä hurjasteluun taipumuksia..

vuosimallia en maininnut koska en muista sitä.. varmaan joku 80- luvun puoliväli/loppu..

eipä ne sähkö ongelmat luultavasti tuota ongelmaa elektroniikka asentajalle..
ja kun kaverilla on ad korjaamo niin uskoisin kyllä pärjääväni auton huoltojen kanssa..
se missä voi alkaa hirvittämään on bensan kulutus ja vakuutusten hinta, ei nekään varmaan ongelmaa tuota mutta kai sen rahan voisi paremminkin käyttää, EHKÄ..

kokemuksia vakuutusten hinnasta? if netti laskuri taisi ottaa jotain 750e/v osa kaskosta.. hinta ilman bonuksia..

Nimetön kirjoitti:

eipä ne sähkö ongelmat luultavasti tuota ongelmaa elektroniikka asentajalle..
ja kun kaverilla on ad korjaamo niin uskoisin kyllä pärjääväni auton huoltojen kanssa..
se missä voi alkaa hirvittämään on bensan kulutus ja vakuutusten hinta, ei nekään varmaan ongelmaa tuota mutta kai sen rahan voisi paremminkin käyttää, EHKÄ..

kokemuksia vakuutusten hinnasta? if netti laskuri taisi ottaa jotain 750e/v osa kaskosta.. hinta ilman bonuksia..

Lue lisää

Jos bonukset on kohdallaan niin ei ne vakuutukset nyt kauheita maksa. Itse maksan omasta autostani (4.0L, vm. 1990) Säästökaskolla (~60%bonus) ja liikennevakuutuksella (70%) muistaakseni 570e/v.

Nimetön kirjoitti:

eipä ne sähkö ongelmat luultavasti tuota ongelmaa elektroniikka asentajalle..
ja kun kaverilla on ad korjaamo niin uskoisin kyllä pärjääväni auton huoltojen kanssa..
se missä voi alkaa hirvittämään on bensan kulutus ja vakuutusten hinta, ei nekään varmaan ongelmaa tuota mutta kai sen rahan voisi paremminkin käyttää, EHKÄ..

kokemuksia vakuutusten hinnasta? if netti laskuri taisi ottaa jotain 750e/v osa kaskosta.. hinta ilman bonuksia..

Lue lisää

HEE puhuu Jaguarista, jolla vakuutukset on huomattavasti halvempia kuin BMW:llä. Nimim teinpäs vertailun keväällä, kun XJ40 siinteli silmissä:)
E32 735iA -90 liikenne 30% bonareilla sekä täyskasko 70% bonareilla tekee yhteensä jonkin verran yli 900€ vuodessa. En usko, että 750 vakuutukset tuosta paljon heittää, kun ne taidetaan ottaa korimallin mukaan pääsääntöisesti. Nettilaskurit ovat vain suuntaa-antavia, mene neuvottelemaan kasvotusten vakuutusasiamiehen kanssa ja keskitä kaikki vakuutukset samaan kioskiin, niin saat parhaat hinnat.

Hyvä että sulla on tuo huoltopuoli kuosissa. Bensaa kuluu - sehän on selvä - mutta ei tuon kokoluokan autoissa varsinaista pihiä taida löytyäkään:) Raha on tehty kierrätettäväksi...;)

hmh kirjoitti:

HEE puhuu Jaguarista, jolla vakuutukset on huomattavasti halvempia kuin BMW:llä. Nimim teinpäs vertailun keväällä, kun XJ40 siinteli silmissä:)
E32 735iA -90 liikenne 30% bonareilla sekä täyskasko 70% bonareilla tekee yhteensä jonkin verran yli 900€ vuodessa. En usko, että 750 vakuutukset tuosta paljon heittää, kun ne taidetaan ottaa korimallin mukaan pääsääntöisesti. Nettilaskurit ovat vain suuntaa-antavia, mene neuvottelemaan kasvotusten vakuutusasiamiehen kanssa ja keskitä kaikki vakuutukset samaan kioskiin, niin saat parhaat hinnat.

Hyvä että sulla on tuo huoltopuoli kuosissa. Bensaa kuluu - sehän on selvä - mutta ei tuon kokoluokan autoissa varsinaista pihiä taida löytyäkään:) Raha on tehty kierrätettäväksi...;)

Lue lisää

...vaan Daimler! ;)

EN ole itse vertaillut noita vakuutusten hintoja, mutta tämä hintaero oli kyllä aika mielenkiinoinen tieto!

HEE kirjoitti:

...vaan Daimler! ;)

EN ole itse vertaillut noita vakuutusten hintoja, mutta tämä hintaero oli kyllä aika mielenkiinoinen tieto!

Sori HEE, en muistanut:) Tuo oli se -90 Daimmukka? Njoo, menee taas väärän palstan jutusteluksi:) Kyllä se niin on, että Jaggella (ja Daimlerilla) on vakuutustapahtumia niin vähän Bimmeriin verrattuna, että sen huomaa vakuutusmaksuissa. Toisaalta näyttää siltä, että loppujen lopuksi 250tkm ajettuun Bemuun uppoaa vähemmän rahaa ylläpitoon kuin saman verran ajettuun XJ40:een. Sori vaan. Yhtenä syynä mm Jaguarin loistava ajatus integroida valo- ikkunakytkimet suoraan piirilevyihin...Bemussa on pitäydytty erillispilkkeissä, jotka on siten vaihdettaessa huomattavasti huokeampia.
Vaan kyllä se XJ oli sentään mahtava ajettava, kun aikoinaan näitä vertailin. Bemari on selkeästi enemmän ajajan auto -> jäykkä alusta, ihan hitusen tunnokkaampi ohjaus jne. XJ:llä on jotenkin seesteisempi olo ajella. Se nyt vaan on niin:)

hmh kirjoitti:

HEE puhuu Jaguarista, jolla vakuutukset on huomattavasti halvempia kuin BMW:llä. Nimim teinpäs vertailun keväällä, kun XJ40 siinteli silmissä:)
E32 735iA -90 liikenne 30% bonareilla sekä täyskasko 70% bonareilla tekee yhteensä jonkin verran yli 900€ vuodessa. En usko, että 750 vakuutukset tuosta paljon heittää, kun ne taidetaan ottaa korimallin mukaan pääsääntöisesti. Nettilaskurit ovat vain suuntaa-antavia, mene neuvottelemaan kasvotusten vakuutusasiamiehen kanssa ja keskitä kaikki vakuutukset samaan kioskiin, niin saat parhaat hinnat.

Hyvä että sulla on tuo huoltopuoli kuosissa. Bensaa kuluu - sehän on selvä - mutta ei tuon kokoluokan autoissa varsinaista pihiä taida löytyäkään:) Raha on tehty kierrätettäväksi...;)

Lue lisää

voihan sitä rahaa käyttää huonomminkin, joka on kyllä maku asia..

bensan kulutus nousee aika roimasti kun ed. auto vei n.6l satkulle, voi alkuun hieman hirvittää käydä tankilla, vaikka on sitä ennenkin ajettu 11-12l vievällä bensa autolla..

vähän alkaa jo jännittää ku ei tarte ootella enää ku pari viikkoo niin voipi saada bemun alle.. :)

Jakopää ketjulla, nou hätä. Ei kokemusta täyskoneisesta, mutta jos vajaakoneinen lämpiää ihan jees, ni miksei tuokin. Edelleenkin kyse on malliston huipusta, ei se ole ainakaan huonompi kuin vastaavanikäinen corolla, uskokaa pois. Luistonesto huolehtii turhat sutimiset pois, joskin syö sitten jarrupalaa hitusen enempi. Jos ei oo luistonestoo (en muista, saiko 750:ä ilman sitä), ni täytyy olla hiukan kevyemmällä jalalla. Tuo kolmepuolikas lukolla käyttäytyy oikein mukavasti, kunhan ei tee hätäisiä polkimenasennon muutoksia;) Muutenkin oikein mainio talviauto, ei kannata huolia sen suhteen. Perse palaa penkkiin, jossei ymmärrä vaihtaa lievemmälle lämmitykselle ajoissa ja kabiinissa voi heittää vaikka löylyä, jos niin haluaa. Omassa toki automaatti-ilmastointi huolehtii lämmönsäädöstä talvellakin, vaikka varsinainen ilmastointi ei silloin toimikaan - siis kompura ei pyöri pakkasella.

hngh kirjoitti:

Jakopää ketjulla, nou hätä. Ei kokemusta täyskoneisesta, mutta jos vajaakoneinen lämpiää ihan jees, ni miksei tuokin. Edelleenkin kyse on malliston huipusta, ei se ole ainakaan huonompi kuin vastaavanikäinen corolla, uskokaa pois. Luistonesto huolehtii turhat sutimiset pois, joskin syö sitten jarrupalaa hitusen enempi. Jos ei oo luistonestoo (en muista, saiko 750:ä ilman sitä), ni täytyy olla hiukan kevyemmällä jalalla. Tuo kolmepuolikas lukolla käyttäytyy oikein mukavasti, kunhan ei tee hätäisiä polkimenasennon muutoksia;) Muutenkin oikein mainio talviauto, ei kannata huolia sen suhteen. Perse palaa penkkiin, jossei ymmärrä vaihtaa lievemmälle lämmitykselle ajoissa ja kabiinissa voi heittää vaikka löylyä, jos niin haluaa. Omassa toki automaatti-ilmastointi huolehtii lämmönsäädöstä talvellakin, vaikka varsinainen ilmastointi ei silloin toimikaan - siis kompura ei pyöri pakkasella.

Lue lisää

vesipumppu? toimiikse sit normaalisti remmeillä? eli on suhteellisen helppo vaihtaa? muistan kuulleeni jostain et noissa on lämpö ongelmaa niin aattelin et sen pumpun vois vaihtaa het alkuun niin ei tuu ikävää yllätystä, se pumppu kun ei kuitenkaan maksa paljoa, vaan kansi remppa saattaa alkaa maksamaan, niitähän kun on KAKSI..

saksan tuonneissa ei kyl kuulema kovinkaan useasti ole penkin lämmittimiä, en sit tiiä et tarkoittaako tuo "luxus" malleja..?? kumpa osais saksaa niin ois helpompi tutkia esim. mobile.de sivuja..

pitää sit kattoo kuha saa eka sen auton niin kannattaa varmaan tutkia kuntoa tarkkaan jotta vois päätellä kuinka paljon mittaria on ruuvattu, sitä kun on kuitenkin käsitelty.. kun eikös noita nokka ketjujen liukuja pitäisi vaihdella 250-300tkm välein kuten itse ketjukin kannattaa vaihtaa kun on tuohon asti sen purkanut.. edelleenkin taitaa olla noin halvempi kuin kahden kannen remontti..

hmm.. v moottori ketjulla.. mahtaa olla pitkä ketju kun niitähän tod. näk. on vain yksi ja kone silti ?"OHC"? vai oisko tuo muka yhellä alapuolisella nokalla, ei voi..??

nimetön kirjoitti:

vesipumppu? toimiikse sit normaalisti remmeillä? eli on suhteellisen helppo vaihtaa? muistan kuulleeni jostain et noissa on lämpö ongelmaa niin aattelin et sen pumpun vois vaihtaa het alkuun niin ei tuu ikävää yllätystä, se pumppu kun ei kuitenkaan maksa paljoa, vaan kansi remppa saattaa alkaa maksamaan, niitähän kun on KAKSI..

saksan tuonneissa ei kyl kuulema kovinkaan useasti ole penkin lämmittimiä, en sit tiiä et tarkoittaako tuo "luxus" malleja..?? kumpa osais saksaa niin ois helpompi tutkia esim. mobile.de sivuja..

pitää sit kattoo kuha saa eka sen auton niin kannattaa varmaan tutkia kuntoa tarkkaan jotta vois päätellä kuinka paljon mittaria on ruuvattu, sitä kun on kuitenkin käsitelty.. kun eikös noita nokka ketjujen liukuja pitäisi vaihdella 250-300tkm välein kuten itse ketjukin kannattaa vaihtaa kun on tuohon asti sen purkanut.. edelleenkin taitaa olla noin halvempi kuin kahden kannen remontti..

hmm.. v moottori ketjulla.. mahtaa olla pitkä ketju kun niitähän tod. näk. on vain yksi ja kone silti ?"OHC"? vai oisko tuo muka yhellä alapuolisella nokalla, ei voi..??

Lue lisää

vesi pumppu on normaali..

ketju kiertää koko moottorin "ympäri"..

kuva motista:
http://www.7-forum.com/bild.php?bild=modelle/e32/images/v12-explosionszeichnung-b.jpg&title=BMW V12 Motor im der Siebener Reihe (Modell E32)&cpy=auto, motor und sport

Nimetön kirjoitti:

vesi pumppu on normaali..

ketju kiertää koko moottorin "ympäri"..

kuva motista:
http://www.7-forum.com/bild.php?bild=modelle/e32/images/v12-explosionszeichnung-b.jpg&title=BMW V12 Motor im der Siebener Reihe (Modell E32)&cpy=auto, motor und sport

Lue lisää

Hitto kun ei nyt nää ihan tarkkaan tosta kuvasta, mutta onks toi nyt 2 venttiilikone?
Kokoonpanolinja -valmisteisia 4 -venttiili V12 koneita ei minun ymmärtääkseni löydy ollenkaan.

HEE kirjoitti:

Hitto kun ei nyt nää ihan tarkkaan tosta kuvasta, mutta onks toi nyt 2 venttiilikone?
Kokoonpanolinja -valmisteisia 4 -venttiili V12 koneita ei minun ymmärtääkseni löydy ollenkaan.

Lue lisää

kyllä tässä V12 myllyssä on 2venttiiliä per sylinteri. http://kotisivu.mtv3.fi/e32/

miten mahtaa olla uusimman bmw V12 myllyn kanssa tuo venttiilien määrä?

HEE kirjoitti:

Hitto kun ei nyt nää ihan tarkkaan tosta kuvasta, mutta onks toi nyt 2 venttiilikone?
Kokoonpanolinja -valmisteisia 4 -venttiili V12 koneita ei minun ymmärtääkseni löydy ollenkaan.

Lue lisää

Oiskohan joku Ferrari aikonaan ollu - ja saattaa olla nykyisinkin - 4-venttiilitekniikalla, mutta kyllä tuo M70(?)-tekniikka on ihan 2-venarakenteinen:)

nimetön kirjoitti:

vesipumppu? toimiikse sit normaalisti remmeillä? eli on suhteellisen helppo vaihtaa? muistan kuulleeni jostain et noissa on lämpö ongelmaa niin aattelin et sen pumpun vois vaihtaa het alkuun niin ei tuu ikävää yllätystä, se pumppu kun ei kuitenkaan maksa paljoa, vaan kansi remppa saattaa alkaa maksamaan, niitähän kun on KAKSI..

saksan tuonneissa ei kyl kuulema kovinkaan useasti ole penkin lämmittimiä, en sit tiiä et tarkoittaako tuo "luxus" malleja..?? kumpa osais saksaa niin ois helpompi tutkia esim. mobile.de sivuja..

pitää sit kattoo kuha saa eka sen auton niin kannattaa varmaan tutkia kuntoa tarkkaan jotta vois päätellä kuinka paljon mittaria on ruuvattu, sitä kun on kuitenkin käsitelty.. kun eikös noita nokka ketjujen liukuja pitäisi vaihdella 250-300tkm välein kuten itse ketjukin kannattaa vaihtaa kun on tuohon asti sen purkanut.. edelleenkin taitaa olla noin halvempi kuin kahden kannen remontti..

hmm.. v moottori ketjulla.. mahtaa olla pitkä ketju kun niitähän tod. näk. on vain yksi ja kone silti ?"OHC"? vai oisko tuo muka yhellä alapuolisella nokalla, ei voi..??

Lue lisää

Mitä tulee tuohon varustelutasoon, niin suosittelen käymään katsomassa/koeajamssa jotakin jo tuotua kulkinetta suomessa. Viime aikoina noita 750:siä on tuotu paljon, kun ne saksassa on aika arvottomia, johtuen ymmärtääkseni isosta koneesta. Sikäläiset verotukset...
Mutta siis katsomalla selviää tuo varustelutaso. Uskoakseni noissa lippulaivoissa on kyllä jo saksassa jakkaranlämppärit ihan vakiona. Ja jos ei ole, niin muistaakseni piuhotukset on valmiina, vaatii vain reiät konsoliin, kytkimet sekä vastukset penkkeihin. Tee-se-itse -miehelle ei mikään mahdoton homma, mutta itse laiskana valitsisin jo ostovaiheessa yksilön, jossa moiset tilpehöörit löytyy.
Lohdutuksen sana: omani on USA-versio ja siinä ainakin on ihan toimivat persgrillit.

Mittarilukemaan en ota suuremmin kantaa. Katso autoa kunnon mukaan, älä kilometrien. On kuitenkin jo sen ikäinen, etttä vähän ajettukin voi olla ajamattomuudestaan kiukustunut ja kovettanut siitä johtuen erinäisiä tiivisteitä yms. Ilmastoinnin kompura mm on tasan varmasti sippi, jos autolla on 15v ikää ja kilsoja on kertynyt vain 100tuh.

hmh kirjoitti:

Oiskohan joku Ferrari aikonaan ollu - ja saattaa olla nykyisinkin - 4-venttiilitekniikalla, mutta kyllä tuo M70(?)-tekniikka on ihan 2-venarakenteinen:)

Näin on! Ferrarilla on 4 venttiili V12 moottoreita, mutta ne onkin käsin rakennettuja. Ilmeisesti osittain juuri tuosta venttiilien määrästä johtuen, Ferrarin lohkojen V kulma on poikkeukselliset 65 astetta.

asdlfkjasd kirjoitti:

Näin on! Ferrarilla on 4 venttiili V12 moottoreita, mutta ne onkin käsin rakennettuja. Ilmeisesti osittain juuri tuosta venttiilien määrästä johtuen, Ferrarin lohkojen V kulma on poikkeukselliset 65 astetta.

Lue lisää

No niin, sieltä tuli asiantunteva vastaus:) Eli ei liene liukuhihnatavarana 48-tappista masiinaa:) Ja jottei menisi liikaa off topiciksi, allekirjoittanut jättää aiheen tähän:)