SOININ sanoin: kuinka te kehtaatte!

Ei kannata moittia pasattia, on moninkertainen testivoittaja. Kaikkien aikojen paras volsu, repikää siitä huumoria. Seppokin ajaa volsulla, nättikin vielä ja tilava sekä huolto pelaa kuin rasvattu...

kunnon_kyyti kirjoitti:

Ei kannata moittia pasattia, on moninkertainen testivoittaja. Kaikkien aikojen paras volsu, repikää siitä huumoria. Seppokin ajaa volsulla, nättikin vielä ja tilava sekä huolto pelaa kuin rasvattu...

Lue lisää

huolto ei pelaa
ainakaan takuuhuolto koiranluissa.

Ei ole huijattu mitään systeemiä vaan viranomaisia ja asiakkaita jotka ovat hyväuskoisina hölmöinä kuvitelleet ostaneensa turvallisen ,vähäpäästöisen auton.
Todellisuudessa ei kukaan tiedä kuinka paljon on keuhkosyöpää ja muita hengitystiesairauksia ollut aiheuttamassa 40-kertaisilla typen oksidien päästöillä ja kuinka paljon on aiheuttanut syöpäkuolemia.

kaasutus kirjoitti:

Ei ole huijattu mitään systeemiä vaan viranomaisia ja asiakkaita jotka ovat hyväuskoisina hölmöinä kuvitelleet ostaneensa turvallisen ,vähäpäästöisen auton.
Todellisuudessa ei kukaan tiedä kuinka paljon on keuhkosyöpää ja muita hengitystiesairauksia ollut aiheuttamassa 40-kertaisilla typen oksidien päästöillä ja kuinka paljon on aiheuttanut syöpäkuolemia.

Lue lisää

http://www.talouselama.fi/uutiset/vtt-kaytti-volkswagen-golfia-biodiesel-testeissa-huijausohjelmistolla-ei-vaikutusta-tuloksiin-6001652

miksi puhua paskaa, kun joku on mitannut

Ai niin, vtt on paska laitos eikä osaa yhtään mitään?

Ai niin unohtui. Kyse oli huijaamisesta ei todellisuudesta.

Aatu kääntyis haudassaan jos volkkareille myönnettäis 7 vuoden takuu, tietäisi varmaa tuhoa yhtiölle.

juakko kirjoitti:

http://www.talouselama.fi/uutiset/vtt-kaytti-volkswagen-golfia-biodiesel-testeissa-huijausohjelmistolla-ei-vaikutusta-tuloksiin-6001652

miksi puhua paskaa, kun joku on mitannut

Lue lisää

Jenkitkin mittasivat: 40kertainen typen oksidien ja hiukkasten päästö,joka on erittäin vaarallista hengityselimille.

Tietenkin dieselpaskojen saasteeet on vaarallisia, merkistä riippumatta. Nyt kun autot ovat jo hyvinkin saasteettomia bensaversioina.
Kas kun eivät ole laskeneet monta miloonaa keuhösyöpää olisi voitu välttää, kun teollisuus alkoi käyttää fossiilisia polttoaineita 1800-kuvun lopulla, kuin jos olisi vain
hevosvetoisia vehkeitä ja laitteita sekä niiden pieruja tähän päivään saakka.
Sanoisinko että hevonpaskaa koko jossittelu.

köhköhköhköh kirjoitti:

Jenkitkin mittasivat: 40kertainen typen oksidien ja hiukkasten päästö,joka on erittäin vaarallista hengityselimille.

Missä lionkki?

juako kirjoitti:

Missä lionkki?

Tässä lionkki. Muista sinä vastaavasti laittaa myös linkki,(jos yleensäkään löydät) kun moitit muita merkkejä. Se teiltä uskovilta tuppaa aina jäädä, kun linkkejä provoilunne tueksi ei vaan tahdo löytyä......

http://www.tivi.fi/Kaikki_uutiset/volkswagen-karahti-nolosti-huijaussovelluksen-kaytosta-anteeksi-3483882

Lionkki kirjoitti:

Tässä lionkki. Muista sinä vastaavasti laittaa myös linkki,(jos yleensäkään löydät) kun moitit muita merkkejä. Se teiltä uskovilta tuppaa aina jäädä, kun linkkejä provoilunne tueksi ei vaan tahdo löytyä......

http://www.tivi.fi/Kaikki_uutiset/volkswagen-karahti-nolosti-huijaussovelluksen-kaytosta-anteeksi-3483882

Lue lisää

Sori kirotusvireestä. Linkki oli vastaavasti VTT:n mittauksesta. Mitä merkkejä olen moittinut? En ole mikään vw uskovainen, huvittuneena vain kirjoittelen vastaväitteitä saasteuskovaisille, joille maailman saastustus on pelkästään yhden merkin syytä. Fossiilisilla polttoainella käyvä maailmantalousko on täysn saasteton?
Vain Vw nykyään saastuttaa? Työskentelen dieselautojen parissa päivittäin, joten jotakin perspektiiviä niistä on mieleen tarttunut, kun puhun dieseipaskoista. Jos se aiheutttaa sinulle ongelmia. pyydän mielenpahoittelua anteeksi.

"Vain Vw nykyään saastuttaa?"
Kysymyshän ei olekkaan siitä, kuka saastuttaa, ja kuka ei. Kysymys on REHELLISYYDESTÄ. Muista merkeistä ei ole tavattu VW:n kaltaista huijausohjelmistoa, joka harhauttaa päästöjä tarkkailevia viranomaisia, ja sitä kautta muuta maailmaa päästämällä 40 kertaisia lukemia mittaustilanteeseen verrattuna. Ilmastonmuutos on jo tosiasia, ja niin kauan, kuin fossiilisia polttoaineita käytetään, se ei pysähdy, mutta onko oikein, että sitä vielä entisestään kiihdytetään vastuuttoman automerkin toimesta, niin sitä saa jokainen tahollaan itse miettiä.

Ei tarvii mitään korjauksia on vw:een kanta asiaan, siis jos ei halua!

Lionkki kirjoitti:

"Vain Vw nykyään saastuttaa?"
Kysymyshän ei olekkaan siitä, kuka saastuttaa, ja kuka ei. Kysymys on REHELLISYYDESTÄ. Muista merkeistä ei ole tavattu VW:n kaltaista huijausohjelmistoa, joka harhauttaa päästöjä tarkkailevia viranomaisia, ja sitä kautta muuta maailmaa päästämällä 40 kertaisia lukemia mittaustilanteeseen verrattuna. Ilmastonmuutos on jo tosiasia, ja niin kauan, kuin fossiilisia polttoaineita käytetään, se ei pysähdy, mutta onko oikein, että sitä vielä entisestään kiihdytetään vastuuttoman automerkin toimesta, niin sitä saa jokainen tahollaan itse miettiä.

Lue lisää

Eli se VTT:n mittaus oli myös huijausta? En puolustele huijareita, jotkut vaan ei osaa hahmottaa mittasuhteita. Samanlainen huijari on myös dieselautonsa lastuttaja, joka tekee sen tietoisesti sekä raskaskalusto, jotka tekee sen myös tietoisesti, mutta kustannussyistä. Tuomio huijauksesta pitäisi olla kaikille sama ilmansaastuttamisessa, vai eikö? Tulos on kuitenkin sama. Se että on käytetty huijausohjelmaa on vain raskauttava asia.

Lionkki kirjoitti:

"Vain Vw nykyään saastuttaa?"
Kysymyshän ei olekkaan siitä, kuka saastuttaa, ja kuka ei. Kysymys on REHELLISYYDESTÄ. Muista merkeistä ei ole tavattu VW:n kaltaista huijausohjelmistoa, joka harhauttaa päästöjä tarkkailevia viranomaisia, ja sitä kautta muuta maailmaa päästämällä 40 kertaisia lukemia mittaustilanteeseen verrattuna. Ilmastonmuutos on jo tosiasia, ja niin kauan, kuin fossiilisia polttoaineita käytetään, se ei pysähdy, mutta onko oikein, että sitä vielä entisestään kiihdytetään vastuuttoman automerkin toimesta, niin sitä saa jokainen tahollaan itse miettiä.

Lue lisää

Rehellinen saastuttaja saa siis saastuttaa rehellisesti, jos vaikka päästöt on n. vain 20 kertaa yli sallitun, kuten nyt on ilmennyt joidenkin merkkien kohdalla. Rehellinen saastutus ei aiheuta keuhkosyöpää eikä ilmaston lämpenemistä?

Pitäisikö kaikkien saastuttaa sitten salaa, kuten VW? Pelastuuko ilmasto sillä?

Niinhän tässä nyt tapahtuukin. Rehellisesti salaa.Vääristellään labratestejä. Oikein olisi nollatoleranssi( määritetty taso), jonkin taatusti rehellisen testilaitteen mukaan, ei vääristelyjä suuntaan eikä toiseen, vielä ajamalla. Jos ei kelpaa, autoa ei tyypitetä. Vertaa esim. alkometriin. Ja tietty aika kylmäkäynnistyksestä, kun puhdistuksen pitää alkaa. Pakkasrajat ylemmäs. Dieseleillä on vielä paljon petrattavaa varsinkin kylmissä olosuhteissa.
Jos luulee pohjolassa ajavansa puhtaalla dieselautolla, niin pettää pahasti itseänsä ja myös muita. Ja sen verran on työn puolesta tullut seurattua NOx päästöjä ilman urean ruiskutusta, niin pahimmoillaan ne on n.60-70 kertaiset puhdistettuihin verrattuna. Eli" normipäästöjä" ennenkuin järjestelmä alkaa toimimaan. Kovalla pakkasella ei koskaan, koska Adblue jäätyy. Tämä normipäästösana kun on joku synninpäästö ilmansaastuttamiselle. Tästä syystä nimitän näitä autoja dieselpas...
Mutta katsellaan ensin tämä vw-farssi loppuun ennenkuin ihan oikeasti ryhdytään ilmaa puhdistamaan.

Lionkki kirjoitti:

"Vain Vw nykyään saastuttaa?"
Kysymyshän ei olekkaan siitä, kuka saastuttaa, ja kuka ei. Kysymys on REHELLISYYDESTÄ. Muista merkeistä ei ole tavattu VW:n kaltaista huijausohjelmistoa, joka harhauttaa päästöjä tarkkailevia viranomaisia, ja sitä kautta muuta maailmaa päästämällä 40 kertaisia lukemia mittaustilanteeseen verrattuna. Ilmastonmuutos on jo tosiasia, ja niin kauan, kuin fossiilisia polttoaineita käytetään, se ei pysähdy, mutta onko oikein, että sitä vielä entisestään kiihdytetään vastuuttoman automerkin toimesta, niin sitä saa jokainen tahollaan itse miettiä.

Lue lisää

Volkswagen-konsernin pääjohtaja Matthias Müller komensi 400 avainjohtajaansa kriisikokoukseen Leipzigiin.

Kokous alkoi tänään torstaina kello 12 Suomen aikaa Porschen tiloissa Leipzigissa.

Palaverin pitopaikka on kokouksen kutsujalle Matthias Müllerille tuttu. Müller istui Porschen ylimmässä johdossa ennen kuin nimitetyksi koko Volkswagen-konsernin pääjohtajaksi poispotkitun Martin Winterkornin tilalle. Winterkorn sai lähtöpassit 23. syyskuuta eli vain muutama päivä Yhdysvalloissa paljastuneen päästöhuijauksen jälkeen.

Leipzigin kokouksen päättymisaikaa ei ole etukäteen päätetty. Asialistaa ei kuitenkaan tarvitse arvuutella. Müller haluaa löytää 400 avainjohtajansa avulla strategiat, joiden avulla konserni voisi säilyttää elinvoimansa yhä vakavammaksi muuttuvan skandaalin puristuksessa.

juakko kirjoitti:

Niinhän tässä nyt tapahtuukin. Rehellisesti salaa.Vääristellään labratestejä. Oikein olisi nollatoleranssi( määritetty taso), jonkin taatusti rehellisen testilaitteen mukaan, ei vääristelyjä suuntaan eikä toiseen, vielä ajamalla. Jos ei kelpaa, autoa ei tyypitetä. Vertaa esim. alkometriin. Ja tietty aika kylmäkäynnistyksestä, kun puhdistuksen pitää alkaa. Pakkasrajat ylemmäs. Dieseleillä on vielä paljon petrattavaa varsinkin kylmissä olosuhteissa.
Jos luulee pohjolassa ajavansa puhtaalla dieselautolla, niin pettää pahasti itseänsä ja myös muita. Ja sen verran on työn puolesta tullut seurattua NOx päästöjä ilman urean ruiskutusta, niin pahimmoillaan ne on n.60-70 kertaiset puhdistettuihin verrattuna. Eli" normipäästöjä" ennenkuin järjestelmä alkaa toimimaan. Kovalla pakkasella ei koskaan, koska Adblue jäätyy. Tämä normipäästösana kun on joku synninpäästö ilmansaastuttamiselle. Tästä syystä nimitän näitä autoja dieselpas...
Mutta katsellaan ensin tämä vw-farssi loppuun ennenkuin ihan oikeasti ryhdytään ilmaa puhdistamaan.

Lue lisää

Saksan viranomaiset näyttävät olevan samaa mieltä kuin minäkin.......
Ei armoa huijareille......

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444897315542.html

juakko kirjoitti:

Niinhän tässä nyt tapahtuukin. Rehellisesti salaa.Vääristellään labratestejä. Oikein olisi nollatoleranssi( määritetty taso), jonkin taatusti rehellisen testilaitteen mukaan, ei vääristelyjä suuntaan eikä toiseen, vielä ajamalla. Jos ei kelpaa, autoa ei tyypitetä. Vertaa esim. alkometriin. Ja tietty aika kylmäkäynnistyksestä, kun puhdistuksen pitää alkaa. Pakkasrajat ylemmäs. Dieseleillä on vielä paljon petrattavaa varsinkin kylmissä olosuhteissa.
Jos luulee pohjolassa ajavansa puhtaalla dieselautolla, niin pettää pahasti itseänsä ja myös muita. Ja sen verran on työn puolesta tullut seurattua NOx päästöjä ilman urean ruiskutusta, niin pahimmoillaan ne on n.60-70 kertaiset puhdistettuihin verrattuna. Eli" normipäästöjä" ennenkuin järjestelmä alkaa toimimaan. Kovalla pakkasella ei koskaan, koska Adblue jäätyy. Tämä normipäästösana kun on joku synninpäästö ilmansaastuttamiselle. Tästä syystä nimitän näitä autoja dieselpas...
Mutta katsellaan ensin tämä vw-farssi loppuun ennenkuin ihan oikeasti ryhdytään ilmaa puhdistamaan.

Lue lisää

"Mutta katsellaan ensin tämä vw-farssi loppuun ennenkuin ihan oikeasti ryhdytään ilmaa puhdistamaan."

-etköhän sinäkin ole silloin jo haudassa..

Lionkki kirjoitti:

Saksan viranomaiset näyttävät olevan samaa mieltä kuin minäkin.......
Ei armoa huijareille......

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444897315542.html

Lue lisää

Missäs se mainostettu GOODWILL luuraa?
Täällähän sitä kovasti on kehuttu.
Tai sitten sillätavoin on Suomalaiset sumutettu maksamaan itse viat?

VOI-VOI-VOI kirjoitti:

"Mutta katsellaan ensin tämä vw-farssi loppuun ennenkuin ihan oikeasti ryhdytään ilmaa puhdistamaan."

-etköhän sinäkin ole silloin jo haudassa..

Meinaatko että aloitus kestää niinkin kauan?

Soini sopii VW:n ikoniksi erinomaisesti

VW-ikoni kirjoitti:

Soini sopii VW:n ikoniksi erinomaisesti

Soini vaan on volvomiäs...

Niin mutta Soinin agenda sopii vallan mainiosti tähän geissiin eli puheet ja teot päinvastaisia.

suu_puluputtaa kirjoitti:

Niin mutta Soinin agenda sopii vallan mainiosti tähän geissiin eli puheet ja teot päinvastaisia.

Valitettavasti tuo on totta.
VW ei kylläkään ikinä puhu julkisesti mitään eikä myönnä vikoja.
Vaan Saksan trafi ei vissiin kumartele kun tuli takaisinkutsu.

Vanha sanonta kävi toteen: metsästä tuli, metsään meni. Niin kävi meidänkin passatti kaupoilla, voiettäkö vihmoo tai sanoisinko että veetuttaa!