Liikenneturvan sivuilla sanotaan, että renkaan tiehen koskettava kohta on n. kämmenen kokoinen ja että : "Ajoneuvoon sopimattomilla renkailla tarkoitetaan yleensä ylimitoitettua vanne- ja rengaskokoa. Sopimattomiin renkaisiin liittyvät riskit ovat hieman vähentyneet viime vuosikymmeneen verrattuna."
Tutkailin tuossa kynän ympärysmittaa ja tuumin, että eikös isommalla renkaalla ole isompi kosketuspinta-ala, eli parempi pitävyys.
Vai onko niin, että esim. auton paino on suhteessa renkaan pitoon/kokoon?
Eli kevyt auto ei jaksa painaa liian suurta rengasta tarpeeksi tiehen kiinni jotta pinta-ala suurenisi.
Ja vielä: kaiken järjen mukaan "lössöillä" renkailla on parempi pito jarruttaessa kuin kovilla. Pitääkö paikkansa? tietysti ohjattavuus kärsii ja renkaita/polttoainetta kuluu.
Tutkailin tuossa kynän ympärysmittaa ja tuumin, että eikös isommalla renkaalla ole isompi kosketuspinta-ala, eli parempi pitävyys.
Vai onko niin, että esim. auton paino on suhteessa renkaan pitoon/kokoon?
Eli kevyt auto ei jaksa painaa liian suurta rengasta tarpeeksi tiehen kiinni jotta pinta-ala suurenisi.
Ja vielä: kaiken järjen mukaan "lössöillä" renkailla on parempi pito jarruttaessa kuin kovilla. Pitääkö paikkansa? tietysti ohjattavuus kärsii ja renkaita/polttoainetta kuluu.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Koulussa opetetaan fysiikkaa, käy joskus tunnilla avoimin mielin ja kuuntele opetusta.
No kerroppa asiaan fysiikan tunnilla kuulemasi fakta.
Eli renkaan paineen vaikutus pitoon talvella.
Tyhmälle ei kannata asiaa koittaa kirjoitetun tekstin muodossa opettaa perusasioita jos ei koulussakaan ole oppi tarttunut.
Karkeasti ottaen se menee niiin että mitä liukkaampi alusta, sitä suurempi rooli on paineella pinta-alaa kohti. Esim jäällä kumi ei pidä, paine pinta-alaa kohti on se mikä silloin tuo pitoa eli talvella kapea rengas pitää paremmin. Asvaltilla taas kumi pitää hyvin joten mitä suurempi kosketuspinta-ala sitä enemmän pitoa.
Selvensi aika hyvin. Kiitos! Mutta onko niin, että kitkarenkaassa kumin kuviot ovat kapempia ja "taipuisampia" ja sen takia myös pito on parempi ja kuluvat nopeammin.?
Kitkarenkaan kumin löysyys aiheuttaa kuvioiden taipuisuuden, josta on hyötyä, kun liukas alusta on edes jossain määrin karkea, että 'taipuneet' lamellit saavat otetta. Näin pito paranee verrattuna kesärenkaiden kovempaan kumikoostumukseen. Kesärenkaiden kuviointikin on erilainen ja suunniteltu ennenkaikkea veden poistamiseen sadekeleillä ja sen myötä parempaan pitoon. (Täyssileä kesärengas olisi kuivalla asfaltilla pidoltaan paras, mutta märällä asfaltilla vaarallinen.)
Täysin sileällä lumi- ja jääpinnalla kitkarenkaat eivät saa 'otetta' tien pinnasta.
Onneksi näitä kelejä on harvoin ja silloinkin tiet suolataan suliksi tai loskaisiksi (joka sitten vähän ajan päästä jäätyy karkeaksi 'rypyläpintaiseksi' ellei liikennemäärät riitä roiskimaan loskan pois tienpinnalta ennen uudelleen jäätymistä) paremman pidon vuoksi, jos pakkasta alle 6 astetta. Kovemmilla pakkasilla nastarenkaat huolehtivat tienpintojen karkeuttamisesta ja jäänpoistosta. Myös hiekotusta käytetään ja joskus poistetaan liukkautta myös mekaanisesti 'karhuamalla' ' tienpinnat karkeiksi. Kitkat toimivat näillä edellytyksillä sitten aika hyvin.
Näin siis pohjoismaihin tarkoitetut kitkat. Keskieurooppalaiset kitkat ovat taasen käytännössä sadekelin renkaat, eivät tarkoitettu pohjoismaisiin talvikeleihin.
Vai tiekarhulla karhennetaan teitä, juupajuu.
Eiköhän sillä karhulla höylätä etupäässä jäisiä polanteita tasaisemmaksi ja sitä paitsi karhun jäljiltä tien pinta on todella liukas, paljon liukkaampi kuin pelkkä jää.
Niinpä.
Oletkohan nähnytkään 'karhuttuja' teitä? Ne ovat 'uritettuja' ja karkeapintaisia. Kovin yleistähän 'karhuaminen' ei kaikkialla olekaan.
Voihan toki olla jossain niinkin, että kuoppaisia ja möykkyisiä tienpintoja tasoitetaan sileällä levylläkin, mutta sitä en tarkoita 'karhuamisella'.
Se on totta, että pelkkä 'karhuaminen' ei poista liukkautta, mutta karhentaa ja parantaa kyllä näin kitkojen pitokykyä verrattuna raskaan liikenteen ja kitkaliikenteen kiiltäviksi tamppautuneihin teihin.
Entäpä sortiellä ja irtosoralla?
Mites lumella?
Se onkin hyvä vertailukohde joku kynä, ei jessus mikä idiootti, kas kun ei taikinakoukku.
Minäkin kokeilin kynää mutta se perhana katkesi heti kun laskin auton tunkilta alas.