Tietääkö joku ihan aikuisen oikeasti miten ne on vuosien mittaan muuttuneet,esim paranneltu ja miten?
Toki tiedän että niitä on eritehoisia versioita hyvinkin monia,mutta eikö ne ole enempikin toteutettu polttoainepuolen turbojen keinoin eikä koneen sisuskaluin?
Otetaan vaikka 2010 eteenpäin eikä mennä ihan alkuvuosiin ja kertokaa koneen heikkoja kohtia jos niitä on ja kehuakkin saa jos syytä on=)
Näitähän lie monen monessa Nissan-Renault -Dacia malleissa kuin jopa Mersuissakin nykyään ja kiinnostaisi moisella koneella varustettu Nissan,vaikka hihnakoneet kierrän normaalisti kaukaa....
Kiitos!
Toki tiedän että niitä on eritehoisia versioita hyvinkin monia,mutta eikö ne ole enempikin toteutettu polttoainepuolen turbojen keinoin eikä koneen sisuskaluin?
Otetaan vaikka 2010 eteenpäin eikä mennä ihan alkuvuosiin ja kertokaa koneen heikkoja kohtia jos niitä on ja kehuakkin saa jos syytä on=)
Näitähän lie monen monessa Nissan-Renault -Dacia malleissa kuin jopa Mersuissakin nykyään ja kiinnostaisi moisella koneella varustettu Nissan,vaikka hihnakoneet kierrän normaalisti kaukaa....
Kiitos!
Vastaukset 2
Vanhimmat
Voi Punainen paku ja musta setä ym kummallisuudet:Kyseessä on valovuoden valmistettu moottori ja tosiaan monessa mukana ollut 8v patarauta joka kait vähintään 16v aikakautena harvinaisuus,kait vaihteitakin kohta halutaan nykymuodin mukaan yhtä paljon kuin rekkamalliin ettei vaan vahingossakaan oikea vaihde päällä=)
Nuo muutokset vuosittain?En osaa sanoa,kertokoot joka oikeasti tietää.
Hyvä pata,perusvarma puurtaja ja mitä vähemmän tehoa otettu niin yleensähän se kestävämpi on vuosien mittaan,kone kuin kone ,vaikkei niitä käyttäisikkään.
Mitäänhän noille ei itse voi tehdä kuten ei muillekkaan eikä sinne kädetkään sopisi saati että näkisi mitä etsii eli samalla kuin jakohihnan vaihtaa niin vesipumppu ja kiilahihna ynnä mitä mieleen tulee kun paikat auki ja käsille tilaa,näinhän se tuppaa olemaan.
Renault Nissan korporaatio osaa kyllä moottorinteon siinä kuin monet muutkin enkä tiedä tuossa mitään tyyppivikaa&lastentauteja asiallisella käytöllä ja normaalilla huollolla,itsellä ainakaan 100tonnin aikana muuta kuin kovaa ajoa.
Jakohihna show ensi kesänä edessä,ketju toiveissa johon tottunut huolettomana.
Tosin aiempi Ford 2003 oli ketjukone mutta kun vesipumppu-ohj tehostinpumppu yhdistelmä antautui 100tonnissa(lämpömurheita) niin auki sekin oli otettava ja 160tonnissa vesipumppu oli ruvennut vuotamaan taas jo pikkuhiljaa(orkkisosin merkkiliike uusin nestein) eli laatu ja idean toimivuus kyseenalainen mielestäni saati omistajan kustannukset "ketjukoneesta"tuossa mielessä eli onko vesipumppu huono kaikissa nykykoneissa jo alle 100tonninkin oli ketju tai remmivetoinen..??
Kertokoot kokemuksia muutkin joilla moinen 1,5dci tai Ford 2,0 tdi masiina on allaan!
Täälä kuule ketään asiallista ihmistä ole joka oikeasti omistaisi moisen ja jopa viitsisi täällä olla ja kirjoitella kokemuksiaan.
Mene vaikka Overdrivelle tms.
Amispojat,itseensä ja oloonsa kyllästyneet jokapaikan suunapäänä olevat täällä äänessä kun muutakaan tekemistä ei reppanoilla ole,siis pätemisen tarve kun ovat epäonnistuneet elämässään.