MIKÄ AKKU ?

tavallinen akku on halpa ,
agm on hyvä mutta kallis !

Paras akku on ILMAINEN AKKU

Lyijyakun elinikä on lyhyt ja turvallinen purkusyvyys vaatimaton. Lithium on parempi mutta vielä erittäin kallis. Haittapuolena on ettei tykkää kylmästä...toisaalta itsepurkautuvuus on mitätön...

NiMH on PARAS

Esim sähköautossa on 3300kpl AA akkuja, hyvin kulkee lähes 500 kilometriä. Tämä siis Teslassa.

Parempi olisi 3900kpl AA akkuja, sillä kulkisi hyvin lähes 700 kilometriä. Tämä siis koslassa

taas täällä kateellisia ihmisiä ! !

KUINKA KYTKEN 3300KPL AA AKKUJA ?

PIIRRÄ KUVA !

Onko kokemuksia akkuporakoneen tarvikeakuista. Esim. Puuilo Kuopiossa niitä myy.

Pitkäaikaista kokemusta ei ole,puuilo myy agm 220a/ 100h hintaan 249e.tiedä sitte mikä on,halpa kuitenkin.kuorien perusteella sama kuin motonetin akku joka paljon hintavampi. Eurosolar suosittelee agm sisätiloihin,liekö kaikki agm yhtä tiiviitä.loppulatauksessa saattaa kuitenkin pieniä määriä kaasua päästä ulos.

Agm. Ei lopu paukut pakkasella ja hintaa oli transportteriin 130 euroa. Kaksi talvea ollut ja toimii täällä Inarissa, on välillä jopa kylmää joten virran riittävyys on tullut testattua. Suosittelen ja jos möisin näitä, lupaisin rahat takaisin jos asiakas osaa perustella miksi ei ole tyytyväinen

Halpa iso auton akku on yhtä hyvä aurinko ja tuulivoimalaan
koko 180 -250 ah.
muista että korkillinen akku johon voi lisätä nesteet on paras !
katso !
puuilo koko 180 -250 ah.
http://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/6430055260533

http://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/6430055260434

Jos haluat myrkyttömän ja ikiakun, jota voi ladata millä teholla tahansa,
voi ottaa energiaa polvilleen jne
Rajattomasti voi ladata ja ottaa energiaa, syklien määrä rajaton !!
Ei räjähdä latauksessa, kuten hienohelma LION akut jne
Ei vaadi mitään lämmöntarkkailua, elektroniikkaa valvontaan jne
Ainoa, mitä lötyy on Edisonin jo yli sata vuotta sitten kehittämä NIFE akku;
http://www.nickel-iron-battery.com/
Kehittivät yhdessä Henry Fordin kanssa sähköautoon.
New Yorkin kaikki autot kullkivat yhteen aikaan sähköllä.
Kehitettiin KESTÄMÄÄN ja lataus voitiin tuolloisellakin tietämyksellä
"suorittaa", miten tahansa, kesto rajaton.
On tehty halvoista perusmetalleista ja neste myrkytön.
Vuosikymmenen tai kahden käytön jälkeen vaihdetaan akun neste ja
voi käyttää kasvimaahansa lannoitteeksi, nesteen.
Asiasta löytyy runsaasti aineistoa.
LYÖ kaikki muut akut laudalta, energia varastona !!
Kuten..ymmärrettävää ajassamme;
Aikoinaan maailman isoin tekijä; Exide Battery osti Edison batteryn.
Lopetti HETI NIFE akun tuotannon !!
Nyt niitä taas valmistetaan, eri puolilla maailmaa.
Mutta näitä PASKA lyijy akkuja, jotka eivät kestä tasan MITÄÄN !!
Niitä on maailma täynnä.
Kuten hehkulamppuhuijaus, jotka kestivät tasan suunnitellun
määrän.
SUUNNITELTU kesto..;
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2015/06/15/hehkulamppuhuijaus
KYLLÄ akku voi kestää isältä pojan, pojan, pojalle
Sellainenkin akku,
siis löytyy.
Antero Rantanen
040 511 5245

"Akkuteknogia", se on tasan kivikaudelta ja oiva esimerkki, miten meitä
kyykytetään ja pannaan maksamaan.
Suunniteltu kestämään vain määrätyn ajan ja materiaaleilla voidaan vaikuttaa.
Kun sakka, jota eri lyijyn, lue; materiaalien pitoisuuksilla..
Laskeutuu akun pohjalle, tapahtuu oikosulku ja se on siinä.
Tämä on järkyttävän iso bisnes.
Ns trukkiakuissa on sentään jonkunverran enemmän tilaa sakalle..
Niisäkin miljardi bisnes..
Kuten Antero kirjoitti, löytyy kestäviäkin akkuja.
"Kulutus" yhteiskunta ?
Siinä elämme.
Toisinkin voitte elää.

Lyijyakku ei todelakaan sovellu energian varastoksi.
Autossa toimii siinä ja siinä.. jotenkuten, mutta ei pitkään kestä siinäkään.
Otetaan hetkellisesti pinnalta energiaa käynnistykseen.
Kun auto käynnistyy, alkaa ladata.
Jos starttaa pitkään ja akku pääsee tyhjäksi..
SE aiheuttaa, että laakistakin voi olla akku sökö.
Se on suunniteltu ominaisuus ja Exide Batteryn kehittämä !!
Sakka tyhjään otetusta akusta, laskeutuu heti akun pohjalle.
Aiheuttaa oikosulun yhteen tai useampaan kennostoon.
Tämän jälkeen akustoa ei millään konstilla voi ladata, tai saattaa käyttökuntoon.
Uusi pitää ostaa.
NO on konsti;
Porata akku pohjasta auki ja laskea happo ja sakka pois.
Happo takaisin ja toimii.
Tarvitaan melkoiset suojatoimet..
Hyvin on suunniteltu kertakäyttöiseksi "akku" !
EI OLE MIKÄÄN akku , vaan rahankeräyslaite !
Järkyttävää toimintaa.

Aikoinaan kun todettiin sakkaus ominaisuus lyijy akustossa,
tehtiin ns avoimia lyijy akkuja.
Niissä voitiin kennosto nostaa ylös ja poistaa sakka.
Tiedossani ei ole, missä olosuhteissa ja millaisilla suojavarusteilla
asian voisi suorittaa.

Onko umpinaiset pienkoneiden (trukit, skootterit) akut lithiumakkuja ?Hyytelöakuiksi
jossakin sanottu.

Ennen oli akutkin kestäviä ; 80-luvun traktorissa oli huoltovapaa akku, joka toimi moitteetta 16 vuotta vaihtelevissa olosuhteissa (ja kaiketi senkin jälkeen joitakin vuosia). Nykyakut ei kestä kuin muutaman vuoden.

Suomesta ei saa kuin agm ja tavallisia akkuja

Jo budjetti on ääretön ehdottomasti Lithium LiFePO4 3.6V kennoista rakentaa sellaisen minkä tarvitsee. Tulevaisuudessa sitten risa kenno on helppo vaihtaa uuteen. Sähkön purku % on Lithiumilla 100-20%, kun lyijypeleillä parhaimmillaan 100-60% normaalisti vain 100-80%. Eli 100% on täyteen varattu akku, seuraava on alin SUOSITELTAVA latausaste. Valitettavasti niistä ei piitata ja akut menevät pilalle.

Mikä raati, missä?

Kysymys on taas näitä tosi fiksuja -ei kerrota yhtään mitään lähtötietoja joten ei voi oikein vastatakaan yhtään mitään.
Hinnalla väliä?
Käyttötarkoitus?
Käyttöolosuhteet?
Käyttöprofiili?
Koon/painon suhteen toivomuksia?
...?

NO VASTAUS, JOS EI OSAA LUKEA ,KUN ON AURINKOSÄHKÖ OSASTOLLA
VASTAUS ON, ETTÄ AURINKOSÄHKÖÖN AKKUA ?

MITÄ!??

EI KUULU!!!

MITÄ VITTUA !