Viranomaiset tutkivat, ovatko Volkswagenin ostajat saaneet asiatonta hyötyä romutuspalkkioista.
Volkswagenin päästöskandaali saa koko ajan uusia muotoja. Nyt uutisia kuuluu Saksasta, jossa viranomaiset miettivät, kuuluisiko uusilta Volkswageneilta periä romutuspalkkiot takaisin, kirjoittaa saksalainen Manager Magazin.
Saksassa uusien autojen kauppaa on elvytetty romutuspalkkioilla vuodesta 2009. Viranomaiset vetoavat siihen, että palkkioita on maksettu autoille, jotka eivät täytäkään asetettuja päästötavoitteita.
Saksassa palkkio maksetaan vähintään yhdeksän vuotta vanhasta, saastuttavasta autosta.
Asiasta ei ole vielä päätöstä, mutta ongelman päällä oleva Bafa-viranomainen aikoo selvittää sen perin pohjin. Myös oikeudelliset kysymykset pitää ottaa huomioon.
Romutuspalkkiot palauttaisi Volkswagen, eivät yksittäiset asiakkaat, sillä he ovat ostaneet autot niin sanotusti hyvässä uskossa.
Romutuskorvauksen määrä on Saksassa 2 500 euroa. Manager Magazin laskee, että markkinoilla on 700 000 tällaista Audia, Seatia, Skodaa ja Volkswagenia.
On kuitenkin epäselvää, kuinka monessa ajoneuvossa on dieselmoottori ja onko niissäkään manipulointiohjelmisto.
Saksan ja Suomen lisäksi romutuspalkkioita maksetaan ainakin Espanjassa ja Ranskassa.
Volkswagenin päästöskandaali saa koko ajan uusia muotoja. Nyt uutisia kuuluu Saksasta, jossa viranomaiset miettivät, kuuluisiko uusilta Volkswageneilta periä romutuspalkkiot takaisin, kirjoittaa saksalainen Manager Magazin.
Saksassa uusien autojen kauppaa on elvytetty romutuspalkkioilla vuodesta 2009. Viranomaiset vetoavat siihen, että palkkioita on maksettu autoille, jotka eivät täytäkään asetettuja päästötavoitteita.
Saksassa palkkio maksetaan vähintään yhdeksän vuotta vanhasta, saastuttavasta autosta.
Asiasta ei ole vielä päätöstä, mutta ongelman päällä oleva Bafa-viranomainen aikoo selvittää sen perin pohjin. Myös oikeudelliset kysymykset pitää ottaa huomioon.
Romutuspalkkiot palauttaisi Volkswagen, eivät yksittäiset asiakkaat, sillä he ovat ostaneet autot niin sanotusti hyvässä uskossa.
Romutuskorvauksen määrä on Saksassa 2 500 euroa. Manager Magazin laskee, että markkinoilla on 700 000 tällaista Audia, Seatia, Skodaa ja Volkswagenia.
On kuitenkin epäselvää, kuinka monessa ajoneuvossa on dieselmoottori ja onko niissäkään manipulointiohjelmisto.
Saksan ja Suomen lisäksi romutuspalkkioita maksetaan ainakin Espanjassa ja Ranskassa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Huomattavasti pienemmät päästöt uusissa VW-autoissa on kuin 10 vuotta vanhoissa paskoissa. Romutuspalkkioilla on siis kuitenkin saatu hyvää kehitystä aikaiseksi paalaamalla vanhat saastuttavat rojut.
Näyttää päivä päivältä synkemmältä.
Tottahan tuo on. Ihan aiheellinen pohdinta ja ei muuta kun täytäntöön vaan. Suomessa voisi kyllä yksityiset autoilijat maksaa takasin saaneensa hyödyt, sillä skoda muutenkin rumentaa yleiskuvaa maassamme. Saastetta sekin. Päästöhuijaukset tulee verottaa ainakin kunnolla. Siihen asti voi mennä muiden piikkiin, kun ei tiedä. Nyt tietävät ja teot ovat tahallisia tästä eteenpäin. Skodille lisää vaan veroja ja reippaasti.
VW ryhmä on kyllä mainiota sakkia.
Taitaa USAN autoteollisuus viedä parerilla voiton Saksan ihmeestä.
Tulee Lahti mieleen.Suomi 0-Norja 10
Päästöhuijaus koskee siis VW-konsernin diesel-autoja. Itselläni on Skoda bensa-koneella. Autovero on todella pieni vähäisen kulutuksen takia. Lisäksi vakuutukset ovat edulliset. Huollot 30000 km välein. Halpa rengaskoko eikä syö öljyä. Voiko autoilu enää olla halvempaa?
Vaihda öljyt vielä 15tkm välein niin saattaa kone kestää.
Kone on niitä viimeisiä ketjukoneita, jotka eivät enää rallata. Nykyään Longlife-öljyt ovat niin laadukkaita, ettei niitä tarvitse vaihtaa kovin usein.
Nyt ollaankin Suomen talvessa ja vaihtelevissa lämpötiloissa.
Aikanaan hyvinkään skoda Makkonen tai sen huoltomies kehoitti vaihtamaan tiheästi öljyt.
niin olen tehnyt ja yli 300tkm veivannut ongelmitta VW 1,9 tdi koneilla.
Ja TB öljyt kyllä
Ensimmäinen öljynvaihto oli 30tkm huollossa. Nyt mittarissa on 53tkm, joten seuraavaan huoltoon on vielä matkaa. Yhtään ei ole tarvinnut lisätä öljyä 23tkm aikana, ja öljypinta on edelleen maksimissa. Öljy on vielä ihan hyvän näköistä öljytikussa. Vanhoissa autoissa saattoi öljy olla joskus ihan mustaa ja pikeentynyttä.