Kyseessä yli 20v vanha ECHO siimaleikkuri, joka alkusyksyn noin kuukauden seisokin jälkeen ei enää lähde käyntiin, lupailee kyllä, mutta sammuu samantien. Kaasari puhdistettu kokonaan ja pumpun kalvo ja tiiviste vaihdettu. Myös kaasarin ja imusarjan välinen tiiviste vaihdettu samoin kuin bensaletku ja tankissa oleva suodatin. Joka nykäisyllä kyllä lupailee ja yrittää käynnistyä muutaman sekunnin, mutta tulppa ei ole märkä. Kaasariin en enää keksi toimenpiteitä, mutta mitä muuta voisi vielä kokeilla?
Siimaleikkurin käynnistysvaikeuksia
Echogt160
19538
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Siis se toimi aikaisemmin moitteettomasti, sitten seisoi kuukauden, ja nyt ei lähde käyntiin millään? Voisi arvailla että polttoaineesi on pilaantunut, eli kannattaa varmistaa että on tuoretta tavaraa tankissa ja sen jälkeen vaikka yrittää vetää käyntiin käynnistyssprayn avulla. Jos tuo asia on kunnossa niin sitten kannattaisi katsoa jos pakoputken puolella on jotain irroitettavissa olevaa puhdistettavaa suodatinosaa tms -verkkoa. Eli jos pakoputken ympärillä on muutama pultti tai ruuvi jotka näyttävät siltä että on tarkoitettu irroitettavaksi niin kokeile irroittaa. Siellä saattaa olla pieni suodatin joka likaantuu ajan myötä. Kun se osa on irti niin samalla kannattaa silmätä männän kuntoa taskulampulla (tämä siis Echo moottorisahakokemuksen perusteella, en sitten tiedä jos moottorisi tuossa kapistuksesa on samanlainen). Jos männän seinä näyttää naarmuuntuneelta niin tuohon laitteeseen ei enää kannata upottaa kovinkaan montaa euroa.
Bensat oli vaihdettu uuteen jo aluksi. Nyt on kaasarin molemmat kalvot vaihdettu. Pakoputken puhdistuksen yhteydessä huomasin männän päällä metallisirun, mutta kun aukaisin sylinterin niin ei siellä sen sirun lisäksi mitään muuta erikoista ollut, myöskään männässä. Sitä neulan nostovipua olen väännellyt eri asentoihin, mutta ei sekään ole auttanut asiaa.
Bensapinta väärin ja ja väärä pumppukalvo.
.
Vanhoissa laitteissa voi tulla hiusmurtumia esim. bensaletkun kiinnikeosiin niin ettei niitä paljaalla silmällä välttämättä edes näe
.
Oletko muuten tarkastanut ilmansuodattimen? Sekin voi olla puhdistuksen tarpeessa. Ehkä kannattaisi ottaa se ilmansuodatin väliaikaisesti irti ja kokeilla jos käynnistyy yhtään paremmin?
Kiinnostaisi vielä tuo miten laite käyttäytyy käynnistysspraylla? Koneenhan pitäisi järjen mukaan pyöriä sekunnin tai pari suihkeella kunhan löytyy kipinää. Se ainakin antaisi hieman lisää vihjeitä siitä missä ongelma piilee (eli jos ei ole mitään eroa niin silloin vika todennäköisesti tulpassa tai sähköpuolella, ja jos pyörii sekunnin pari niin silloin polttoainesaannissa on yhä jotain häikkää).
Joskus pitkään seisseitä koneita ei saa edes käyntiin ilman sprayta, eli tuota kannattaa kokeilla. Tiedä vaikka lähtisi käyntiin.
Ehkä hieman pöljä kysymys mutta onko laite toiminut aikaisemmin hyvin ns kylmällä säällä?
Iomansuodatin pesty projektin alussa ja kokeiltu myös ilman sitä. Olen myös lorauttanut korkillisen bensaa tulpanreiästä ja sillä kone kävi muutaman sekunnin. Kyllä tässä ilmeisesti bensan saannista on kyse, keksisi vaan mitä.
Masinoliakin voi kokeilla laittaa ei haittaa ainakaan
Mieluummin appelsiini mehua, siinä on c-vitamiinia. Mutta ei saa olla hedelmälihaa mukana muuten menee kaasutin tukkoon.
Pahimmassa tapauksessa tyristori, voi horia ilmaa jostain esim haurastunut bensaletku?
Bensaletku uusittu, kuten ensimmäisessä viestissä kirjoitin
Onko tuon mallin kaasuttimessa sellainen primer pumppu? Jos on niin olet varmasti katsonut että pumpatessa virtaa polttoainetta kaasuttimeen? Nyt itsellä kyllä loppuu ideat. Oletettavasti olet varmistanut että kaasuttimen vaijeri toimii (eli liikkuu vapaasti eikä ole ruostunut kiinni), ja varmistanut että kaasuttimen säätöruuvit eivät ole vahingossa kiertyneet pois "paikoiltaan" tms?
Ei ole sellaista pumppua. Tämän mallimerkki on kai k10, josta on hieman erilaisia muunnoksia. Mallina minulla on ollut vanhasta lehtipuhaltimesta jäänyt muuten samanlainen kaasari, mutta bensaletkun liitäntä on paljin ohuempi. Kyllä säätäruuvit on kunnossa. Kannattaisko neula ja se keinuvipu vielä uusia? Sylinteri on auki, mutta siellä ei suuria naarmuja ollut ja stefat ainakin pitää nesteet sisällä.
Jos se toinen kaasari sopii siihen ja olet melko varma sen toimivuudesta niin voisit ehkä jopa sovittaa sitä toista mallikaasaria siihen siltä varalta että siimaleikkurin kaasari on tiensä päässä? Pitää kyllä tunnustaa että itse en pistäisi kovinkaan paljon aikaa ja rahaa yli 20 vuotta vanhaan siimaleikkuriin (jos ei perushuoltotoimenpiteet auta) kun leikkuri on silti ison korjauksen jälkeenkin vanha laite joka ehkä myös juo enemmän polttoainetta kuin moderni ekomoottori. Ymmärrän tosin hyvin senkin että kun on kerran päättänyt korjata laitteen niin sitä ei ihan niin helpolla luovuta etenkin jos aikaa ja rahaa on investoitu jonkun verran.
Sellainen oma kokemus vanhan laitteen "korjaamisesta," että isän vanha 4T ajoleikkuri oli 30 vuotta vanha ja se oli seissyt yli 10 vuotta liiterissä ilman minkäänlaista käyttöä. Vaihdoin tulpan ja akun, testasin sähköpuolen, putsasin suodattimet, vaihdoin öljyt, tarkistin letkuja ym. Kaikki tuntui olevan kunnossa mutta kone ei silti halunnut käynnistyä millään. Kokeilin kerran lorauttaa polttoainetta myös tulpanreiästä eikä sekään auttanut. Lopuksi kokeilin kunnollisen annoksen käynnistyssprayta ilmanottoaukkoon ja kone pamahtikin käyntiin hurjalla savupilvellä! Moottori viestitteli paksuja savumerkkejä kyläläisille minuutin pari, mutta sitten käynti tasaantui. Kone toiminut taas täysin moitteettomasti sen jälkeen pari vuotta.
Eli tuo käynnistysspray voisi olla sellainen kokeilemisen arvoinen hätäkonsti, se on silti vähän räjähdysherkempää tavaraa ja saattaa irroittaa koneesta jotain tukoksia tms. jotka haittaavat normaalia toimintaa. Mutta tässä tilanteessa tuosta ei ehkä ole kovinkaan paljon hyötyä jos ongelma on nimenomaan kaasuttimessa.
Mutta kuten sanoin niin minulla on ainakin ideat vähissä, eli minulla menisi uuden kaasuttimen hankkimiseen ja voi sitten kysyä jos tuossa investoinnissa olisi niin suurta järkeä. 20 vuotta vanha laite on varmasti myös kulunut muiltakin osin.
Aikaa minulla kylöä on, rahaa en ole siihen korjaamiseen paljoa laittanut, muutaman euron osaan tiivisteistä. Osa tiivisteistä oli jostain muusta projektista, pitää vielä tuumailla, en aio aivan vielä luovuttaa mutta en myöskään sijoittaa siihen paljoa.
Oletko tarkastannut siimaleikkurin tankin korvausilman, jos et niin kokeileppa käykö tankin korkki auki ?
Millähän tavalla putsasit kaasuttimen ? Kokeileppa sellasta että purat ensinksi kaasuttimesta kokonaan osiin eli irrotat kalvot, neulan, bensa sihdin neulan alta, suutin ruuvit jne. Sitten ruiskutat vaikka WD40 tai CRC öljyllä jokaiset kanavat läpi ja lopuks vielä laitat vaikka koko kaasuttimen neuloineen bensaan likoomaan hetkeks. Kalvoja ei tietenkään tarvi öljyssä tai bensassa liottaa. Jos on paineilmaa niin sumuta vielä lopuks vaikka paineilmalla kaasuttimen kanavat läpi.
Joskus kaasuttimeen menee sellaista likaa joka ei yksistään esim paineilmalla poistu, niin tuolla tavalla saa kaikki epäpuhtaudet kanavista irti.
"Pakoputkitiirailija2" Käynnistysspraytä ei kannattais käyttää pitkään seisoneissa 4T koneissa. Venttiilit jos sattuu jumittaa, joka on hyvin mahdollista pitkään seisoneissa koneissa niin sielä on venttiilit solmussa sen jälkeen.
Männänrenkaat mäntä pilalla. Ota sylinteri auki niin näät.
Aloittaja on avannut sylinterin jo "Sylinteri on auki, mutta siellä ei suuria naarmuja ollut ja stefat ainakin pitää nesteet sisällä."
jotainpientä, se käynnistysspray todellakin oli viimeinen hätäkonsti. Muuten olisi kone joutanut romumiehelle.
Riitti kun sai keinotekoisesti imua kaasariin?