Uuden 2015 Rabidin kesäpyörät ei lähde irti. Pultit aukeaa mutta pyörät vain pysyy ja pysyy. On taottu kumivasaralla ja potkittu renkaita mutta ne vain pysyvät.
Takuu ei auta koska maahantuojan mukaan kyse ei ole viasta.
Takuu ei auta koska maahantuojan mukaan kyse ei ole viasta.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Auttaako
http://www.fast.fi/wp-content/uploads/2012/02/bull.jpg
Taas saman dorka aloitus, keksi edes toinen tyyli niin voisit onnistua hämäämään jonkun toisen röllin.
Vanha ooppelin vaiva.Pyörännavan keskiö rengas pitää rasvata vaseliinilla joka vaihdon yhteydessä.Muutoin pultteja auki heittää autolla lenkki.
Olisko se auton mallimerkintä kuitenkin RAPID.
Jenkeissä VW Golfin lempinimi on RABBIT, muta se on eri asia.
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/kaytetyt-autot/rengas-juuttui-kiinni
Luultavasti asialla on taas meidän oma skoda-trolli. Tuossa viitteenä on kuitenkin kikkoja pulman ratkaisemiseksi, jos kysymys sattuisi olemaan aito.
On valitettavaa, että teinipojat purkavat pahaa oloaan tällä ja trollaavat palstan pilalle. Automerkkikohtaisissa kerhoissa on jämerämpi meininki ja tuollaiset trollipellet heivatataan ketterästi pois palstala. Soisin sen tapahtuvam myös täällä Suomi24 skoda palstalla.
Nämä Kyykmannit ja mersumiehet ovat palstan loisia. Raidia vaan suuhun ja äkkiä.
He he hee, skodisteille pitää olla oikein tuulilasin sivuilla ohjeet miten pyörä lähtee irti... voi voi nyyyh
Onko skodassa renkaat kiinni pulteilla?!
Tuulilasi on ajoneuvon etuikkuna. Nykyään tuulilasit tehdään pääosin laminoidusta lasista. Laminoitu tuulilasi koostuu tyypillisesti kahdesta kaarevasta lasista, joiden välissä on laminoitu muovikerros turvallisuuden lisäämiseksi. Tuulilasi liimataan ikkunakehykseen kiinni. Moottoripyörän tuulisuojat valmistetaan yleensä akryylimuovista.
Tuulilasi on Suomen suurin autolehti. Se on ilmestynyt vuodesta 1963. Lehden julkaisija on A-lehdet ja se ilmestyy 16 kertaa vuodessa. Lehden levikki vuonna 2012 oli 62 476.
Aika monessa autossa renkaat on kiinni pulteilla, mm. Volvo, BMW ja moni muu.
Normaaleissa autoissa homma toimii jotenkin näin: https://www.youtube.com/watch?v=ro14HjAR6vA
Vaihdatin Rapidiin kitkat alle viime viikolla. Uusissa autoissa ei ole enää vakiovarusteena mitään työkaluja eikä tunkkia. Ei ole varapyörääkään. Kaikki huoltotoimenpiteet pitää teettää ammattilaisilla. Keskustelun aloittajan on myös parasta viedä autonsa valtuutetulle merkkikorjaamolle. Ei näille uusille autoille voi itse muuta tehdä kuin lisätä pissapojan nestettä ja ilmaa renkaisiin.
TI-miehen (='tee se itse' -mies) kuolema on lähellä. TI-halleja on lopetettu. Viime vuosisadalla TI-miehet jopa vaihtoivat sytytystulppia ja akkuja kulkuneuvoihinsa. Kovimmat jätkät jopa avasivat kannenpultit, ja heitä ihailtiin. Moottoriöljyt vaihdettiin tietysti itse, ja jäteöljyt kipattiin sinne minne kipattiin. Kaikenlaisiin yleiskorjauksiin löytyi laadukkaita tarvikkeita kuten Plastic Padding, Gungum ja STP-lisäaineet.
PS. keskustelen tässä itseni kanssa, kun ei ole muutakaan tekemistä.
TI:stä tulee mieleen tämä uusi venäläinen pikaruokaketju, Putin-mäkkäri nimeltään "syödään kotona".
Ihan mielelenkiintoista seurata 40 vuoden takaisia huoltovinkkejä autolehdestä.Palloniveliin ruiskulla glyserolia kumin läpi niin jatkoi ikää muun muassa.Akut oli tuollin kallita ja tököttejä joita laitettiin elvyttämään tai sitten ylösalaisin ja takaisin tyyliin
Ne oli tehtaalla hitsattu kiinni. Vaihdan talvirenkaat suoraan hitsatuille vanteille huomenna. Vehon takuuta ei ole edes teoriassa koska takuu tai virhevastuu koskee vanteita ja autoa mutta ei niiden välissä olevaa hitsaussaumaa.
...varsinkaan kun hitsaussauma ei kuulunut kauppaan. Eipä juuri kestä päivänvaloa tämä Skodan touhu.
Eli tässä oi siis vastaus. Avaus oli feikkiheikki, joka esitti jotakin.
"raju.kyykytys.qyyq" tietää harvinaisen vähän renkaanvaihdosta. Itselläni on aiemmassa Mondeossani niin tiukka sovite, että renkaiden kanssa saa painia joka kerta. Huolellinen puhditus ja kuparitahna auttavat asiassa.
Ei sinne renkaan ja vanteen väliin kuulu mitään kuparitahnaa laittaa.
Naapurin Ocussa on vanteet kiinni niittaamalla.Ihan niinkuin auto olisi tehty jossain laivatelakalla!
Ja tuossa Fabia-keskustelussa joku sanoi omistavansa 12 metrisen koneen. Wärtsilä hoii.
keskiöhön vähän ekelinpissua, kyllä se siitä kun odottaa vielä tovin, ja jos ei auta, niin kosaanilla vähän lemmittelee niin johan irtoaa
Aloittajalle vinkiksi, että opettele edes kirjoittamaan sen auton merkki mistä meinaat palturia lasketella.
Vanhan E39 Bemarin peltivanteet oli niin lujaa ruostuneet napaan kiinni, että jätkät joutuivat potkimaan niitä irti. Uudessa Skodassa toki aluvanteet.
Oi miksi ihmiset ovat taas menneet mukaan näiden hoopojen trollaajien vedätyksiin. Siitähän ne juuri tykkäävät, kun niiden typerääkin typerämpiin kirjoituksiin vastaillaan.
Skoda on arvannut jäävänsä kiinni huijauksesta. Siksi renkaatkin vain niin, että puolikautta voi ajaa. Koko skoda on tarkoitettu vain kertakäyttöiseksi. Ei renkaanvaihtoja! Elinikä tavoite n.8kk . Halppiksilla itäkieseillä ei ole tarkoitus ajaa pidempään. Tuulipukukansa jaksaa yllättää ajamalla samalla loukolla kesät talvet.
Useissa skodan ensiasennus vanteissa on Autormotiven (sic) tai Dongfengin paskapultteja jotka ruostuu kiinni ja reagoivat aluvanteiden kanssa ikäväll ätavalla, on nähty jopa syöneen yhdessä talvessa kierteet pois
Ei kannata vaihtaa renkaita. Ei se rabbitti kestä talveen 2015-2016 asti