Aluksi. Olet aloittamassa koulutuksen taksinkuljettajaksi. Tiedän aika tarkkaan mitä se maksaa ja mitä se vaatii. Saattaa olla, että ajan sen lisäksi vielä vapaa-ajalla ajoja Uber -yhteisön jäsenille.
Tämä Uber on saanut ihan kohtuuttoman palstatilan täällä! Johtunee siitä, että ala on suojattu, ja tämän kaltainen jakotalouden järjestelmä nähdään pelottavaksi.
Taksiliitto ei ole yksin. Mara (matkailu- ja ravitsemusalan edunvalvonta) vastustaa pelottelumielessä pizzerioita ja jopa majoitusvälitystä (kuten trivago.com, hotels.com tai momondo.com) ja kodinjakamista (airbn.com) vieraille yöpymismaksua vastaan.
Kuulin eilen sovelluksesta nimeltä ratti.fi. Kysymys on ajokorttiopetuksesta. Kohtalaisen yleinen käytäntö on ollut, että esim. isä hankkii opetusluvan, ja opettaa lapselle ajamista. Sen jälkeen suoritetaan normaalit kokeet ja viranomaisjutut. Nyt on havaittu, että yhdellä opetusluvalla saa opettaa kaksi muuta nuorta, ja niiden ei tarvitse olla omia lapsia. Ajokortin hinta putoaa nyt lapselle alle tuhanteen euroon ja opettajaisä saa korvausta kolmen teinin opetuksesta reilun tonnin. Ei ihme, että autokoulualaa alkaa pelottaa.
Ajattelin, että onkohan suomi24 ssä jotain autokoulupalstaa ja meuhkataanko siellä ratti.fi -palvelusta yhtä paljon kuin kimppakyytejä täällä. Ja kyllä vastustettiin, keskustelu oli kuumaa.
Jakotalous tulee joka tapauksessa - haluttiin sitä tai ei. Hallitus on sitoutunut turhien säännösten purkamiseen ja kilpailun vapauttamiseen. Kehitys menee niin nopeasti, että ei ehdi perässä pysyä. Ilman kuljettajaa toimivat taksit voivat olla arkipäivää muutaman vuoden kuluttua.
Se, miksi nyt menen taksikouluun, on 56 -vuotiaalle miehelle järkevin tapa työllistyä jotenkin. Kohta aioin toimia yrittäjän lailla taksinkuljettajana ja yrittäjänä muulla tavoin. Miksi niin hirveästi vastustetaan ihmisten työllistymistä?
Tämä Uber on saanut ihan kohtuuttoman palstatilan täällä! Johtunee siitä, että ala on suojattu, ja tämän kaltainen jakotalouden järjestelmä nähdään pelottavaksi.
Taksiliitto ei ole yksin. Mara (matkailu- ja ravitsemusalan edunvalvonta) vastustaa pelottelumielessä pizzerioita ja jopa majoitusvälitystä (kuten trivago.com, hotels.com tai momondo.com) ja kodinjakamista (airbn.com) vieraille yöpymismaksua vastaan.
Kuulin eilen sovelluksesta nimeltä ratti.fi. Kysymys on ajokorttiopetuksesta. Kohtalaisen yleinen käytäntö on ollut, että esim. isä hankkii opetusluvan, ja opettaa lapselle ajamista. Sen jälkeen suoritetaan normaalit kokeet ja viranomaisjutut. Nyt on havaittu, että yhdellä opetusluvalla saa opettaa kaksi muuta nuorta, ja niiden ei tarvitse olla omia lapsia. Ajokortin hinta putoaa nyt lapselle alle tuhanteen euroon ja opettajaisä saa korvausta kolmen teinin opetuksesta reilun tonnin. Ei ihme, että autokoulualaa alkaa pelottaa.
Ajattelin, että onkohan suomi24 ssä jotain autokoulupalstaa ja meuhkataanko siellä ratti.fi -palvelusta yhtä paljon kuin kimppakyytejä täällä. Ja kyllä vastustettiin, keskustelu oli kuumaa.
Jakotalous tulee joka tapauksessa - haluttiin sitä tai ei. Hallitus on sitoutunut turhien säännösten purkamiseen ja kilpailun vapauttamiseen. Kehitys menee niin nopeasti, että ei ehdi perässä pysyä. Ilman kuljettajaa toimivat taksit voivat olla arkipäivää muutaman vuoden kuluttua.
Se, miksi nyt menen taksikouluun, on 56 -vuotiaalle miehelle järkevin tapa työllistyä jotenkin. Kohta aioin toimia yrittäjän lailla taksinkuljettajana ja yrittäjänä muulla tavoin. Miksi niin hirveästi vastustetaan ihmisten työllistymistä?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Oleellinen pikakorjaus, piti aloittaa ....
"Aluksi. Olen aloittamassa koulutuksen taksinkuljettajaksi. Tiedän..." Siis minä olen ryhtymässä taksinkuljettajaksi
Kuitenkaan täällä ei ole kukaan ketä olisi Uberia ajanut koska ei osaa sanoa paljonko palkkio on. KM-pohjainen? Tuntipohjainen? Aluepohjainen???
Ja asiakkaat taasen ei osaa hintoja kertoa....
Noh Uber ja Ratti perustuu samaan asiaan. Ei makseta palkkaa vaan verovapaa korvaus joka:
Ei kerrytä eläkettä
Ei kerrytä työssäoloehtoa (ei kerrytä kyllä suomi24:n taksikuskien palkkakaan)
Ei vähennä työttömyystukea
Ei makseta tuloveroa
Isoin ero on se että Ratti.fi hoitaa ALV:n uber ei
Kuitenkaan täällä ei ole kukaan ketä olisi Uberia ajanut koska ei osaa sanoa paljonko palkkio on. KM-pohjainen? Tuntipohjainen? Aluepohjainen???
Ja asiakkaat taasen ei osaa hintoja kertoa....
Noh Uber ja Ratti perustuu samaan asiaan. Ei makseta palkkaa vaan verovapaa korvaus joka:
Ei kerrytä eläkettä
Ei kerrytä työssäoloehtoa (ei kerrytä kyllä suomi24:n taksikuskien palkkakaan)
Ei vähennä työttömyystukea
Ei makseta tuloveroa
Isoin ero on se että Ratti.fi hoitaa ALV:n uber ei
Oletkin aika ahkera kirjoittaja. Nimimerkki "Bussissa" tuolla autokoulupalstoilla. Jankutat samoja juttuja usealla palstalla ...
voi kulta pieni,,,,ei sellasia "verovapaita korvauksia" ole olemassa
Ei Ratti.fi muuten edes hoida ALV:tä, koska heidän liikevaihto jää alle 10 000 euron per vuosi. Vai vapaaehtoisestiko maksavat ALV:n ?
Höpö höpö. Mistä tiedät Upload Image Processing Oy liikevaihdon? Kaupparekisterissä yritys on ollut arvonlisäverovelvollinen vuodesta 2005 alkaen. Liiketoiminta on ihan muualla, tämä ratti.fi on vain ihan pieni juttu. Verkkotunnus on ollut voimassa vasta seitsemän viikkoa.
Alv:n huojennuksen alaraja (alv maksuvelvollisuus) on nyt 8500 euroa, ja ensi vuoden alusta 10000 euroa. Huojennusalueen yläraja nousee ensi vuonna 30000 euron. Laskureita löytyy netistä.
Ratti.fi omaisopettajat eivät ansaitse niin paljoa, että tätä tulisi miettiä. Korvaus on hyvin pieni, mutta tervetullut. Moni ei ole viitsinut laittaa jarrupolkimia yms. vain yhtä opetettavaa varten.
Ajelen muun työn ohessa hieman uberia. Erinomainen tapa ottaa lisäansioita, mutta ei sillä pelkästään pärjää.
Se mitä saan menee Lidlin ruokalaskuun. Jokaisessa tuotteessa on ALV ja tuloutuu verottajalle, eli kyllä minäkin sen täyden veron maksan.
Täällä ei pitäisi turhaa syyllistää uberia, koska sitä ei ole laittomaksi todettu. Koska ei ole laitonta niin on laillista, kunnes toisin päätetään. Me täällä palstalla ei voida sitä päättää.
Viranomaisilla on kyllä ollut aikaa asiaan puuttua jos siihen olisi ollut poliittista tahtoa.
Jokainen kyllä ymmärtää että kun tätä ei vieläkään ole kielletty, niin ei sitä tulla koskaan myöskään kieltämään, kunhan ei kilpaile taksin kanssa. Eli palvelee vain omaa kimppakyytiryhmäänsä.
Ensimmäinen asiallinen kirjoitus uberkuljettajalta. Hyvä.
Kerrotko millä tavalla Uber hoitaa maksun? Pankkitilille, vai jollain muulla tavalla, esim. PayPal tms. ja kuinka usein?
Toi alv pointti on hyvä. Mä tässä normitaksissa alan kanssa toteuttamaan sitä. Kumminkin kaikki tulot menee kulutukseen eli saahan valtio siinä sen alvin kun ostan ruokaa ja juomaa jne.
Pitääkö tehdä ilmoitus johonkin että tuöevaisuudessa alvit noin?
Ethän aja! Ei täällä kukaan sellaista aja...
Mukaan ei osaa kertoa millaisen PALKKION uber kuski saa...
Tässä yksi kuvaus Uber kyydistä ja sen hinnasta:
- Matka 15 km + (oletus, auto tuli 3 km päästä, ei kerrota tarinassa), siis matka olisi noin 18 km. Ei lähtömaksua.
- Sovelluksen antama hintaennuste 18-24 euroa (sovellus siis tiesi auton alkusijainnin)
- Kyydin toteutunut hinta 20,75 euroa, eli noilla oletuksilla noin 1,1 euroa/km.
- Kuskille tästä 80%, eli 16,25 euroa, josta verovapaana oman auton käytöstä verovähennyksenä (oletus 18 km * 0,25e=4,50e ) todennäköisesti enemmin, kun on täytynyt jostain tulla myös sinne kyytipaikalle.
- Kuskin verovapaa tulo on siis 4,50, autokuluista ei saa tehdä vähennyksiä. Verotettavaa tuloa on loput, eli 16,25e-4,50e=11,75e joka huomioidaan verotuksessa. Jos pidätysprosentti on 25% menee veroihin 11,75e*0,25=noin 2,84e.
- Kuskille jää näin 4,50e+(11,75e-2,84e)=4,50e+8,91e=13,41e verojen jälkeen.
- Oletus, kuski maksaa muut yrittäjän sivukulut muun toiminnan yhteydessä. Veroprosentti ratkaisee aika paljon. Oletus: ei alv´ta jos toiminta on pientä.
Tässä yksi laskelma, kun täällä puhutaan koko ajan että kukaan ei ole käyttänyt Uberia ja kukaan ei tiedä mitään.
Lukekaa koko tarina
http://villemsimola.puheenvuoro.uusisuomi.fi/187357-uber-hyva-asikaskokemus
Mutta, Markku_43, kertoisitko tosiaan miten Uber maksaa sen palkkion.
"Nyt on havaittu, että yhdellä opetusluvalla saa opettaa kaksi muuta nuorta, ja niiden ei tarvitse olla omia lapsia."
Miten niin havaittu?
Ei sillä opetusluvalla voi ihan ketä tahansa kahta muuta nuorta opettaa.
Trafi.fi:
Opetuslupien määrä on rajoitetettu kolmeen
Opetusluvan hakijalle voidaan myöntää enintään 3 opetuslupaa 3 vuoden aikana.
Jos opettaja on opetettavan
vanhempi
isovanhempi
huoltaja
lapsi
lapsenlapsi
sisarus
Tällaisessa voisi aina laittaa lähdeviitteen. Tuosta unohtui oleellinen lause. Lähisukulaisia saa opettaa rajattomasti. Muita vain kaksi lisähenkeä. Tässä vähän tarkemmin:
"Opetuslupien määrä on rajoitetettu kolmeen
Opetusluvan hakijalle voidaan myöntää enintään 3 opetuslupaa 3 vuoden aikana.
Jos opettaja on opetettavan
•vanhempi
•isovanhempi
•huoltaja
•lapsi
•lapsenlapsi
•sisarus
myönnettävien opetuslupien määrää ei kuitenkaan ole rajoitettu."
Eli näille voidaan myöntää rajattomasti opetuslupia. Muille kuin lähisukulaisille saa ainoastaan kaksi lisälupaa.
lähdeviite:
http://www.trafi.fi/tieliikenne/ajokortit_ja_tutkinnot/ajokortti_trafiin
Mites tämä liittyy taksipalstaan? Ei mitenkään Urpo!!!!!!!!!
Eihän Marakaan liity taksipalstaan mitenkään! Lue avaus uudelleen. Kysymys olikin jakamistaloudesta, ja sen aiheuttamista pelko- ja puolustautumisreaktioista.
Mara pelkää pieniä pizzerioita, trivagoa, momondoa, ja nyt on alkanut pelätä airbnb -sovellusta, jossa jaetaan omaa asuntoa. Kohta se varmaan pelkää myös Forenomia ja vastaavia. Mara valvoo jäseniensä etuja jo ihan kyseenalaisin ajatuksin (esim niin, että yksityishenkilö ei saisi (muka) tehdä alle kuukauden mittaisia vuokrasopimuksia.) Airbnb -toiminta on majoituksta yleensä yhdeksi yöksi ja nyt myös Forenom harjoittaa hyvin lyhyttä majoitusta.
Autokouluala pelkää ratti.fi sovellusta, ja syystäkin. Autokouluala on hinnoitellut itsensä ulos, kun on vaatinut koko ajan kaikenlaisia jatkokoulutuksia. Kun tarpeeksi vaaditaan, niin autokoulun hinta nousee kohtuuttomasti, ja silloin ketterämpi ajo-opettaja saa etua jakamalla omaa opetusta. Ihan ensimmäisessä kirjoituksessa mainitsin, että onkohan täällä autokoulupalstaa, ja meuhkataanko sielläkin... no meuhkattiin, ja vielä tämän palstan vakiokirjoittajan toimesta.... Tuossa nimenomaisessa "taksikuskiopettajan" kirjoituksessa oli jätetty yksi lause pois, joka muutti koko asian merkityksen. Minä sitten lisäsin sen siihen, koska se oli oleellinen.
Taksiala (taksit ja edunvalvonta) pelkää Uberia, ja myös syystä. Taksiala ja sen edunvalvonta on historiallisesti sementoinut itselleen melkoisen valta-aseman, ja nyt se järkkyy.
Mikä on seuraava ala? Autokatsastus on jo vapautettu, pikavuorobusseja on osin vapautettu, raideliikenne todennäköisesti vapautetaan tai Onnibussi jatkaa valloitusta ehkä ostamalla koko VR:n. Ammattiliittojen valtaa on horjutettu esim. yksityisillä työttömyyskassoilla. Alko vapautuu ehkä, mutta tuskin apteekit sentään vapautuvat. Keskiolutta saa jo R-kioskeista, vaikka 70 -luvulla sitä pidettiin mahdottomana ja vitsinä.
Tulevaisuuden suunta on nimenomaan jakotalous. Siitä tässä oli kyse, ja sen jakotalouden vastustamispyrkimyksistä.
Eikö tässäkin voitaisi keskustella asiallisesti ilman, että nimitellään toisia Urpoiksi?