1,4 ecoflex 74 kW ei kulje?

Mopon koneella ei kiihdy kuin kuski!

Uusi kone tarjoaa siis 25 hv enemmän ... mutta siinä on pienempi iskutilavuus. Ja siitä huolimatta suurempi max. teho, joten uudempi on vähän niinkuin kierroskone. Max. teho löytyy varmaankin jostain 5500 rpm tienoilta ja max. vääntö tuppaa osumaan näissä 4000 rpm pintaan. Ja kun vaparista puhutaan, niin se max. vääntö on jotain 130-140 Nm (100 Nm/l). 2000 rpm kohdalla jäädään jo tämän alle eli käytössä voi olla huimat 125 Nm. Mikä @2000 rpm tarkoittaa, että moottori kehittää "lappu lattiassa" huimat 26 kW (n. 35 hv). Tämä lie vain kolmasosa moottorin max tehosta.

Vanhemmassa koneessa 8 venttiiliä = saattaapi olla isoilla kierroksilla hengenahdistusta = huipputeho jää pienemmäksi. Mutta samasta syystä vääntöhuippu saattaapi osua hieman alemmas ja ylipäätään sitä vääntöä lie hitunen enemmän, suuremmasta iskutilavuudesta johtuen. Eli sitä vääntöä onkin käytössä vaikka 140 Nm 2000 rpm kohdalla -> tehoa onkin *tällä kierrosluvulla* tarjolla 40 hv. Tai jotain sinnepäin.

Jep, ennenwanhaan autot liikkui 1,1-1,3 l vapareillakin, mutku normi perheauto painoi tonnin ja pikkuauto 700 kg. Nykyään painoa on kaikissa kokoluokissa 300 kg enemmän, joten vääntöäkin pitäisi nostaa samassa suhteessa. Mihin ennen riitti 1,3 l, tarvitaan nyt 1,8 l kone jne.

Ei voi mitään, 1,4 l vapari on nihkeä 1,3-1,4 tonnin painoisessa autossa. Kierrättämällä kulkee, koska nykykoneista saadaan kovemmat huipputehot, mutta kuka jaksaa vinguttaa koko ajan?

Eli... huipputehot OK, mutta alakierroksille pitää saada lisää vääntöä/tehoa. Ratkaisu = turbo.

juuri näin.näillä ajaneena kokemus tämä 8v g astra tuntui äkäisemmältä