Eli tuossa aiemmin kyselin oman Sea-Rayn 5.7 korvaamista toisella koneella. Vaihtoehtoina on joko alitehoinen/ alivääntöinen v6, tai ylitehoinen v8.
Kuulin juttua, että jos laittaa liian ison moottorin veneeseen ja rekisteröi sen omavalmisteena, ei missään rekisteröintivaiheessa pitäisi tulla ongelmia.
Eräs heppu ajeli pienellä vatorilla, jonka max moottorisuositus on 20hp. Vene oli rekisteröitynä 40hp 2-t moottorilla ja nyt hän osti tuliterän 40hp 4t- moottorin asennettuna, mutta eipä saanutkaan rekisteriin Vatorina, kun on kuulemma ylitehoinen moottori. Mietti hänkin sitten omavalmistevaihtoehtoa.
Kokemuksia???
Kuulin juttua, että jos laittaa liian ison moottorin veneeseen ja rekisteröi sen omavalmisteena, ei missään rekisteröintivaiheessa pitäisi tulla ongelmia.
Eräs heppu ajeli pienellä vatorilla, jonka max moottorisuositus on 20hp. Vene oli rekisteröitynä 40hp 2-t moottorilla ja nyt hän osti tuliterän 40hp 4t- moottorin asennettuna, mutta eipä saanutkaan rekisteriin Vatorina, kun on kuulemma ylitehoinen moottori. Mietti hänkin sitten omavalmistevaihtoehtoa.
Kokemuksia???
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kuullostaa oudolta jos ei ole suostuttu rekisteröimään.
Suurin sallittu teho on valmistajan suositus. Mitää lakia ei ole olemassa sen noudattamisesta. Jos tosiaan näin on käynyt on Trafin viranomainen ymmärtänyt tehtävänsä väärin ja asiasta kannattaa valittaa.
Tuskin jää uuden V6:n väännöstä kiinni liukuun pääseminen. Sen jälkeenhän väännöstä ei ole niin väliksi. Eikö uuden V6:n teho/painosuhde ole kuitnkin yhtä hyvä kuin vanhan liioitelluilla hepoilla olevan 5,7:n?
Todellakin Trafi hyväksyy 15 % tehokkaamman moottorin kuin mitä valmistaja on aikoinaan veneeseen suositellut. Sea-Rayn kohdalla tuskin on ongelmaa, koska samaa venettä on myyty uutena V-8:lla? Tuo Vator onkin toinen juttu. Jos vanhan Vator 14 sininen kilpi ilmoittaa 20 hv, niin surempaa ei saa laittaa. Jos vene on jo rekisterissä, niin ei siitä voi tehdä omavalmistetta.