Niin eli olen etsiskellyt tuollaista Bemaria ja olisinkin nyt kysynyt että mitä kannattaa tarkistaa/koittaa ennen ostoa? Ja muutenkin jos on kokemuksia kyseisestä autosta niin kertokaa ihmeessä!
Ja jos jollain on tiedossa ko. auton vakiovarusteet eli onko ohjaustehostin,sähkölasit,sähkö peilit yms. niin ei muuta kun listaa tulemaan!!!
Ja jos jollain on tiedossa ko. auton vakiovarusteet eli onko ohjaustehostin,sähkölasit,sähkö peilit yms. niin ei muuta kun listaa tulemaan!!!
Vastaukset 5
Vanhimmat
5/2001 tulee 3 v. kokemusta kyseisestä autosta. Ostohetkellä kilometrejä 158 tkm, nyt 228 tkm. Liike antoi 4 kk takuun, takuuseen meni bensapumpun rele. N. 170-180 tkm kohdalla uusittiin vesipumppu. 222 tkm kohdalla tilttasi bensapumppu. Muita vikoja ei ole ollut. Autossa on alkuperäinen ns. sport-varustus: sähkölasit edessä, penkinlämmitykset, sähköpeilit, ohjaustehostin, ABS-jarrut, sport-penkit. Alkuperäinen omistaja oli ostaessaan varustanut auton myös BBS:n korisarjalla. Tyytyväinen olen ollut, ei pikkuvikoja. Keskikulutus n. 8,3l/100, puolet matka/taajama-ajoa. Pellit ok. Katso ostaessasi tarkemmin alustasta ainakin takakurakaaret, oikean takakurakaaren rakenne erilainen kuin vasemman tankin putken vuoksi. Siellä on likaa keräävä paikka. Samoin tunkin korvalliset. Ennen kyseisen auton ostoa selvittelin bemareiden vikalistoja E30-sarjan osalta, jotkut moittii M40 moottoria (lyhyt hihnan vaihtoväli, 40 tkm), ei ole itseä haitannut, remontti n 1000 mk. Nokka-akselin kuluminen tulee eteen jossain vaiheessa, säksättävä tyhjäkäyntiääni johtuu tästä. Tosin omassa ääni on ollut sama säksätys jo 158 tkm ajettuna ja se ei ole tuonut ainakaan vielä murheita.
Kiinnostuksesi kohdetta et juuri paremmin olisi voinutkaan valita. :-)
Ensimmäisenä katsot tietysti auton yleiskunnon: ruttuja, ruostetta, repeämiä, kulumia...
Ajovalot tahtovat kerätä kosteutta umpioiden sisään. Ei mitenkään vaarallista, mutta todetaan. Samoin peräkontin pohja kannattaa tarkistaa. Ja ne työkalut työkalutarjottimesta (ketoo paljon omistajan huolellisuudesta)
M40-moottori on hyvä ja luotettava, kunhan vain muistaa vaihtaa sen jakopäänhihnan. Eikä vaihdattaminen maksa merkkihuollossakaan kuin sen tuhannen markkaa. Jos vain kohdalle sattuu, niin kannattaisi tietysti valita malli 318i, sen paremman suorituskyvyn takia. Polttoainetalous voi olla jopa parempi kuin 316i:ssä. Käytettyä hankittaessa on kuitenkin ehkä katsottava enemmän auton kuntoa kuin koneen kokoa.
E30-vakiovarusteita: sähköpeilit, istuimen korkeudensäätö, M40-koneisissa taisi olla 5vaihdetta vakiona?
Ohj.tehostin ja sähkölasit ovat siis lisävarusteita...
Ruoste kannattaa kyllä tarkastaa, esim. kolarikorjauksen jälkeen voi olla ruostesuojaus vähän niin ja näin. Muistaakseni juuri vm.88 lähtien (siis kun kori hiukan muuttui) autossa on galvanoitua peltiä enemmän kuin vahhemmissa. Tarkista onko autoa ruostesuojattu, jos on niin hyvä. Vaihdelaatikon ja perän kunto, onko öljyjä vaihdettu ?? Varsinkin peräöljyjen vaihto jää monelta suorittamatta, kun öljy on muka liian kallista. Huolellisella öljyjen vaihdolla tekniikka kyllä kestää. Ohjaustehostin on MUST. Umpioihin todellakin menee vettä/kosteutta. Etupään nivelet eivät ole mitään ikuisia, jos auto on juuri katsastettu niin tod. näk nivelet OK. Nelivaihteista ei kannata ostaa, jos näitä M40 koneisia nyt onkaan 4 vaihteisina. Vesipummpu ja yleensäkkin jäähdytysjärjestelmä on BMW:een heikkokohta. Tarkasta seilaako lämpömittari ´, jos niin jossain on víkaa.
Lämpömittarin seilaaminen johtuu yleensä huoltovälinäyttimen lopataneista paristoista= ei vaikuta ajamiseen.
Sisälokarien kunto takaa (toki myös edestä) kannattaa tarkistaa. Jos on muovilokarit, niin niiden alta myös.
Kyllähän "yleissilmäykselläkin" näkee jo jonninverran, jos autoista mitään tietää.
Kestävä peli tuntuu olevan, ainakin tähän 300 000 km asti..