Kyseessä siis -15 TDI 110kw moottorilla varustettu outdoor Yeti...Autosta hävisi aivan yhtäkkiä ajossa tehot lähes täysin...Moottori ei lähtenyt enään alakierroksilta vetämään ollenkaan...heti kun kierrokset sai nousemaan (todella pitkällä poletuksella) noin 1600-2000rpm, niin auto nykäisee kerran terävästi ja lähtee taas vetämään...Oireita saattaa jatkua noin 10-20km ajan ennen kuin hehkutuksen merkkivalo alkaa vilkkumaan ja auto siirtyy vikatilaan...Omituista tässä viassa on se, että kun auton sammuttaa (käyttää virrat pois päältä), niin ongelma ja hehkutuksen merkkivalon vilkutus häviää täysin...
Auto käytettiin heti vian ilmenemisen jälkeen vikakoodien luvussa...Mitään muuta ei löytynyt kuin turvavyön hälyttimestä jokin vikakoodi (edellisen omistajan mukaan turvavöiden hälytin on tahallisesti deaktivoitu)...Epäilivät korjaamolla ilmamäärämittaria vian aiheuttajaksi...mittailivat sitä auton käydessä ja ei antanut arvoiksi kuin alle 4V paria piikkiä lukuun ottamatta...meinasivat, että oikeat arvot huitelevat lähellä 5V ja ylikin...Ilmamäärämittari kuulemma kuitenkin pelaa vaillinaisesti, joten vikakoodia ei sen takia välttämättä ilmaannu...Meinasivat, että jos vika ei sen vaihdolla korjaannu, niin tehot/vääntö alakierroksilla pitäisi kuitenkin lisääntyä...Kävin sitten hakemassa Biltemasta uuden ilmamäärämittarin ja asentelin paikoilleen...Hinnaksi osalle jäi vaihto-osan kanssa 155, ei paha kun odotin kalliimpaakin...
Viikonlopuna aikana olikin sitten ohjelmassa ajella autolla Oulu-Helsinki-Oulu väli, jolloin uuden ilmamäärämittarin toimivuus tuli testattua...eipä ollut vika siinä, ei...Oulu-Helsinki välillä auto nimittäin ajautui vikasietotilaan noin 5-7 kertaa...Tosin sitä samanmoista hyytymistä ei ollut enään havaittavissa, vaan auto meni suoraan vikatilaan, jolloin hyytyminen sitten tapahtuukin väkisin, sillä kierroksetkin rajoittuu siihen 2750rpm...prkle että ottaa päähän...
Reissun aikana Helsingin päässä auton siirtyessä vikamoodiin, hehkutusvalon vilkkumisen rinnalle syttyi myös toinen keltainen vikavalo (moottorin kuva?)....ajattelin, että nyt muistiin varmasti tallentui jokin vikakoodi kun valo jäi palamaan vaikka virrat käytti pois päältä ja avaimen pois virtalukosta...Mutta mitä sitä paskaa, Ouluun takasin ajellessa sekin valo sitten sammui kokonaan kun käytin auton tankkauksen yhteydessä sammuksissa...Liekkö tuosta kuitenkin jokin vikakoodi jäänyt muistiin vaikka valo ei enää palakkaan...?Toinen huomionarvoinen seikka on se ,että kun auto on siirtynyt vikasietotilaan, niin vakionopeudensäädin ei aina enää pelaa, onko tämä normaalia vai voisiko liittyä jotenkin tähän mystiseen vikaan...?Ja nyt on huomattu myös sellainen seikka, että varsinkin kylmällä moottorilla auto saattaa nykiä alle 2000rpm ajossa....Nykiminen on satunnaista ja lämpimällä moottorilla sitä ei ole esiintynyt juuri ollenkaan...Ja auto nykäisee vain yhdesti kerrallaan, näitä nykäyksiä saattaakin sitten esiintyä muutamia ennen kuin moottori on kunnolla lämmennyt...Ehdotuksia, voisiko kaikki tämä johtua tuosta ahtopaineen säätöventtiilistä (N75) kun eikös näissä ole ollut niissä vikaa...?Ei hirveenä tekisi mieli viedä tätä valohoitoonkaan...
Auto on vakio, ts. ohjelmamuutoksia ei ole tehty...Turbon reagointi/ahtaminen tarkistettu finturbolla EGR:än uusimisen yhteydessä noin 100km sitten...Myös suuttimien arvot on edellisen omistajan mukaan samalla tarkastettu...Kaikki suodattimet polttoaineen suodatin mukaanlukien on vastikään vaihdettu...Mutta missä vika?
Auto käytettiin heti vian ilmenemisen jälkeen vikakoodien luvussa...Mitään muuta ei löytynyt kuin turvavyön hälyttimestä jokin vikakoodi (edellisen omistajan mukaan turvavöiden hälytin on tahallisesti deaktivoitu)...Epäilivät korjaamolla ilmamäärämittaria vian aiheuttajaksi...mittailivat sitä auton käydessä ja ei antanut arvoiksi kuin alle 4V paria piikkiä lukuun ottamatta...meinasivat, että oikeat arvot huitelevat lähellä 5V ja ylikin...Ilmamäärämittari kuulemma kuitenkin pelaa vaillinaisesti, joten vikakoodia ei sen takia välttämättä ilmaannu...Meinasivat, että jos vika ei sen vaihdolla korjaannu, niin tehot/vääntö alakierroksilla pitäisi kuitenkin lisääntyä...Kävin sitten hakemassa Biltemasta uuden ilmamäärämittarin ja asentelin paikoilleen...Hinnaksi osalle jäi vaihto-osan kanssa 155, ei paha kun odotin kalliimpaakin...
Viikonlopuna aikana olikin sitten ohjelmassa ajella autolla Oulu-Helsinki-Oulu väli, jolloin uuden ilmamäärämittarin toimivuus tuli testattua...eipä ollut vika siinä, ei...Oulu-Helsinki välillä auto nimittäin ajautui vikasietotilaan noin 5-7 kertaa...Tosin sitä samanmoista hyytymistä ei ollut enään havaittavissa, vaan auto meni suoraan vikatilaan, jolloin hyytyminen sitten tapahtuukin väkisin, sillä kierroksetkin rajoittuu siihen 2750rpm...prkle että ottaa päähän...
Reissun aikana Helsingin päässä auton siirtyessä vikamoodiin, hehkutusvalon vilkkumisen rinnalle syttyi myös toinen keltainen vikavalo (moottorin kuva?)....ajattelin, että nyt muistiin varmasti tallentui jokin vikakoodi kun valo jäi palamaan vaikka virrat käytti pois päältä ja avaimen pois virtalukosta...Mutta mitä sitä paskaa, Ouluun takasin ajellessa sekin valo sitten sammui kokonaan kun käytin auton tankkauksen yhteydessä sammuksissa...Liekkö tuosta kuitenkin jokin vikakoodi jäänyt muistiin vaikka valo ei enää palakkaan...?Toinen huomionarvoinen seikka on se ,että kun auto on siirtynyt vikasietotilaan, niin vakionopeudensäädin ei aina enää pelaa, onko tämä normaalia vai voisiko liittyä jotenkin tähän mystiseen vikaan...?Ja nyt on huomattu myös sellainen seikka, että varsinkin kylmällä moottorilla auto saattaa nykiä alle 2000rpm ajossa....Nykiminen on satunnaista ja lämpimällä moottorilla sitä ei ole esiintynyt juuri ollenkaan...Ja auto nykäisee vain yhdesti kerrallaan, näitä nykäyksiä saattaakin sitten esiintyä muutamia ennen kuin moottori on kunnolla lämmennyt...Ehdotuksia, voisiko kaikki tämä johtua tuosta ahtopaineen säätöventtiilistä (N75) kun eikös näissä ole ollut niissä vikaa...?Ei hirveenä tekisi mieli viedä tätä valohoitoonkaan...
Auto on vakio, ts. ohjelmamuutoksia ei ole tehty...Turbon reagointi/ahtaminen tarkistettu finturbolla EGR:än uusimisen yhteydessä noin 100km sitten...Myös suuttimien arvot on edellisen omistajan mukaan samalla tarkastettu...Kaikki suodattimet polttoaineen suodatin mukaanlukien on vastikään vaihdettu...Mutta missä vika?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Dieselissä varmaan onkin ilmamassamittari :DDD
Miten meinasit turbon toimivan ilman ilmiä?
Nämä on Klonksvaageni konsernin merkkien ominaisuuksia,joille ei voi tehdä mitään muuta kuin vaihtamalla luotettavampaan merkkiin. Äskettäin ilmestyi ameriikkalainen vuosittainen tilasto siellä todetuista luotettavista merkeistä. Totuttuun tapaan voittaja oli Lexus Toyota toisena. Kaikki japski merkit 10 joukossa. Klonoksuja ei taidettu edes häveliäsyys syystä edes mainita. Muutenkin siellä tämän huijari firman menestys ollut sikamaise heikkoa, Ei kelpaa pakkilaatikon näköiset kummajaiset saastuttavine moottoreineen Ameriikkalaisille.
Kas, jollakin on vm. 2007 Audissa ollut tasa sama vika jo viisi vuotta sitten. Ja ihan samoilla sanoilla kuvattuna - teidän autothan on kuin kaksi marjaa!
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=89220
Hoo hoo, trollinpaska on taas yksinäinen ja vailla keskustelukumppania.
Vai on Yetistä tehot hukassa. ;DDDDD Mee kuule potkiin potkulaudalla taas.
vaihda pottoaine suodatin
Älä yritä. Pottoainesuodatin on sinulla housuissa. Trollaa lisää Audeista. ;))))
Nolo ketju. Meidän oma paskatrolli kärähti huijauksesta. ;DDDDD
Kyseessä siis vm. 2015 Yeti. Hait Biltemasta siihen ilmamassamittarin ja asentelit paikoilleen. Ja vaihto-osakin kelpasi. Säilyikö takuu?
Juuri noinhan toimii jokainen uuden auton omistaja, eli alkaa itse korjailemaan ja kyselemään keskustelupalstoilta vinkkejä.
Ehkä oikea Skodan omistaja soittaisi palvelunumeroon ja saisi ohjeet ja sijaisauton jos vika on sen tyyppinen että vaatii korjaamokäynnin. Skodan ajoturva on voimassa auton iän aina huoltojen välisen ajan jo ymmärtää huollattaa autonsa oikeassa paikassa.
Tuttu juttu. Ilmamassamittarin toiminnan voi kyllä testata ihan vaan irroittamalla johdon ja katsomalla, että muuttuuko mikään.
Yleisin vika tuossa on se, että merkki on skoda. Hyvin monet välttävät koko merkkiä, sillä se sekä leimaa kuljettajan köyhäksi vasuriksi ja aiheuttaa pomppivalla menollaan naurua ympäristössä. Läheisetkään ei ole tuntevinaan, jos istut skodassasi. Kävelevät ohitse ja jos ovat seurassa, sanovat vaan että " en tunne tuollaisia moukkia".
Hei kyykman, aika huono juttu. Komin öljytikkuja takovat sepät sentään vähän nauratti. Mutta parempaa jatkoa.
Häirikkö on häirikkö on häirikkö.
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=89220
Toi on kopioitu täältä
Mitä välii. Meidän ona paskatrölli kopioi jutun Audista, postaa sen Skodana ja keskustelee vielä sujuvasti vian korjauksesta.
Köyhää on elämä, jos omatekemä olkiukko on elämän ainoa hupi.
No kyllähän se tiedetään, että trollin ainoa elämä on tämä palsta. Yöt ja päivät täytyy kaivella, loytyiskö netistä jotain, millä voisi sitten täällä trollailla.
Joo, mutta miten me voisimme auttaa meidän paskatrollia? Tämä nuori syrjäytyy takuuvarmasti ja sitten sossu maksaa 40 vuotta avustusta.
Soisin, että tämäkin nuori aikuistuisi ja saisi joskus ostettua itselleen auton. Ei tarvitsisi täällä trollata ja haaveilla.
Itsellä meni vähän väliä superb tdi limp modeen. Joku commonrail:iin liittyvä juttu, en muista enää tarkemmin. Se oli vittumaista.
Ompas jetissä potkua? Korkeintaan 68kilowattia!
Skodakuskit nyt vaan varautuu siihen, että kun vettä on vuotanut kajuuttaan, se yhdessä hapen kanssa aiheuttaa korroosiota kaikkiin liitoksiin ja pintoihin. En tiedä onko skodassa piirilevyjä mutta ongelmaa on rajusti tulossa ja niitä on jo päälläkin. Jo pelkästään mittariston ongelmia käsiteltiin täällä aikoja sitten. Oli videokin asiasta. Syy : kosteus tiivistyy pinnoille ja hapetus alkaa. Mitä vaan vikoja seurauksena kun sähköt sekoilee. Sitten se ovien välissä oleva vesi! Älkää unohtako sitä. Kohta lukitukset pettää = ovet aukeilee itsekseen = vakuutus ei korvaa kun ovet on auki. Ikkunamekanismit hajoilee ja kaikki muukin temppuilee. Jos ovissa on kaiuttimia, särkee ja resinoi ja pätkii.
Skoda kun ei ole sukelluslaiva, vaikka puoli uppeluksissa onkin. Mainittakoon, että myös lattioilla on johdotuksia mattojen ja penkkien alla.