Ilmoittautukaa nyt kaikki kaahausta kannattavat ja vastustavat.
Oliko tieltä ulos ajaneella Turun ja Helsingin väliä kulkeneella linja-autolla liikaa vai liian vähän vauhtia? Tehdään nyt tästä tilastoa, niin tiedetään, mitä tämän palstan mukaan pitää ajaa.
Itsekin ottaisin mieluusti vastaan ohjeistusta palstan jälkiviisailta siitä, että oliko tässä tapauksessa vauhtia liikaa vai oliko linja-auto tien tukkona.
Oliko tieltä ulos ajaneella Turun ja Helsingin väliä kulkeneella linja-autolla liikaa vai liian vähän vauhtia? Tehdään nyt tästä tilastoa, niin tiedetään, mitä tämän palstan mukaan pitää ajaa.
Itsekin ottaisin mieluusti vastaan ohjeistusta palstan jälkiviisailta siitä, että oliko tässä tapauksessa vauhtia liikaa vai oliko linja-auto tien tukkona.
Vastaukset 12
Vanhimmat
No kun se turkuun päin on niin perseestä en viitsi vastata
Sehän on aina hyvä että joku menee turkuun päin.
Ajatteles nyt saatana että ne tulis sieltä tännepäin...
kovempi vauhti niin autonmuodostama virtaus olisi kääntänyt tuulen puuskan joka aiheutti luisun.
Olet niin väärässä! Bussin kylki on kuin purje tuulisella säällä. Kun navakka tuulenpuuska painaa sitä yhtäkkiä, kovalla vauhdilla ajetaan tieltä ulos vain lujempaa, kuin hitaalla.
Siis mitä kovempi vauhti, sitä enempi bussi liikkuu metrejä sekunnissa, sitä herkempi sivuttainen liike syntyy kun pito pettää renkaissa. Ota huomioon että tienpinta oli ainakin osaksi jäinen.
Nopeuden alentaminen on ainut suoranainen keino vaikuttaa bussin pysymiseen tiellä. Käytännössä, akuutissa tilanteessa se tarkoittaa moottorijarrutusta, jolloin ohjattavuus säilyy. En tiedä tarkalleen mitä tuossa onnettomuudessa on tapahtunut, siitä varmaan voimme lukea lehdestä myöhemmin. Jokainen voi itse koittaa ajaa bussia eri tilanteissa, se ei aina ole niin yksinkertaista, mutta fysiikan lait, ne ei muutu.
Minunkaan järjen mukaan tilannetta ei helpota, jos erittäin liukkaalla tiellä myrskytuulessa nostaa bussin vauhtia.
Viestini ajatus oli lähinnä houkutella näitä kaahareita esiin puolustamaan kaahaustaan.
Täällä kun on sellaisia ruudinkeksijöitä, joiden mielestä pihakadulla 30 km/h rajoituksella voi hyvin ajaa sladiksessa, kun hallitsee auton. Joillekin kaahaus on niin pyhä asia, että kova vauhti parantaa kaikki vaivat ja itse asiassa vaaratilanteita ei synnyt lainkaan, kun ne tulevat kohdalle vasta sitten, kun kaahari on jo mennyt tilanteesta ohi.
Sinulla on jo nimimerkkikin niin kaheli, ettei kanssasi tee mieli keskustella. Nykyisten nopeusrajoitusten asettajat ja puolustelijat kuuluvat vietäviksi saunan taakse.
Mitä sinä muka tiedät tuon bussin nopeudesta turmahetkellä?
Turmabussin nopeus oli ollut tapahtumahetkellä noin 60 km/h mikäli lehtitietoihin on uskomista.
... valheeksi, mutta uskon, että jos kaikista onnettomuuksista saataisiin tietoon todelliset nopeudet, ei rajoistuksia niin aktiivisesti laskettaisi kuin nyt!
Perustelen kysymyksellä: Uskaltaisitko ilmoittaa vakuutusyhtiölle selvän ylinopeuden onnettumuustilanteesa?
Ja oman kokemukseni mukaan ainakin Avensista ei saa lähtemään käsistä kuivalla asfaltilla juuri millään tiellä alle 100km/h vauhdilla. Eikä edes lumikelillä alle 80km/h.
Tietysti sitä rattia vissiin voi kääntää jotenkin typerästi, en minä tiedä, kun en ole kokenut ulosajoa kuin kerran nuorena ja tyhmänä 1.7 humalassa. Mutta kaikki pitää opetella kantapään kautta niinhän?
sattuu jos sattuu...mutta ei mikään ihme kun mennään jokapäivä ympärivuoden ja joskus hiukan holtittomastikin...mutta karavaani kulkee ja tyhmäthaukkuuuuuuuuuu....vuf vuf
......asiaan en osaa sanoo,koska en tiedä ta-
pahtumasta kuin mitä tied.välineet kertoneet.
kokemuksesta voin sanoo,jotta niiden välit-
tämä tieto ei aina ole yhtä tosiasioiden kaa.
Onnettomuus voi johtua muustakin,kuin nopeudesta. Liukkaalla kelillä äkkinäiset liik-
keet ovat aina riski,oli nopeus mikä hyvänsä.
Nykyiset autot ovat niin "tunnottomia",eli
niin sanottua perstuntumaa tiehen ei tunne
niinkuin vanhemmis kotteroissa. Huonokuntoi-
nenkin ajorata tuntuu niin tasaiselta,ja jos
näkyvyys rajoitettua,kaikki ainekset onnetto-
muuteen valmiina,lisättynä vielä ehkä vaillinaisella ajokokemuksella,etenkin talvikelillä.
Älä kirjoita, jos et osaa sanoa. Ihan selvästikään et tiedä linja-autoista yhtään mitään, joten mieti mitä päliset.
Jokainen koittaa olla asiantuntija, muttei voi olla sitä kaikessa.
Metsään meni.
Antza olla, et sä mitään tiedzä.