Käsijarrun säätö

Sitten se automaattisäätö ei pelaa. Vaatii 10-11 napsua ennen kuin pitää

säätö varmaan jumissa. Kannattaa kokeilla vielä peruutella ja jarrutella jos automaattisäätö sattuisi toimimaan sillä tavoin. Jos ei auta niin takajarrut on purettava herkistelyä varten. Ehkä kitkapinnat ovat kuluneet myös vaihtokuntoon?

aloittajaa kirjoitti:

Sitten se automaattisäätö ei pelaa. Vaatii 10-11 napsua ennen kuin pitää

Kirjoitit tuon saman asian jo oikeastaan aloituksessasi, kun kysyt miten käsijarru säädetään ja sehän tarkoittaa sitä, että se on säädön tarpeessa, joka taas kertoo, ettei automaatti säätö pelaa.
Käväse huollossa, ei paljoa maksa, kun herkistävät säädön ja tsekkaavat muutoinkin jarrut.
Ajoin 09 mallisella grand vitaralla 168 tuhatta ja käsijarru oli koko ajan samassa säädössä, eli jotain 5-6 napsua muistaakseni.

Jarrut ovat muuten kunnossa ja käyttöjarrujen palat vaihdettu mutta tuo käsijarru ei ole pelannut oikeastaan ikinä. En usko että käsijarru olisi kulunut autolla ei ole ajettu kuin 40 tkm, tosin jarrupalat olivat jo loppu varsinkin takaa mutta se on normaalia kun ottaa huomioon miten neliveto toimii. Merkkihuoltoon on vähän hankala viedä kun lähin on 200 km päässä sillä kyselen

aloitajaa kirjoitti:

Jarrut ovat muuten kunnossa ja käyttöjarrujen palat vaihdettu mutta tuo käsijarru ei ole pelannut oikeastaan ikinä. En usko että käsijarru olisi kulunut autolla ei ole ajettu kuin 40 tkm, tosin jarrupalat olivat jo loppu varsinkin takaa mutta se on normaalia kun ottaa huomioon miten neliveto toimii. Merkkihuoltoon on vähän hankala viedä kun lähin on 200 km päässä sillä kyselen

Nyt hieman hämmästelen!! Tuossa omassa entisessä 09 mallisessa tismalleen sama jarrysysteemi, kuin 11 mallisessakin ja omassani takajarrupalat meni vaihtoon 140 tuhannen kohdalla. Käsijarru oli todella tehokas, sillä 5-6 napun kohdalla takapyörät olivat takuulla lukossa. Tuo neliveto ei kuluta autosi takajarrupaloja, ainoastaan esp kuluttaa, jos auto pyrkii luistoon. Ellen väärin muista, niin 09 mallista ylöspäin esp avittaa ristiriipuntaan joutunutta autoa, mutta ainoastaan ykkösvaihteella ja pienet vaihteet on myös oltava päällä.

suikkeliukko kirjoitti:

Nyt hieman hämmästelen!! Tuossa omassa entisessä 09 mallisessa tismalleen sama jarrysysteemi, kuin 11 mallisessakin ja omassani takajarrupalat meni vaihtoon 140 tuhannen kohdalla. Käsijarru oli todella tehokas, sillä 5-6 napun kohdalla takapyörät olivat takuulla lukossa. Tuo neliveto ei kuluta autosi takajarrupaloja, ainoastaan esp kuluttaa, jos auto pyrkii luistoon. Ellen väärin muista, niin 09 mallista ylöspäin esp avittaa ristiriipuntaan joutunutta autoa, mutta ainoastaan ykkösvaihteella ja pienet vaihteet on myös oltava päällä.

Muistat väärin esp toimii 4H ja 4H Lock asennossa kaikilla vaihteilla (jos sitä ei ole kytketty pois) Tilanteissa missä renkaiden pyörintänopeuksissa on eroja. Sitten kun kytketään 4L Lock niin esp kytkeytyy pois ja kytkeytyy niin sanottu "maasto mode" joka huolehtii vain ja ainoastaan että kaikki renkaat pyörivät samaa nopeutta etenemiskyvyn parantamiseksi. Esp toimii pikkuisen eri tavalla. Esp esim. leikkaa myös moottorin tehoja pyörintänopeuksien tasaamiseksi, 4L Lock ei leikkaa tehoja vaan tasaaminen tapahtuu vain jarruilla. Jarrupalojen kulumiseen taas vaikuttaa minkälaisissa olosuhteissa autolla ajetaan.

aloitajaa kirjoitti:

Muistat väärin esp toimii 4H ja 4H Lock asennossa kaikilla vaihteilla (jos sitä ei ole kytketty pois) Tilanteissa missä renkaiden pyörintänopeuksissa on eroja. Sitten kun kytketään 4L Lock niin esp kytkeytyy pois ja kytkeytyy niin sanottu "maasto mode" joka huolehtii vain ja ainoastaan että kaikki renkaat pyörivät samaa nopeutta etenemiskyvyn parantamiseksi. Esp toimii pikkuisen eri tavalla. Esp esim. leikkaa myös moottorin tehoja pyörintänopeuksien tasaamiseksi, 4L Lock ei leikkaa tehoja vaan tasaaminen tapahtuu vain jarruilla. Jarrupalojen kulumiseen taas vaikuttaa minkälaisissa olosuhteissa autolla ajetaan.

Ok, kiitoksia korjauksesta. Kuten kirjoitin, esp ei kuluta jarruja muulloin, kuin luistossa ja silloinkin hetkellisesti. Ostaessani uutena autoni vuonna -09 oli esp juuri tullut grand vitaraan ja ohjeessa oli maininta, että esp toimii normaalisti muulloin, kuin hitaalla ykkösellä, jolloin se yrittää jarrujen avulla pitää vedon joka pyörässä. -11 mallissa saattaa olla hieman kehitystä kyseisessä asiassa. Asiasta toiseen, jos kojetauluun tulee takuuajan jälkeen oranssi teksi "service esp system" ja punainen varoituskolmio vilkkuu, kannattaa ottaa verenpainelääke tuplana, ennen huoltoon viemistä. Sieltä on abs keskusyksikkö hajalla, joka hoitaa myös tuon esp:n eli luiston eston. Vaihto töineen 2700 euroa.

Sorry, sekoitin asian. Tarkoitin vessan pöntön vetoa.

skjfkslfjklsd kirjoitti:

Sorry, sekoitin asian. Tarkoitin vessan pöntön vetoa.

nyt kyllä erehdyit feikki skj, sitä uutta Lada Vessaa ei ole vielä tuotu Suomeen edes!

skjfkslfjklsd kirjoitti:

nyt kyllä erehdyit feikki skj, sitä uutta Lada Vessaa ei ole vielä tuotu Suomeen edes!

En erehtynyt, vaan olin juurikin oikeassa.