Onnistuuko ko. Xantiaan pallojen vaihto kotikonstein? Käytössä rasvamonttu ynnä normaalit työkalut, joita tarvitaan traktorin, puimurin erilaisten rautajousisten autojen yms. häksättimien perushuoltoon....
Eli lyhyt oppimäärä palleroiden vaihtoon, kiitos. Tekisi mieli saada taas pitkästä aikaa voimasana kiintiö täyteen ja rystyset verille! Ja ennen kaikkea, säästyisipähän taas muutama satanen entistä oikeaa rahaa punaviiniin ja patonkiin.
;-)
- Kimmo
Eli lyhyt oppimäärä palleroiden vaihtoon, kiitos. Tekisi mieli saada taas pitkästä aikaa voimasana kiintiö täyteen ja rystyset verille! Ja ennen kaikkea, säästyisipähän taas muutama satanen entistä oikeaa rahaa punaviiniin ja patonkiin.
;-)
- Kimmo
Vastaukset 11
Vanhimmat
paineet vielä sisällä ojennat ISOT putkipihdit kohti mystisiä vihreitä kuulia.
Löysäät vain sen verran että pyörähtävät eli liikkuvat.
Sitten kapuat pirssiin ja lasket ala-asentoon ja lasket paineet pois siitä varaajan kyljestä n.1 kierros.
Ja jälleen pirssin alle ja ruuvaat kuulat irti - uusista voitelet tiivisteet LHM:llä ja ruuvaat käsin kiinni.
Ilmausruuvi kiinni ja pirssi käyntiin ja naattimaan tai sitten leuhkasti tuoreelle kahville, jonka olit laittanut tippumaan ennen remonttia...se on ehkä juuri kerennyt tippumaan.
Jk. Tämä koski BX:ää, mutta eiköhän Xsantiassa mene vastaavasti.
meni.mutta jos on käytettävissä samanlainen työkalu jolla irroitellaan ölynsuodattimia siis sellainen ketjulla varustettu,mutta huomattavasti tukevampi,niin minä pitäisin niillä putkareilla kiinni sylinterista ettei se pääse pyörimään ja telomaan putkea.toisaalta jos on todella isot putkarit joitten leukojen maks.leveys on yli 120mm niin varmasti onnistuu kunhan huolehtii ettei sylinteri pääse pyörimään. ja xantiassa paineen poisto tapahtuu seuraavasti: montulle-käsikäyttövipu alimpaan asentoon-moottoria on käytettävä vähintäin 2-4 minuuttia alimmassa asennossta jotta keskimokkulan paine poistuisi. ja eikun ruuvvaamaan ja kiroilemaan ja laita suosiolla sinne takapäähän bx:n 40 kymppiset 400 kuutioiset comfort pallot ja nosta persettä 15-20 mm ylöspäin niin saat paljon pehmeämmän kyydin ja se nosto on simppeli juttu mikäli kork.säätimen 11mm on löysätty ja säädintä voi liikuttaa siten että huomaa auton asennon muuttuvan. jos se ei riitä niin 11mm löysälle kallist.vakaajan banjosta ja pientä kääntöä haluttuun suuntaan ja kun kork.on löytynyt niin pultti kiinni. ja kun ronkit siellä xantian alla niin kokeile niitten vipusien liikkuvuus.olisi hyvä jos ne liikkuisivat herkästi niin se lyhyt muovitappikin pysyisi paremmin ja pitempään paikoillaan. ei kun kokeilemaan.
Tällasia juttuja on kiva lukea!
Ei saa kirjoitaa liian otsa rypyssä :)
LEXA:n juttuun tarkoitin äskeisen, mutta...
Kiitoksia ohjeistuksesta. Tuntuupa olevan simppeli remppa. Takavuosina on tullut suoritettua takaiskarin vaihtoja pariin "normaaleilla" vietereillä varustettuun kinneriin. Niihin projekteihin verrattuna vaikuttaisi, että kovin paljon ei pääse kirosanoja pärisyttelemäänkään pallojen vaihdon yhteydessä. ;-)
Itselläni kun ei ole takapallojen vaihtoon vaadittavaa
monttua kaivamatta sitä ensin, niin käytin taannoin
firmassa. Nippa nappa ehdin maksuvälineen kaivaa taskusta kun
xantiaa jo laskettiin paineistamista varten alas... =)
En tiedä muuten mikä siinä on mutta aina tulee hyvä
fiilis jos asentaja viheltelee töitä tehdessään, kuten
em. vaihdon tehnyt hemmo.
aina vihellellä varsinkaan jos mokkula on kunnolla hapettunut kiinni hylsyyn ja mätä putki vielä. usein täytyy antaa pillistä kuumat hylsyn ja mokkulan liitoskohtaan bensan hajussa ..... ja olla osoittelematta huurun suuntaan sillä pillillä. mutku on onnistunu saamaan mokkulat pyörimään niin sitten taas vislaillaan...eikö ?
Onkohan toi viisasta nostaa Xantian perää normaalia korkeammalle sieltä alustasta käsin? Mites käy ajokäytöksen tiukassa kurvissa / äkillisessä väistössä?
Sattui tietysti olemaan numeroa liian pienet putkipihdit! Eli jäi itse vaihtamatta pallukat. Soitin sitten tutulle pajalle ja sieltä sanoivat että halvemmaksi tulee uusiin isompiin putkipihteihin verrattuna ajaa pajalle ja vaihdatta siellä. Noin 15 minuuttia meni vaihtoon kun asentaja jaaritteli joutavia asennuksen yhteydessä.... ;-)
Rahaa meni 10 Euroa asennukseen.
Itsellä kans oli putkipihdit liian pienet, mutta työmaalta löyty sopivat ja niillä verryttelin niitä pallukoita, että kotona lähtivät sitten öljynsuodatin-avaimella auki.
(Ensin kyllä rikoin kaksi avainta ennenkuin uskoin että ne ovat kiinni...olivatpahan alkuperäisiä ja näinollen "ei aikaisemmin vaihdettuja")
Hinta ei kyllä ollut paha, vaikka olisihan tuolla saanut kahvia jonkun paketin, mutta pitäähän sen asentajankin viedä kotia leipää! ;)
Uudemmissa Xantioissa,joissa on vajoamisenestoventtiilit eli lähinnä 16v-mallit
ei paineet välttämättä poistu näin yksikertaisesti.
Kun pallot on ensin on "aukaistu"paineet päällä
ja moottori sammutettu,paineenpoistoruuvi avattu,
pallot lähtevät käsin pyörittämällä pois,jos ne
ovat tiukat on syytä epäillä,että painetta on vielä jäljellä(SILMILLE TULEE,VARO!)