Mikä on moottorissa vikana kun tehot häipyivät ja antipollutin failure tuli näyttöön.
Auto on Peugeot 308 HDI -010 ja mittarilukema 63.000km.
Autolla pystyy ajamaan hyvin noin 80km/h, mutta ylämäet ottavat lujille ja vauhti putoaa. Mikähän tähän nyt on tullut?
Auto on Peugeot 308 HDI -010 ja mittarilukema 63.000km.
Autolla pystyy ajamaan hyvin noin 80km/h, mutta ylämäet ottavat lujille ja vauhti putoaa. Mikähän tähän nyt on tullut?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Näyttäisi olevan hiukkaspönttö täynnä. Kannattaa varata aika korjaamolle ja hakea uusi pönttö.
Turbo saattaa olla tiensä päässä. Kannattaa katsoa irroittamalla muoviletku turbosta, niin näet onko kappaleina. Jos turbo on rikki ja olet ajanut vähänkin enemmän, menee moottori avattavaksi ja putsattavaksi metallista ja palaneista öljykokkareista.
Voi vittu näit nokivasaroita
Nimimerkille "Viimeinenranskiss" voisin kertoa, mikäli ei hiukkasloukkua tai muita pienhiukkaspoistolaitteita olisi, olisimme volkkarin tiellä, eli moottorin ohjausyksikön huijauksen eli petoksen tiellä.
Jos autosi on varustettu FAP:lla eli hiukkassuodattimella, puhdistaa järjestelmän sen lähes automaattisesti.
Regenerointi vaatii pitempää maantieajoa. Pienillä matkoilla ei regenerointi onnistu.
Siis maantielle mars ja ajamaan muutamankymmentä kilometriä tasaista nopeutta. Keskikulutus nousee hieman, koska puhdistus vaatii enemmän lisäpolttoa.
Jotenkin näin se menee. Omistajan käsikirja varmaan kertoo tästä enempi.
Jos kysymys ei ole tästä, käy valtuutetulla korjaamolla luetuttamassa vikakoodit.
No, aika uskottava selvitys, eikös vaan.
Kerrotko vielä, mistä tietää regeneroinnin toimivan, kun minun Pösöllä olen ajanut 90tkm. enkä ole tuota tapahtumaa vielä havainnut tapahtuvan. Autolla on ajettu nyt 165tkm. 140tkm.n kohdalla vaihdettiin egr-venttiili. Aloittajan tapauksessa valo saattaa sammua itsekseen parissa päivässä, kun noilla kilometreillä todellista vikaa tuskin on.
Hiukkasloukku puhdistetaan polttamalla aika ajoin. Vaatii määrätyn käyntilämpötilan.
Poltto vaatii urealisäaineen ja polttoaineen jälkiruiskutuksen. Puhdistus tapahtuu 500 - 1000 km välein riippuen ajo-olosuhteista. Kuski ei välttämättä huomaa tapahtumaa ollenkaan. On vain huolehdittava siitä, että järjestelmällä on mahdollisuus poltto suorittaa.
On huolehdittava lisäaineen riittävyys polton ajaksi eli tietokone ilmoittaa jos lisäaine on laskennallisesti loppumassa.
Jos poltto on keskeytynyt useasti, tietokone näyttää senkin merkkivalolla.
Tässä vaiheessa tulisi käydä ajamassa maantiellä että moottorin lämpötila pysyy riittävänä polton ajan. (n.10 min.)Jos merkkivalo ei sammu, tulisi käyttää auto huollossa. Siellä tietävät mitä tehdä.
Jos hiukkassuodatin tukkeutuu, moottorin teho heikkenee koska järjestelmä menee hätäkäyttöohjelmalle.
Tämä järjestelmä puuttuu VW, Audi, Seat ja Skodan määrätyistä dieseleistä. 64.000 kpl Suomessa.
Jälkipoltto on jokseenkin kallis, joten ohjausyksikköä huijataan konepelti ylhäällä (konehuoneen valo palaa ja ECU saa siitä tiedon) näyttämään pienempää partikkelimäärää. K-arvo eli valon läpäisykyky määrätyllä moottorin kierroksella on tällöin sallituissa arvoissa. Sallittu K-arvo on 2,5 ja turboissa 3.0.
Näin suurin piirtein.
Ihan vaan tiedoksi sinulle RMB Pösössä ei käytetä ureaa, vaan eylys-nestettä. Sitä lisätään 120tkm. Välein muutama litra. Minkäänlaista puhdistuspolton merkkivaloa ei ole.
Anti polluttaa vaan.
Vikana on auton merkki... Peugeot...
Vikakoodit lukuun ja sitten se polttoainesuodatin vaihtoon.