Super-Turbo mersut

koneet ja voimansiirto paukkuvat yhtenään.

Nyt kirjoitti:

koneet ja voimansiirto paukkuvat yhtenään.

On se hienoa, että vihdoinkin löytyi asiantuntija, joka tietää näistä asioista. Katso huviksesi mersuforumin juttuja, niin ei tarvi keksiä mitään. Kyllähän noita koneita on ihmisillä jokunen mennyt, mutta kestävyyden kanssa ei ole yleisesti ottaen ollut juurikaan ongelmia, vaikka turbotetuilla koneilla olisi ajettu esim. 400tkm ennestäänkin. Hajonneet koneet ovat lukemani perusteella menneet kokeiltaessa erilaisia ratkaisuja. Tälläkin hetkellä Suomessa on noita superturboja käyttöautoina vaikka kuinka.

On se kumma, kun jokaikiseen threadiin täällä pitää ruveta aukomaan ilman parempaa tietämystä! Eikö ole parempaa tekemistä?

tuc kirjoitti:

On se hienoa, että vihdoinkin löytyi asiantuntija, joka tietää näistä asioista. Katso huviksesi mersuforumin juttuja, niin ei tarvi keksiä mitään. Kyllähän noita koneita on ihmisillä jokunen mennyt, mutta kestävyyden kanssa ei ole yleisesti ottaen ollut juurikaan ongelmia, vaikka turbotetuilla koneilla olisi ajettu esim. 400tkm ennestäänkin. Hajonneet koneet ovat lukemani perusteella menneet kokeiltaessa erilaisia ratkaisuja. Tälläkin hetkellä Suomessa on noita superturboja käyttöautoina vaikka kuinka.

On se kumma, kun jokaikiseen threadiin täällä pitää ruveta aukomaan ilman parempaa tietämystä! Eikö ole parempaa tekemistä?

Onkin ja on vaan luistavia automaattilaatikoita, perät hajoaa ja kone menee finaaliin nopeasti. Jos tehoja käyttää.

kyllä kirjoitti:

Onkin ja on vaan luistavia automaattilaatikoita, perät hajoaa ja kone menee finaaliin nopeasti. Jos tehoja käyttää.

Tähän mennessä noita superturbojen koneita on mennyt finaaliin kaksi kappaletta. Esim. tämä kuuluisin tapaus Mauri H vaihtoi koneensa vain siitä syystä, että halusi enemmän venttiilejä. Vanha kone taitaa olla jo seuraavassa superturbottajan korissa.

kyllä kirjoitti:

Onkin ja on vaan luistavia automaattilaatikoita, perät hajoaa ja kone menee finaaliin nopeasti. Jos tehoja käyttää.

Periä on virallisesti hajonnut tasan yksi kappale. Pikkurattaat hajonneet. On niitä voinut enemmänkin mennä, mutta sinä et niistä voi tietää kun ei tiedä muutkaan (jollet ole käynyt kyttäämässä irl).

Ja eihän se nyt niin paha asia ole, että automaatti luistaa. Sehän korjaantuu vahvistamalla sitä!

tuc kirjoitti:

Tähän mennessä noita superturbojen koneita on mennyt finaaliin kaksi kappaletta. Esim. tämä kuuluisin tapaus Mauri H vaihtoi koneensa vain siitä syystä, että halusi enemmän venttiilejä. Vanha kone taitaa olla jo seuraavassa superturbottajan korissa.

Tuo Mauri, kun alkoi huohottaa niin pahasti.
On muuten jo ilmeisesti rempattu tuo vanha konekin.Perä tahtoo mennä noissa vähemmilläkin tehoilla(ulisee)

kyllä kirjoitti:

Onkin ja on vaan luistavia automaattilaatikoita, perät hajoaa ja kone menee finaaliin nopeasti. Jos tehoja käyttää.

saattaahan sitä paukahtaa perä jos ottaa jäältä yhtäkkiä pitoa kuivalle asfaltille. Ei ole sellaista perää missään merkissä mikä kestää 300hv tehoja ja mieletöntä vääntöä forever. Varsinkin kun takana on monessa autossa jo puolimiljoonaa kilometriä tavallista ajoa. Nämä superturbokokemukset vaan todistaa sen että mb:n diesel on todella loppuun asti suunniteltu konstruktio joka kestää jopa kolminkertaisia tehoja ja mieletöntä vääntöä yllättävän hyvin. Automaattilaatikot on aivan eri kaliiberia japsi -aisineihin nähden, kestävät mieletöntä vääntöä todella hyvin jo vakiona saati sitten vahvistettuna.

Heikoin lenkki koko jutussa on syvästi kateelliset oikeiden urheiluautojen omistajat. Kyllä harmittaisi hävitä varttimaili vanhalle diesel -lekalle. Tähän mennessä kiihdytyskisoja on ollut muutama ja vastassa olleet ajoneuvot harvoin joka päivä liikenteessä kesät talvet. Näillä dieselturboilla ajetaan talvella töihin, kesällä varttimailia huippuaikoihin kulutuksen ollessa ihan siedettävissä lukemissa koko ajan.

juho kirjoitti:

saattaahan sitä paukahtaa perä jos ottaa jäältä yhtäkkiä pitoa kuivalle asfaltille. Ei ole sellaista perää missään merkissä mikä kestää 300hv tehoja ja mieletöntä vääntöä forever. Varsinkin kun takana on monessa autossa jo puolimiljoonaa kilometriä tavallista ajoa. Nämä superturbokokemukset vaan todistaa sen että mb:n diesel on todella loppuun asti suunniteltu konstruktio joka kestää jopa kolminkertaisia tehoja ja mieletöntä vääntöä yllättävän hyvin. Automaattilaatikot on aivan eri kaliiberia japsi -aisineihin nähden, kestävät mieletöntä vääntöä todella hyvin jo vakiona saati sitten vahvistettuna.

Heikoin lenkki koko jutussa on syvästi kateelliset oikeiden urheiluautojen omistajat. Kyllä harmittaisi hävitä varttimaili vanhalle diesel -lekalle. Tähän mennessä kiihdytyskisoja on ollut muutama ja vastassa olleet ajoneuvot harvoin joka päivä liikenteessä kesät talvet. Näillä dieselturboilla ajetaan talvella töihin, kesällä varttimailia huippuaikoihin kulutuksen ollessa ihan siedettävissä lukemissa koko ajan.

Kulutus tollasessa röntässä.

Koneen kirjoitti:

Tuo Mauri, kun alkoi huohottaa niin pahasti.
On muuten jo ilmeisesti rempattu tuo vanha konekin.Perä tahtoo mennä noissa vähemmilläkin tehoilla(ulisee)

Piti saaja lissää tehua. mistä oletkaan ton huohotus jutun kuullunna?

10-15l/100km kirjoitti:

Kulutus tollasessa röntässä.

normaalissa ajossa kulutus saattaa jopa vähetä sinne 7-8 tienoille.

zemi kirjoitti:

Piti saaja lissää tehua. mistä oletkaan ton huohotus jutun kuullunna?

Se oli niin, että tuo kone huohotti jo ennen superturbotusta, kun oli sen verran reippaasti ajettu kyseessä.

zender kirjoitti:

normaalissa ajossa kulutus saattaa jopa vähetä sinne 7-8 tienoille.

Mulla kulutus nätissä ajossa 5l/100km 250 5syl SUBER TURBO! Kyllä MYNÄ DIESEL syöttö pumput osaa !!!!

veikkko kirjoitti:

Mulla kulutus nätissä ajossa 5l/100km 250 5syl SUBER TURBO! Kyllä MYNÄ DIESEL syöttö pumput osaa !!!!

Paras paikka, muut on kopiopajoja. lisäksi jakajapumput on likkojen hommia. Rivi sen olla pitääpi.

zender kirjoitti:

Paras paikka, muut on kopiopajoja. lisäksi jakajapumput on likkojen hommia. Rivi sen olla pitääpi.

mistäs löytyis todellinen tietotaito ois tarkoitus tehä MB290 koneesta superturbo ?

juho kirjoitti:

saattaahan sitä paukahtaa perä jos ottaa jäältä yhtäkkiä pitoa kuivalle asfaltille. Ei ole sellaista perää missään merkissä mikä kestää 300hv tehoja ja mieletöntä vääntöä forever. Varsinkin kun takana on monessa autossa jo puolimiljoonaa kilometriä tavallista ajoa. Nämä superturbokokemukset vaan todistaa sen että mb:n diesel on todella loppuun asti suunniteltu konstruktio joka kestää jopa kolminkertaisia tehoja ja mieletöntä vääntöä yllättävän hyvin. Automaattilaatikot on aivan eri kaliiberia japsi -aisineihin nähden, kestävät mieletöntä vääntöä todella hyvin jo vakiona saati sitten vahvistettuna.

Heikoin lenkki koko jutussa on syvästi kateelliset oikeiden urheiluautojen omistajat. Kyllä harmittaisi hävitä varttimaili vanhalle diesel -lekalle. Tähän mennessä kiihdytyskisoja on ollut muutama ja vastassa olleet ajoneuvot harvoin joka päivä liikenteessä kesät talvet. Näillä dieselturboilla ajetaan talvella töihin, kesällä varttimailia huippuaikoihin kulutuksen ollessa ihan siedettävissä lukemissa koko ajan.

Puolimiljoonaa ajettu 940 b230FK volvo, avaamaton kone jne. holsetilla 1.6bar paineella 421hv/602nm. Hyvin kestänyt nyt kolmatta vuotta.

Mikäs sen mahtavempaa kun näillä " vanhoilla laatikoilla" uusia sportteja kusettaa 100-0.

typerästi on vääntö rajoitettu kylläki 550nm kun se loota menee vielä 600nm ihan easy mutta sen enenmpää en lähtisi ottamaan, mutta hepojahan tuohon saa menemään :)

väännön määrä ihastuttaa?
t.pontiac 455cid=1100nm