hintaluokassa 10-12t
Saisi olla diesel, kohtuullisilla kilometreillä, alle 200t
Mieluiten 6 koneella. Webasto olis hyvä olla.
Mitä autoja kannattaa katsella?
Saisi olla diesel, kohtuullisilla kilometreillä, alle 200t
Mieluiten 6 koneella. Webasto olis hyvä olla.
Mitä autoja kannattaa katsella?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tolla rahalla kannattaa VAAN katsella!
Saa tolla rahalla mersun.
Tässä yksi vaihtoehto.
https://huutokaupat.com/fi/v/217304
Nettiautosta löytyy lisää vaihtoehtoja helposti.
Saksasta löytyy helposti vähän ajettuja eri korimalleja. vähän ajettuina.
Tiedän koska hain itse autoni saksasta pari kk sitten.
Suomeen tuotuna hinta nousee merkittävästi. Itse hakeminen on se edullisin tapa hankia hyvä, vähän ajettu auto.
C320 cdi on hyvä vaihtoehto! W203 korisessa tuli mallistoon 2004 ja antaa mukavat 224hv/520 Nm. Tuoreemmasta w204 vm2008 joutuu sitten maksamaan vähän enemmän, mutta mainio vaihtoehto sekin tuolla samalla koneella.
Paljon hyviä vaihtoehtoja löytyy.
Hiukan jos pudottaa vuosimallia alemmaksi.
Mutta keskittysin kuitenki nautoihin joissa MB sähköinen huoltohistoria saatavilla.
Yhden tai maksimi kahden aikaisemman omistajan auto.
Lastutetusta 320 V6 koneesta saa 211kW / 287HPja 617Nm vääntöä.
http://www.racechip.com/chiptuning/mercedes/clk-class/c209/320-cdi-165kw/index.php
http://www.autoscout24.com/results?cid=0&atype=C&makemodelmodelline=47&mmvco=1&make=47&mmvmk0=47&model=&mmvmd0=&makemodelmodelline=&version=&pricefrom=&priceto=&fregfrom=2007&fregto=&kmfrom=&kmto=150000&fuel=D&gear=A&PowerType=kW&powerfrom=164&powerto=0&powerFromRaw=164&powerToRaw=&zipc=A&cy=D&bcol=&doorfrom=&doorto=&seatsfrom=&seatsto=&uph=&icol=&prevownersid=&offer=&ustate=N,U&emclass=&custtype=&adage=
mihin hemmettin te muualle noita turhia ylimääräisiä tehoja tarvitsette kuin sinne lököfarkkujenne haruksiin
Suomen 80 ja 100 teille riittää nelipyttyiset ihan varmasti ja käyttökustannukset on puolet noista kutosista
Samaa mieltä.
Aikakautensa taksi-ikoni W123 (valmistettiin 1976–1985) tarvitsi bensapuolella nokalleen 2,5-litraisen kuutoskoneen yltääkseen teholukemaan 103 kW (140 hv); tehoakin tärkeämpää vääntöä löytyi ”vain” 200 Nm ja vasta niinkin ylhäällä kuin 3 500 r/min.
Tänään otetaan kehittyneellä turbotekniikalla 115 kW (156 hv) jo C-sarjan 1,6-litraisesta ”hinnat alkaen” neloskoneesta ja mukavanmuhjakka vääntölukema 250 Nm löytyy laajalla alueella 1 200–4 000 r/min.
Tehokkain diesel tuohon W123-aikaan oli 3-litrainen turbodiesel, josta irtosi 92 kW (125 hv); vääntöä siitä löytyi samat 250 Nm, mutta vasta piikkinä käyntinopeudella 2 400 r/min.
Tuollaisia kuutoskoneisia Mersuja pidettiin kulkevina peleinä noilla vuosikymmenillä. Ovatko nopeusrajoitukset nousseet tuntuvastikin, kun suuremmatkaan tehot ja väännöt eivät tahdo riittää nykyään mihinkään?
Olin keväällä aikeissa tilata uuden C-farkun 2-litraisella 135 kW (184 hv) bensakoneella. Myyjä tarjosi koeajoon vastaavaa tuolla 1,6-litraisella lähtötason moottorilla. Koeajon jälkeen halusin käyttää hintaeron mieluummin varustetason nostamiseen kuin aivan turhaan lisätehoon (joka vain nostaa mm. vakuutusmaksuja).
Se mikä oli luksusta 3–4 vuosikymmentä sitten, riittää vallan mainiosti tämän päivän liikenteen tahdissa pysymiseen suomalaisilla teillä ja nopeusrajoituksilla. Sataakahtakymppiä posotellessa riittää minulle tieto siitä, että reservissä olisi vielä satanen lisää, eikä rekkoja ohitellessakaan tarvitse stressaantua.
Tuohon hintaluokkaan mahtuvat mersut on jo muuttuneet ooppeleiksi...
Parad merdu od kuollud merdu