Miten on mersumiehet - löytyykö tietoa johtotähden sinkityskäytännöistä. Sinkityksellä on aika ratkaiseva merkitys auton korin ruosteeneston kannalta. Löysin netistä seuraavanlasia tietoja (keskusteluista ja autoartikkeleista): Kesästä 2002 alkaen on korin alaosat sinkitty. Uusi W204 on täysin sinkitty, mutta esim W203 ei vielä ole (W203 vaihtui W204:seen 2007). Korin alaosan sinkitys 40% auttasi jo paljon kun se päittäisi pyöräkotelot ja ovien alaosat.
Ehkä 2000-luvun alun mallien kehnolla maineella on ihan perustellut syyt (MB E-C).
Kyllähän muutkin autonvalmistajat on siirtyneet sinkittyihin koreihin eikä vain MB.
Ehkä 2000-luvun alun mallien kehnolla maineella on ihan perustellut syyt (MB E-C).
Kyllähän muutkin autonvalmistajat on siirtyneet sinkittyihin koreihin eikä vain MB.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Väittävät, että M-B:llä on ainakin C-sarjalaisten kori ollut kokonaan sinkitty mallivuodesta 2003 lähtien.
Edellinen koskee käsittääkseni ainoastaan korin teräskomponentteja. Alumiiniosien sinkityksessä ei tietenkään ole mitään mieltä. Uusimman korimallin (W205, S205) korissa on alumiiniosien osuus kasvanut edelliseen sukupolveen verrattuna 9 % → 48 %.
Omaani teetin vielä Finikor-ruostesuojauksen muutama viikko sitten. Dinitrol tai Tectyl olisi epäilemättä ajanut suojausainemerkkinä saman asian. Jos käsittelyllä ei ruostesuojauksen kannalta ehkä ole suurtakaan merkitystä, niin se ainakin edesauttaa jonkin verran rengasmelun torjunnassa ja rauhoittaa mieltä: kaikki voitava on tehty!
P.S. Uskon sinkityksen tehoon. Takavuosien (ehkä jopa syystä) rapeiksi haukutut ranskalaisetkin paranivat sinkityksen myötä ratkaisevasti. Ostin vuonna 1996 Peugeot 406:n enkä teettänyt siihen koskaan mitään lisäsuojausta. Ajoin autolla lähes 17 vuotta. Nykyisen omistajan mukaan ruostetta on nyt alustassa jo selvästi havaittavissa, mutta asia ei haitannut vielä tämänvuotisessa katsastuksessa. Autolla on menossa jo 20. vuosi liikenteessä!
Autojen tehtaalla suoritettavaa ruostesuojausta on kuulemani mukaan jouduttu viime vuosina vähentämään, koska ympäristöviranomaiset ovat asettaneet tiukkoja rajoja valmistuksessa käytettävien aromaattisten liuottimien määrille. Tämä on omiaan nostamaan lisäsuojauksen merkitystä.
Kas kummaa, minullakin oli ennen nykyistä Meseäni juuri Peugeot 406 vm 2000, ajelin siihen puoli miljoonaa kilometriä eikä ruostevaurioita (tai muitakaan ongelmia) ollut. Peugeotit onkin tehty kaivosankkopellistä.
Saas nähdä miten Mese kestää meikäläisen hyppysissä...
Pelkkä sinkitys ei riitä. Muukin suojaus pitää olla kunnossa ja tietenkin omalla huolenpidolla on todella suuri merkitys.
Tuossapa näistä on keskustelua kymmenen vuoden takaa http://keskustelu.suomi24.fi/t/1468113/kuumasinkitty
Keskustelussa kyllä puhutaan 85% sinkityksestä W203 mallissa ja kolmenkymmenen vuoden takuusta. Minä kyllä vähintään epäilen tuota juttua - ainakin 2000-2003 mallisten W203 autojen suhteen. Olen nähnyt itse kyseisiä autoja joiden lokasuojan reunat ja ovien alaosat on niin ruosteessa kuin vain voi olla alle 15-vuotiaassa autossa. Mikä lie 2011 markkinoille tulleiden mallien ruostesuojaus ja korin sinkitys?
30 vuoden koritakuu aloitettiin Väyrysen (W210) aikakauden katastrofaalisen huonon korityön vastatoimena, mutta kuten katukuvassa näemme, ei W203 kovin ryhdikkäästi silti kestä säätä, etenkään pre-faceliftinä.
W204 ja W212 sarjoista on omaa kokemusta, hyvää sellaista.
Eikö ne vois edes mercuihin laittaa äänieristeet jo tehtaalla ettei tartte jälkikäteen hiljentää autoa
ei se eristä trolleista tulevaa hälyä
mut mersumiehen perceestä tulevaa semenin hajua kylläkin