Sinänsä tämä ilmiö ei ole uusi, mutta vakionopeussäätimien yleistyminen näyttää korostavan sitä. Suunnilleen nopeusrajoituksen mukaan ajavissa näyttää nimittäin olevan kolme ryhmää:
-ne, jotka uskovat mittarinsa näyttävän oikein ja asettavat cruisen niin, että neula on juuri siinä 80/100/120 viivalla
-ne, jotka tietävät mittarivirheensä ja asettavat cruisen sen mukaan
-ne, jotka ottavat vielä tähän päälle poliisin puuttumisrajan (tai oletuksensa siitä) eli käytännössä ilmeisesti asettavat cruisen "rajoitus 10 km/h".
Ai mitäkö sitten? No ei mitään. Tulipa vain mieleeni tämä havainto kirjoittaa julki.
-ne, jotka uskovat mittarinsa näyttävän oikein ja asettavat cruisen niin, että neula on juuri siinä 80/100/120 viivalla
-ne, jotka tietävät mittarivirheensä ja asettavat cruisen sen mukaan
-ne, jotka ottavat vielä tähän päälle poliisin puuttumisrajan (tai oletuksensa siitä) eli käytännössä ilmeisesti asettavat cruisen "rajoitus 10 km/h".
Ai mitäkö sitten? No ei mitään. Tulipa vain mieleeni tämä havainto kirjoittaa julki.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Itse olen huomannut, että suurella osalla vakkari ei ole päällä, vaikka autosta sellainen löytyisikin. Ei ole ihan yksi tai kaksi kertaa, kun saavutat edelläajavan, lähdet vakkari päällä ohittamaan ja tässä vaiheessa nopeus ohitettavalla kasvaakin...
Noita tapauksia näkee lähes joka kuukausi. Herätään koomasta kun huomataan että joku on lähtemässä ohi.
No, jos niitä vain "lähes joka kuukausi" näkee, niin hyvin harvinaisesta ilmiöstä on kyse.
Kuulun itse tuohon keskimmäiseen ryhmään eli asetan cruisen todelliseen rajoitusnopeuteen, käytännössä siis 85/105 -viivalle. Harvinaista on, että edelläajava rupeaisi kiihdyttämään ohitukseen siirtyessä, mutta se ei ole harvinaista, että hiljalleen tavoittaa edelläajavan, joka siis mitä ilmeisimmin ajaa tuon ykkösryhmän tavalla. Tosin, eihän sitä päältäpäin tiedä, onko kuskilla cruise päällä tai onko autossa sellaista ylipäätään. Mutta kun nopeus pysyy hyvin tasaisena, niin todennäköisyys cruisen päälläolosta on kohtalainen.
Minä näen niitä luokkaa päivittäin. Mutta suoritankin satoja ohituksia päivässä...
Moni ei osaa käyttää sitä
Niitä näkee päivittäin motarilla, seilaa seiloreilla...
Paras ja laillinen vaihtoehto on noista tuo keskimmäinen. Itse laitan kruiserin 105 km/h koska tiedän autoni mittarivirheen.
Juuri noin se menee. Tuolla logiikalla ajavien nopeusero lähentelee 20km/h joten ei ihme että ohitustarvetta esiintyy. Hitain ajaa 7-8km/h alle rajoituksen todellista nopeutta, nopein taas 15km/h yli suurimman sallitun mutta kuitenkin alle keskimääräisen sakotusrajan. Ja jokainen ajattelee ajavansa mielestään "oikein". On outoa ettei autonvalmistajia velvoiteta säätämään nopeusmittarien näyttöä tarkaksi vaan nykyään ne tietoisesti säädetään näyttämään muutaman prosentin liikaa.
Rengaskokojen vaihtelu estää tarkan mittarin toteuttamisen mekaanisesti. Täytyisi käyttää satelliittia apuna ja senhän jenkki voi pimentää ihan milloin haluaa.
Mittari voitaisiin kalibroida ajon aikana satelliitista, mutta onhan siinä virheen mahdollisuuksia...
Rengaskoko vaikuttaa nopeusmittarinnäyttämään mutta epäilen että n.90% autoilijousta ajaa ihan alkuperäiskokoisilla renkailla joten renkaan ympärysmitan muuttuminen ei ole kovin merkittävä haitta eikä ainakaan niin suuri haitta etteikö nopeusmittareita voisi sen takia valmistaa tarkemmiksi. Ongelma pienenisi jos saataisiin jokaiselle kalloon taottua sen että nopeusmittari näyttää väärin joten karvan verran yli mittarin näyttämän suurimman sallitun nopeuden uskaltaa ajaa. Tosin aina on sitä porukkaa jotka eivät syystä tai toisesta halua ajaa suurinta sallittua.
Oikeampi korjaus ongelmaan olisi, että kaikki ylinopeutta ajavat luopuisivat rikollisesta elämäntyylistään ja pudottaisivat nopeutensa lailliseksi. Ja kyllä, ylinopeus on rikos eikä pelkästään lain rikkomista (noilla käsitteillä on nimittäin ero).
Itse asiassa ei. Pieni ylinopeus ei ole rikos, koska siitä ei tule rangaistusta. Rikoksen määritelmään kuuluu, että:
1. siitä on laissa säädetty rangaistus ja
2. oikeusistuimen tulee rikoksista rangaistus antaa
Törkeä ylinopeus on määritelmällisesti rikos.
Sinänsä tuolla ei ole merkitystä. Rikos tai ei, vakava temppu ei pieni ylinopeus ole. Haittaahan siitä ei ole kellekään, paitsi parin vänkääjän kaltaisille ihmisille, jotka pyrkivät tekemään omastaan ja muiden elämästä huomattavan vaikeaa, jopa vaarallista.
"On outoa ettei autonvalmistajia velvoiteta säätämään nopeusmittarien näyttöä tarkaksi vaan nykyään ne tietoisesti säädetään näyttämään muutaman prosentin liikaa."
Oikean nopeuden näyttö olisi vieläpä helppoa tehdä. Mitataan jatkuvasti sen renkaan pyörimisakselin keskipisteen etäisyyttä ajoradan pinnasta, jolta lasketaan nopeus kulmanopeuden funktiona. Tuolloin tulisi huomioonotetuksi renkaan lämpeneminen, kuluminen yms.
Tuota "säätämistä" ei taideta voida velvoittaa auton valmistajille, koska he eivät voi tietää, minkälaisilla renkailla kukin ajaa.
Sinun logiikallasi saisi esim. vaimonhakkaajat piestä muijaansa ihan vähän vaan koska siitä ei ole kenellekään haittaa. Päinvastoin. Muija elää taas pienen aikaa paljon paremmin miestään kunnioittaen kun välillä mies läpsii turpaan ihan vähän vaan. Tai kaupasta saa ottaa tavaroita mukaansa maksamatta jos niitä ottaa vain sellaisen määrän ettei haittaa ketään. Eihän pieni suklaapatukka kauppiasta haittaa jos selalisen taskuun laittaa. Hävikkiinhän se patukan hinta kuitenki menee ja asiakkaat sen viimekädessä maksavat. Ja llikenteessäkin voi lakia rikkoa esim. ajamalla nk. bussilaistoilla koska ei se ketään haittaa jos siellä ei busseja tai takseja näy. Yhteiskunta toimii hienosti kun kansalaiset määrittelevät itse sen miten paljon antavat itselleen oikeuksia lakia rikkoa.
Jaa, sinun mielestäsi siis turpiinsaannista ei ole haittaa? Olet erikoinen ihminen, toivottavasti emme ikinä tapaa todellisuudessa. Täällä todellisessa maailmassa väkivallasta on haittaa.
Sinusta on ilmeisesti myös kiva, jos joku käy viemässä sinun televisiosi, ollessasi jossain muualla (tuskin töissä). Meistä muista tuo haittaa sitä ihmistä, joka joutuu uuden television ostamaan.
huomaatko mikä ero on siinä, että asiat eivät haittaa sinua, ja siinä että asiat eivät haittaa ketään? Jos opettelisit ajattelemaan muitakin, lopettaisit järjettömien vertausten tekemisen.
Ylinopeudesta ei ole haittaa kellekään. Vielä en ole keksinyt, edes tämän palstan avustuksella, sitä tilannetta, jossa ylinopeudesta olisi edes pientä haittaa yhdellekään ihmiselle maailmassa. Jopa tämän ketjun vänkääjät kokevat ongelmaksi sen, että joku ajaa vierellä (tai mahdollisesti nopeuserot), eivätkä ylinopeutta. Toki tuo ensinmainittu voi jopa johtaa onnettomuuksiin...
Sanoisin TheRatille samoin, esitit erikoisen näkemyksen ettei ylinopeudesta olisi haittaa. Pitäisikö siis rajoitukset poistaa.? Sinun mielestä tietysti ei, koska jokainen voi turvallisesti ajaa haluamaansa nopeutta.
Ylinopeus, esim vasemmalla kaistalla on pahimpia ongelmien aiheuttajia. Muiden pitäisi arvioissaan ottaa huomioon muiden rikollisuus. On voitava luottaa siihen että muut toimivat sääntöjen mukaan, aivan kuten §3 sanoo.
Luepa kirjoitukseni vielä keran pari ja ajatuksella niin vastauksesi ei olisi noin paljon ohi aiheen.
Itse asiassa pienikin ylinopeus täyttää tuon sinunkin määritelmäsi rikokselle. Asian ydin on siinä, että poliisi on ottanut omavaltaisesti käytännökseen olla puuttumatta niihin, lainsäätäjä ei ole tehnyt poikkeusta, jonka nojalla he niin saisivat tehdä.
Sinun tai kenenkään muunkaan asia ei ole ruveta miettimään tien päällä, onko ylinopeudesta haittaa jollekin. Sinun asiasi on TOTELLA Tieliikennelakia. Tai sitten palauttaa ajokorttisi poliisilaitokselle.
Rajoitusten poistamisesta ei teoriassa olisi haittaa liikenneturvallisuuden kannalta, mutta kun se ei ole ainut syy rajoituksille... Rajoitukset ovat siis ihan paikallaan monessa paikassa. Toisaalta, esim. Saksan autobaanoilla vedellään ilman rajoituksia (ja paikoin paljon Suomen moottoriteitä heikoimmilla tieosuuksilla) ihan turvallisesti...
Ylinopeus ei edelleenkään aiheuta ongelmia, vaikka sitä vasemmalla ajettaisiinkin. Ongelmat aiheutuvat liian pienistä turvaväleistä ja kaistanvaihtajista jotka eivät osaa käyttää vilkkua ja siirtyä oikeaan väliin, mieluusti nopeutensa sovittaen (se olisi kohteliasta ja turvallista, mutta eihän kaikilta voi vaatia).
Toisaalta, eipä ole sinun asiasi leikkiä poliisia tällä palstalla ja vielä vähemmän liikenteessä. Noudata sinä sitä lakia (toisin kuin moni vastaanväittäjä täällä kertoo tekevänsä) ja anna muiden huolehtia omasta etenemisestään. Muiden ylinopeushan ei sinua haittaa, mitä nyt ilmeisesti verenpaine nousee kun muut uskaltavat rikkoa juuri tuota pykälää...
Minulle on sinänsä samantekevää, mitä pykäliä sinä päätät rikkoa. Tärkeämpää olisi, ettet aiheuttaisi muille haittaa tai vaaraa tempuillasi. Kaltaisesi nysvärit vain näin usein tekevät, kun poukkoilevat miten sattuu moottoritiellä...
Oletko tietoinen että Saksassakin ollan pikkuhiljaa poistamassa vapaiden nopeuksien tieosuuksia niilä sattuneiden vakavien, jopa kymmenien autojen ketjukolareiden takia? Lisäsyynä on vielä se että kyseisillä teillä on muita teitä selvästi suuremmat pakokaasupäästöt. Eli ei ne autobahnat niin turvallisia ole kuin luulet.
Saksassa ongelma on se suomen tiestön tasoa heikompi autobaana yhdistettynä moninkertaiseen liikenteeseen. Toisaalta sitä helpottaa kehittynyt liikennekulttuuri...
Surullistahan se on, että noista vapaista nopeuksista luovutaan. Kulutusta/päästöjä pitäisi hallita polttoaineen verotuksen kautta. Se joka kuluttaa paljon, maksaa paljon. :)
Nopeuden kasvaessa kasvaa myös päästöt. Vauhtia pois ja päästöt pienenee.
Päästöjen kasvaessa kasvaa myös kulutus. Täten myös verottajalle annetut rahat. Nopeutta lisää ja ympäristönsuojeluun voidaan satsata enemmän.
mittarin 105 on 95%:sti todellista nopeutta 95 tai alle.
Liioittelet pahasti. Noinkin suuri mittarivirhe on kyllä laillinen. Mutta esimerkiksi ne puolitusinaa autoa, joissa olen viimeisen 15 vuoden aikana testannut käsi-GPS:lla mittarivirheen, ovat kaikki mahtuneet alle 5 km/h virheeseen. Eli 105 mittarissa on merkinnyt jopa aavistuksenomaista ylinopeutta, jos rajoitus on ollut 100 km/h. (Mainittakoon nyt automerkit niistä autoista, malleja on useampia: Citroen, Renault, Volvo.)
Itse ajelin rellulla aika pitkään. Siinä mittarivirhe satasen nopeudessa oli noin 8 km/h (siis näytti 108). Kuluneilla renkailla 10 km/h. Vaimon foordissa samoin. Omassa mersussa noin 5 km/h.
Noin 5% mittarivirhe on normaali, se kun mahdollistaa kokoa suuremmat renkaat alle. Enemmänkin on yleistä. Vähemmän harvoin näkee.
Nykyteknologialla mittarivirhettä ei tarvitse olla. Viime vuosina ajamani autot ovat kaikki pysyneek kilsan, parin toleranssissa eikä renkaiden kuluneisuus oikeasti vaikuta paljoakaan.
Valmistajalla saattaa olla omat tuotevastuuseen liittyvät intressinsä säätää mittari yläkanttiin. Mm. moottoripyöräni ohjekirjassa kerrotaan että nopeusmittari näyttää tasan 8% ylinopeutta, mutta nopeusmittariin liitetyt maksimi- ja keskinopeuslukemat sekä matkamittaria lukemat on oikein. Koska pyörää viedään ameriikan laulumaille Veikkaan että ei-smerikkalainen valmistaja haluaa vain suojautua ikäviltä amerikkalaisilta oikeusjutuilta tyyliin "aiheutin miljardin vahingon kun ajoin 57mph, korvatkaa"
> Nykyteknologialla mittarivirhettä ei tarvitse olla.
1. Mittari ei saa näyttää todellista nopeutta pienempää nopeutta. Sitä en muista, onko liioittelulle asetettu ylärajaa ... mutta liki +10 % suorituksia on tullut vastaan.
2. Autoihin on yleensä tyypitetty useita vaihtoehtoisia rengaskokoja, joiden vierintäkehän pituudessa on pieniä eroja
1+2 valmistajien on pakko kalibroida mittarit niin, etteivät ne millään laillisella rengaskoolla, loppuun kuluneillakaan renkailla, näytä todellista pienempää nopeutta.
Jos sulla näyttää ~oikein, niin renkaasi ovat sieltä pienemmästä päästä ja varmaan aika kuluneetkin.
Itse asiassa toisin päin. Renkaan kokoa kasvattamalla mittarivirhe pienenee. Kasvaa siitä sitten pari prossaa, kun rengas kuluu.
Tuli mieleen, että joku väitti taannoin virheen olevan aina prosentuaalinen, ei vakio x km/h. Kokemusperäisesti kiistän tämän. Tarkistin taas renkaidenvaihdon jälkeen navigaattorilla asian ja havainto oli sama kuin parista edellisestäkin autostani: virhe ei ole suhteellinen vaan absoluuttinen. Asettamalla cruise täsmälleen siihen "+5 km/h" -viivalle näyttää navigaattori 0-1 km/h yli rajoitusnopeuden, olipa se rajoitus siiten 50, 70, 80 tai 100 (ja kevättestien mukaan trendi jatkuu myös 120-rajoitukseen).
Rengaskoko muuten vaikuttaa juuri päinvastoin kuin esitit. Mittarihan laskee kierroksia eli se tietää, montako kierrosta pyörä pyörähtää aikayksikössä. Mutta pienempi rengas eli pienempi ulkokehä merkitsee sitä, että auton kulkema matka yhtä pyörähdystä kohden on lyhyempi. Mittarivirhe on siis suurimmillaan pienimmillä autoon hyväksytyillä renkailla.
Sallitun mittarivirheen suuruutta on vaikea löytää, se on kätketty kovin syvälle EU-direktiivinen hetteikköön. Sellaisen muistan kauan sitten kuulleeni, että sallittua olisi 10%+4 km/h, mutta en tiedä, mistä suunnasta se lasketaan (eli onko se 10% tosinopeudesta vai mittarinopeudesta). Enkä tiedä, onko tuokaan kaava enää voimassa, jos on koskaan ollutkaan.
Ei minua tuo vakionopeussäätimen toteuttama nopeus haittaa.
Ne haittaavat jotka eivät käytä vakionopeussäädintä. Vauhti vaeltelee ylös ja alas johtaen siihen ettei kukaan muu voi enää käyttää vakinopeussäädintä vaan joutuvat potkimaan sitä pois päältä ja päälle tai naputtelemaan nopeutta yös ja alas. Rasittavaa.
Seuraavassa autossani onkin sitten edellä ajavan mukaan säätyvä nopeussäädin, johtaako se kolariin, se jää nähtäväksi.
Vakionopeussäädin on huono keksintö. Se aiheuttaa ongelmia liikenteessä, koska käytännössä vauhti vaihtelee koko ajan esim ennakoitaessa liittymiä.
Usein kuski myös aiheuttaa läheltäpitä tilanteita koska yrittää selvitä koskematta vakkariin.
Sen oikea käyttö on jossain Pohjanmaan suorilla jalan hetkelliseen leputtamiseen.
Minä ajan aika mittarinopeudella rajoitus 10 eli 80 alueella 90 mittarinopeutta, 100 alueella 110 mittarinopeutta jne. ohituskaistalla tietysti sitten vähän reippaammin.
pönttöpoliisin tullessa otan vakkarin pois hetkeä ennen että pöntön kohdalla mennään mittarin mukaan rajoitusnopeutta ja sitten laitan taas takaisin päälle.
moottoritiellä saatan ajaa jopa 20 mittarinopeutta rajoitukseen nähden eli 100 alueella 120 mittarinopeudella 120 alueella 140 mittarinopeudella jne.
Eli olet niitä idiootteja jotka saavat sen "kiihdytä-jarruta" efektin aikaan tienpäällä.
Ja "mittarinopeus" voi vttu... mitä tuohon sanoisi. Laitat sen 5km/h rajoitukseen ni aina on varmasti ylinopeus koska virhe mittareissa on 2km/h liikaa. Allehan ne eivät saa näyttää.
Mikäli et tähän kykene paala se rakkineesi ja itsesi samalla.
PS. Mikä vtun alinopeus sitä kun ei edes TLL tunne.
mittarivirhe, voi vittu...
Et ole koskaan kuullutkaan mittarivirheestä saati että ymmärtäisit mitä se tarkoittaa?
unohtui mainita olen gay-homo
Vakkari on turhin ja typerin keksintö autoilun saralla.
Ainakin minulla on tallella vielä oikea jalka ja sillä pidän liikenteeseen
sopivaa ajonopeutta.
Sillä oikealla jalalla pidät yllä muka oikeaa nopeutta joka seilaa vähintään välillä -15km/h. Että sellainen "sopiva nopeus".