http://www.kauppalehti.fi/uutiset/tama-auto-on-taatusti-pommi/SWnYtUvU
Kuten jutusta näette "kauhujen autoon" valittiin mahdollisimman huonoja osia kuudesta eri automallista. Sähköjärjestelmä otettiin vm.2005 Lepsux GS-mallista. Kaikki muutkin osat tuli japanilaisista "autoista" paitsi ohjausjärjestelmä ja vaihdelaatikko Chevy Tacumasta, joka on käytännössä korealainen. Kori on unohtunut tuosta kokonaan ja se pitäisi olla Toyotasta.
Tästäkin näkee, että kaukoidän tuotteet on syytä kiertää kaukaa...
Kuten jutusta näette "kauhujen autoon" valittiin mahdollisimman huonoja osia kuudesta eri automallista. Sähköjärjestelmä otettiin vm.2005 Lepsux GS-mallista. Kaikki muutkin osat tuli japanilaisista "autoista" paitsi ohjausjärjestelmä ja vaihdelaatikko Chevy Tacumasta, joka on käytännössä korealainen. Kori on unohtunut tuosta kokonaan ja se pitäisi olla Toyotasta.
Tästäkin näkee, että kaukoidän tuotteet on syytä kiertää kaukaa...
Vastaukset 29
Vanhimmat
Tero pian kääntää huonon japsilaadun eduksi.
Pian Tero tietää, että paska japsitekniikka on oikeasti ihan joo, kun kerran jollain Volkkarilla on joskus ollu jotain
Takaisinkutsutkin vaan rikastuttaa sosiaalista elämää.
Tero-jutut kaikki kotoisin Toyota-palstan trollipojulta. Sillä kun ei ole amiksesta uloslennettyään mitään muuta tekemistä kuin trollata typerällä lapsen huumorintajullaan joka ei enää jaksa naurattaa kuin sitä itseään. Olisipa mukava nähdä tilanne kun nimensä selviää, ja jonain päivänähän se selviääkin.
Takaisinkutsuilla tavataan.
Kumma kun ei ole auto vielä kertaakaan joutunut pajalle öljynvaihtoja lukuunottamatta. Se onkin onneksi Lexus.
Kannattais ottaa ne kutsukirjeet sieltä patjan alta ja viedä pajalle katottavaksi
Mihin jäi kaikki ranskikset ja Fiatit joiden sähköt on ihan oikeasti perseestä sekä huonoimmat koneet vaihteistot jöytyy VW-leiristä ja myöskin suurimmat päästöt!
Ne sähköviat jäivät viime vuosituhannelle. Sen jälkeen kaikki ovat siirtyneet väyläsähköihin, joiden viat voivat olla haastavia amatööreille, mutta käytännössä ne ovat paljon harvinaisempia, kuin vanhalla johtopunttivirityksellä. Japsitkin ovat siirtyneet samaan, joskin muutama vuosi myöhemmin.
Ei ole väyläsähköjä t27 Avensiksessakaan muuta kuin moottorinohjauksessa. Edelleen siinä voi ottaa sähköt vetokoukulle rosvoliittimillä. Väyläsähköisissä se ei ole mahdollista.
Tuo sitten tarkoittaa myös sitä, että viikonlopuksi raolleen jäänyt ovi tai hanskalokeron kansi = tyhjä akku.
Tämä suoritus on saatu pariin kertaan aikaiseksi jopa autolehtien koeajoissa. Suorituspaikkana kesämökin piha ja suoritusvälineenä hypetysauto. "Huipputekniikkaa" edustava patteriauto ei lähde käyntiin, kun 12 V akku on tyhjä, vaikka ajoakussa vielä hönkää olisikin.
Sama juttu myös 12 V akun hyytyessä vanhuuttaan. Mitä ei tarvinne kauaa odotella - tollolootissahan on ollut paljon ongelmia huonolaatuisten akkujen suhteen... ai niin, mutta sehän ei ole tohjon vika, vaan alihankkijan!
on sitten vanha? Omassa hybridissä molemmat akut vuodelta 2008 eikä kummassakaan vielä merkkejä vanhenemisesta. Pienempi 12 V akku on Panasonicin, ilmeisesti geeliakku joka kestää ja jolle ei tule normaalisti suurta rasitusta muutenkaan koska sillä ei autoa startata. Hienosti muuten hybridi käynnistyy pakkasella kun on nelisensataa volttia takana. Siinä ei tarvitse liikuttaa suuria virtoja ja ajomoottorissa teho riittää.
No, voi olla, että hybridissä kestää. Tavallisissa autoissa sitten erilailla. Ainakin saksalaisissa tilastoissa Aurin on päässyt tienposkeen hyytymisissä ihan hyvään sijoitukseen, jättäen kaikenmaailman Renaultit ym. taakseen ja syyksi on mainittu juuri akun sippaaminen.
paistoivat tuossa aloituksessa silmään. Osaatko aloittaja kertoa, mikä niissä on niin huonoa vai onko koko aloituksesi vain provoilumielessä postattu? Meillä on sellainen tapa että jos jotain tiukasti väittää niin pitää pystyä asia myös perustelemaan. Minusta kuitenkin tuntuu että sinä aloittaja et siihen pysty.
No et vissiin avannut tuota linkkiä ollenkaan? Sieltähän sen voi päätellä. "Käytettyjen ja uusien autojen ylimääräisiin takuisiin erikoistunut englantilainen vakuutusyhtiö Warranty Direct rakensi auton tilastollisesti surkeimmista osista." Varmaan Lexus/Tojo-autoja on eniten hinattu/korjattu vakuutuksen piikkiin sähkövikojen takia.
Omaa kokemusta ei onneksi ole Lexus/Tojo-autoista mutta olen netistä ja lehdistä ym. lukenut ko. merkkien runsaista ajonestolaitteen vioista, jumiutuvista kaasuista, kesken ajon laukeavista turvatyynyistä, viallisista ikkuna- ja valokatkaisijoista ja valovioista. Siinä mitään itse tarvitse väittää, kun eri medioista kuulee asoita.
Vai olet sinä "kuullut" asioista eri medioista. Lattiamatto jumitti kaasupolkimen, maton kiinnitystä parannettu, ajonestolaitteiden viat tuntemattomia, Takatan turvatyynyjä paljon myös eurooppalaisissa autoissa, muutama lämmennyt ikkuna- tai valokatkaisija miljoonista autoista. Ei sinulla teiniräkiäisellä ole mitään muuta kuin mutua noista asioista mutta suurentelet niitä sairautesi takia ja ymmärtämättömyyttäsi käsittämättömiin mittasuhteisiin. Sinut on täällä aika hyvin jo profiloitu sekopääksi ja tyhjän inttäjäksi etkä takuulla ole päästäsi terve.
Palstan vakio-Tero on taas yhtä liekeissä kuin Toyotan romunsakin ;) Vai että lattiamatto, no juu niinpä niin. Sehän oli viallinen ohjelmisto Tojon kaasussa. Muutama kärähtänyt Tojotakin jo löytyy joo-o.
> Lattiamatto jumitti kaasupolkimen, maton kiinnitystä parannettu
Lattiamattojen ja kaasupolkimien prikkojen syyttäminen oli sumutusta, millä huomio saatiin suunnattua pois todellisesta ongelmata, moottorinohjauksen kaatumisesta. Ohjelmistobugi selittää senkin, miksei autoa saanut sammutettua (painonappikäynnistys) tai vaihdetta vapaalle (automaatti).
Lexuksen näennäinen paremmuus Toyotaan nähden perustuu sähköisiin ominaisuuksiin ja kun kyseessä on ahtaalle laitettu alihankkija, niin laatu on sitä taattua "Japanilasta sähköä".
Japanivarmuuden Fukushimassakin päsähti kaikki kolme reaktoria. Siis ei epäonnella yksi. Tai suurella epäonnella kaksi. Vaan kattavasti kolme. - Varmaa ja varmaa. Luulis, että ydinkattila on semmoinen kapistus, että edes jonkinlainen varmisteleminen tulee valmistajalle mieleen. Maanjäristys- ja tsunamialueella.
Sielläkin se takaisinkutsu aika lailla hoitelematta.
Ettei totuus unohtuisi, niin tämän Warranty Directin v. 2015 top 10 parhaiden autojen listalla on 6 japanilaista ja 1 korealainen.
Huonoimman kymmenen listalla on 9 eurooppalaista ja Nissan GT-R.
Ja kun keskivertoauton luotettavuusindeksi on 100, niin esim. Lexus GS on sijalla 48, indeksillä 45, ja maininnalla "luotettavuuden esikuva".
http://www.reliabilityindex.com/reliability/search/167
Vai että totuus. Millähän perusteella tuo sitten on totuus?
Itse ainakin uskon ennemmin englantilaista käytettyjen ja uusien autojen ylimääräisiin takuisiin erikoistunutta vakuutusyhtiötä kuin typerien amerikkalaisten huuhaa-sivustoa.
Ja uusi takaisinkutsu kyllä palauttaa todellisuuteen.
Hehehehehehe...
Olisit sitten uskonut jo kerralla, kun SAMA brittiläinen Warranty Direct toteaa toisaalla oikeasti Lexus GS:n "luotettavuuden perikuvaksi".
Odota sitä yllätyskyykkyä! Jo kurkistelee nurkan takaa
Miksi se olisi kehunut Leluxia hyväksi, jos se juuri on sanonut Leluxin sähköjärjestelmää surkeaksi? Kyllä on Terolla taas ihan omat juttunsa
trollipoju onkin miettimistä. Katsos kun muutamat meistä oikeasti omistavat Lexuksen ja ovat oppineet sen tuntemaan. Oletko sinä poju oppinut luottamaan Helkama Raisuusi, siihen yh-äipän ostamaan. Nuori ikäsi ja kokemattomuutesi oikein paistaa noista kirjoitelmistasi ja keksimäsi sivupersoonat juttuineen paljastavat ettei päässä ole kaikki kohdallaan.
Kappas siinähän on tojopalstan viallinen valvoja. Ei juttujensa puolesta vaikuta miltään insinööriltä, lähinnä yläasteikäiseltä lippispää hupparijonnelta