Kitkat on paremmat
Kitkat.....
Kitkailija
2778
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Kitka ovat pidoltaan heikommat kuin nastarenkaat. Se on vain fakta. Sivuttaispitoa ei niissä juurikaan ole ja sehän on erittäin heikko kohta kitkalla.
mene sinä mulkkudf vittuun mielipiteines.
Peilijäällä muutenkin talvirenkaiden kaikki testit kuuluisi tehdä, eli pahimmassa talviolosuhteessa tietystikin.
Vähän riippuu. Taitava kuski ajaa kitkoilla liukkaallakin hyvin, mutta tiukka tilanne kun tulee niin eihän siinä ole mitään tehtävissä. Nastat taas on näillä sulan maan keleillä myös turvallisuusriski, pidentävät jarrutusmatkaa huomattavasti.
Olisikohan se euroopan malli hyvä, että ajellaan kesä/kitkarenkailla, mutta jään sattuessa lyödään lumiketjut kiinni? Meillä täällä tsekkilässä on toimittu sillä tavalla niin kauan kuin muistan... Hyvillä ketjuilla voi ajaa sataakin eikä huomaa juuri eroa.
Olisi mielenkiintoista nähdä kun esim. konttoristiperheenäiti alkaa aamulla ennen töihin lähtöä korkokengät jalassa vääntämään ketjuja Corollaansa. Tosin ei sitä hommaa osaa moni mieskään tehdä. Siinä sitten niillä kesärenkailla lähtevät samaiset kaverit liukastelemaan kuolemaa halveksuen liukkaille teille. Olisi siinä henki ja pelti halpaa.
Nastat on kitkoja parempia pidoltaan myös 'sulan maan' keleillä. Ja aivan erityisesti märällä ja sulalla tienpinnalla.
Kesäkeleillä kitkat ovat melkein yhtä vaaralliset kuin kesärenkaat talvella.
Jokin aika sitten TM testasi kesärenkaita ja kitkoja. 120km/t vauhdista pysähtymiseen -testissä kitkoilla oli vauhtia vielä noin 70km/t, kun kesärenkailla oli auto pysähtynyt.
Kitkat eivät missään olosuhteissa, talvella tai kesäkeleillä, ole turvallisuuden kannalta parhaat ajankohdan rengastyyppinä.
Kyllä kitkat toimii keväästä syksyyn ihan mainiosti, meinaan veneen lepuuttajina, eipä niistä muuhun ole.
Ovat mainitsemaasi käyttöön oikein sopivat.
Auton renkaiksi talviolosuhteisiin ainoat oikeat renkaat on nastarenkaat.
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14021599/kit-kat-on-hyvaa
Kitkoille on ihan oma palsta tuolla.
Taitava kuski, niitä on 10% kaikista liikenteen kuskeista, osaamiseen kuuluu mm:ssa normaali auton hallinta, hyvät ajotavat, liikennesääntöjen tuntemus.
Loput 90% on sitten kaikenlaista säätäjää.
Niin ja tuohon 10%:iin kuuluu kaikki ne itsensä tavallista parempiin kuljettajiin luokittelevat. Eli reippaasti yli puolet kaikista liikenteen kuskeista.
Jo 70-luvulla tehdyissä kyselyissä n.90% kuljettajista piti itseään keskivertoa parempana kuljettajana. Miksi näitä saman harhaluulon vallassa olevia olisi nykyään yhtään vähemmän? Näitä palstoja kun lukee alkaa epäilemään että tuo prosenttiluku olisi täysi sata.
"Kitkat on paremmat"
Kuin mitkä?
Minä kuulun niihin harvoihin kitkakuskeihin ja ei todellakaan ole tarvetta täällä koko ajan vinkua mikä on paras.Parempi olisi varmaa puhua renkaiden kunnosta kuin siitä kumpi on parempi.Liikenteessä näkee molempia versioita joissa on pintaa 1-2mm ja ikää 10-20 vuotta niin jokainen voi kuvitella mikä pito niissä on.
Joten antaa ihmisten ajella niillä millä ne tykkää kunhan ovat laadukkaat ja pintaa vähintään 5mm ja ikää korkeintaan 5v.
Kitkat ovat hyvät jos haluaa elämäänsä jännitystä yllättävien liikennetilanteiden muodossa. Tai jos haluaa jostain henkilöstä eroon ilman rikostuomiota(anoppi?), hänelle voi suositella kitkarenkasita
Näinhän se kädettömältä nastapellestä saattaa tuntua. Tosiasihahan on se että jos tuolla liikenteessä ei kykene ajamaan ilman että renkaissa on joitakin rautapiikkejä, niin silloin olisi syytä siirtyä käyttämään julkisia liikennevälineitä.
Onkos sinulle kädet kasvaneet vasta lepuuttajiin siirtyesssäsi. Vai mitä kädettömyydellä tarkoitat.
Oletko sinä "parempi kuljettaja" jonka ajotaito korvaa puuttuvan varustuksen?
Tästä jokavuotisesta keskustelusta päästään, kun säädetään nastavero ja Venäjän tyyliin nastoilla autoileville tarra persuksiin.
Jos haluaa kuluttaa teitä nastoilla, niin maksaa siitä. Raskaan liikenteen vuoksi tiet kuitenkin suolataan ja ajokeli on 99 prosenttia märkä kesäkeli.
Kitkarenkailla hyväkuntoisilla on parempi pitokin, kuin huonoilla nastarenkailla, eli edellä joku otti esiin myös renkaiden kunnon.
Kuolonkolarit Suomessakin ajetaan kesällä ja erittäin usein kännissä. Selviää kyllä tilastoista oikein hyvin. Onnettomuuden syykin liian suuri tilannenopeus pääsääntöisesti, kännykän räpläystä tai jokin naisen perän katsominen.
Toinen uudistus voisi olla raskaan liikenteen kitkarengas pakko, pelkkä M S merkitty maansiirtorengas ei saisi kelvata. Nokian renkaat on kehittänyt huippu pitäviä kitkarenkaita kuorma-autoihin ja linja-autoihin, liian harvoin niitä näkee kuitenkaan käytettävän.
Varsinkin linja-autot näyttäisivät olevan varustettu kesäpintaisin eturenkain, pelkkä urasyvyys on huono vaatimus. Kumilaadun tulisi olla lammelleineen talveen sopivaa.
Kuorma-autoilijana on kokemusta Korealaisista eturenkaista ylipitkillä nastoilla ja määrillä, ei pärjää Nokian Hakkapeliitta kitkalle. Puskee telivetoautossa ja pitää huonosti. Kova muovinen Korealainen on halpa mutta ei hyvä.
Välillä tuntuu ettei ministeriössäkään ole ammattilaisia, Jotka olisivat edes joskus ajaneet liukkaissa olosuhteissa, pimeässä ja lumisateella.
Ja ainakin 10 miljoonaa ajettua kilometriä takana. Jos olisit joku liikenteen ammattilainen, olisit muissa hommissa kuin puukenkäpellenä.
Ammattipätevyys kyllä on ,ammattimaisuudesta en tiedä. Puukenkiä en käytä ja muutama miljoona kilometriä on kyllä takana.
Tässä iässä ei oikein enää mitään ole tehtävissä, mutta suosituksesi oli hyvä, vaihda alaa.
Kuorma-autoilu on rankka ja säännelty ala, jossa liikutaan kelillä, kuin kelillä ja kitkarengas on tervetullut tällekin alalle.
Perävaunun renkaat ovat kovin kehittymättömiä ja abseihin luotetaan liikaakin ja sitten onkin autoja nurin aina silloin tällöin.
Perävaunussa paripyörä ja kitkarengas on erinomainen, vierintävastusta voisi vielä hieman kehittää, mutta tulossa ovat varmaankin. Single pyörä kevyempi vetää, mutta aivan helvetin liukas.
Kuorma-autojen talvirengas vaatimus aivan OK , mutta perävaunussa jo sen verran pyöriä, että jokakelin rengas pitäisi kehitellä.
Maailma ei ole vielä valmis, kyllä henkilö- ja pakettiautoilla kitkoilla hyvin pärjää ja isommallakin yhdistelmällä. Ketjut sitten alle niljakkaamilla sivutieillä, ainakin muutamaan pyörään, niin menoa kyllä riittää.
Joopa joo.
Nastavero tai tarra ei nastojen ylivoimaisuutta talvikeleissä muuta miksikään. Jos kitkat tulisivat yleisiksi, niin tarra nastarengasautoille toki voisi olla paikallaan. Sehän varottaisi, että auto voi pysähtyä lyhyelläkin matkalla ja niin kitka-autoilijat voisivat jättää huomattavan välimatkan nastarengas-autoon.
Kyllä outoa puhetta tuo maksaminen. Autoilijat maksavat noin kymmenen kertaa enemmän liikkumisestaan kuin mitä tiestön tai liikenteen hyväksi satsataan. Eroa on vajaa 10 miljardia. Tuosta summasta nastarenkailla ajavat maksavat npin 80-85%.
Sillä summalla maksetaan kyllä myös suolaus ja sen tiestölle aiheuttamat kustannukset.
Sen sijaan luonnon ja pohjavesien pilaantumista tuskin. Mutta niitä kustannuksiahan ei huomioida, eikö niin? Eikä taideta siltojen hapertumistakaan.
Millaista tienkulumisen kanssa vastaavaa 'kustannusvastuuta' ajattelit näiden osalta?
Nykyisin suolataan paitsi raskaan liikenteen vuoksi, niin myös kitkojen vuoksi. Onneksi luonnon kannalta suolausta ei nykyistä, noin 100.000 tonnia, enempää tarvitse tehdä, kun nastarenkaiden osuus on tuo noin 80-85%. Kuinkahan paljon suolamyrkyn levittämistä pitäisi lisätä, jos nastarenkaat poistuisivat? Sitä paitsi suola toimii vain alle 6asteen pakkasissa. Sen ylimenevän tienpinnan 'jäänpoistosta' ja jääpinnan karheudesta jää nykyisin nastarenkaiden vaikutuksen 'vastuulle'.
Mitähän mahdoit tarkoittaa ja mitä varten tuon itsestään selvyyden heitit eli hyväkuntoinen kitkarengas on parempi kuin huonokuntoinen nastarengas? Onko joku väittänyt toisin. Ilman muuta hyvä rengas on parempi kuin huono, eihän tällä itsestäänselvyydellä ole mitään arvoa rengaskeskustelussa eikä se puolla millään lailla kumpaakaan rengastyyppiä. Myös kesärenkaisiin se pätee yhtä lailla.
Kuinka paljon luulet osuutta olevan nastarenkailla siinä, että suurin osa kuolonkolareista ajetaan kesäisin. Muuttuisikohan tilanne, jos nastarenkaita ei käytettäisi? Tuskinpa tästä kannattaa edes hankkia kokemusperäistä tietoa. Kännissä ajamisellakaan ei ole talvirengaskeskustelussa mitään osaa.
Noiden kirjoittamisiesi raskaanliikenteen renkaiden teknisiä ominaisuuksia ja niiden käyttöä vastaan/puolesta minulla ei ole mitään kommentoimista.
Minä olen ajanut raskastakalustoa vuodesta 1992 enimmäkseen suomalaisen öljyfirman tuotteita. Ne kerrat kun olen suolaa tielle kaivannut tuona aikana voin laslea kahden käden sormin. Vain pisimmissä ylämäissä on joskus ollut tarvetta suolata kun mäki yläosastaan on alkanut kiilloittumaan monien raskaiden ajoneuvojen suditeltua jäätä. No taajamissa risteysalueet ovat eri juttu mutta niillä alueilla en juurikaan ole pyörinyt.
Tuonko se 10 miljoonaa kilsaa sinulle on opettanut? No, eipä ole paljoa se.
Sarkasmi on vaikea laji. Kaikki eivät sitä ymmärrä. Sinäkään.
Pärjää, jos ei ole asenneongelmaa.
Minkälainen tämä asenneongelma on?