Kyllä siinä nissanikuskilla kiehui, kun lähti mersuni kanssa leikkimään muutama päivä sitten. ensin nähtiin liikennevaloissa, joista pääsee suoraan moottoritielle. vähän siinä kaasuteltiin. sitten lähdettiin. nissan lähti lujempaa, mutta kun rampille päästiin, alkoi mersu saavuttaa. moottoritiellä heti vasen kaista ja kuutoskoneen raivolla väkisin ohi. mahtoi siinä toinen kuljettaja olla ihmeissään moponsa kanssa.
280 E -79 vs. Nissan 200 SX
MANNEMERSUMIES
333592
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
mersu savuttaa eikä saavuta.manne lavetit on kaikkein kesyimpiä ja vm 79......käännä kellos ny on 2004/12
ei kai se noille uusille supermersuille pärjää. eikä se itsellänikään ole muuta kuin kesä- ja viikonloppukäytössä, kun aine maistuu vähän turhan hyvin sille. mutta ei sitä parane aliarvioida, ainakaan alle 200 hv autolla
Muuten hyvin mutta nipponimies ei edes huomannut että ajoit kilpaa, kunhan lähti vain rauhallisesti liikkeelle.
Ei kaikki aja kilpaa liikeneteessä. Useimmiten kilpailijat ajavat juuri jollain vanhalla lahnalla.
MB on parempi auto kuin Nissani, ehdottomasti. Se ei kuitenkaan tarkoita että joku loppuun ajettu lätyskä olisi hyvä auto (merkkiin katsomatta).
omallani on ajettu 130 tuhatta. ensiluokkainen yksilö, kesällä uudelleen maalattu, kun vanha väri ei miellyttänyt. tehoa ja vääntöä löytyy tarvittaessa riittävästi tuollaisten amis-nissaneiden nöyryyttämiseen.
Kaikkea sitä joutuu lukemaankin...
Joskus 105 hv Escort ja niin vaan ajettiin rinta rinnan 280e Mersun kanssa, eikä päässyt ohi.
Ei ole kaksisia kulkemaan nuo vanhat Mersut. Paino tappaa nuo tehot täysin.
talvikeli tekee etuvetokinnereille tepposet! Tehokkaalla takavetomekkerille ei etuvetokinnerit pärjää kun asfaltti on huurussa. Automaatti ja takaveto on lyömätön yhdistelmä kun lähdetään liikkeelle ripeästi liukkaalla :) Eihän tollanen nissanin torikassi pääse liikkeelle liukkaalla kun etupyörillä on sitä vähemmän massaa mitä enemmän antaa hanaaaa...
Parhaat naurut sain kun 850 T5 vulvistin piti ensin kiihdytellä nastat ropisten ohi ihan simona, seuraavista valoista lähti vulvisti kiihdyttelemään parhaansa mukaan mutta pitoa ei ollut ei... mb:llä ei ongelmaa, automaatti lähtee kakkosella liikkeelle ja vääntää pehmeästi, kitkat puree puolijäiseen asfalttiin kuin terva täihin ja sinne jäi kubbe puristamaan volvon rattia. Toivottavasti tuli järkiinsä ja menee heti seuraavana arkipäivänä ostamaan takavetoisen AUTOn...
Olla hiukan paremmin pitoa vetävien pyörien päällä, on tullut omistettua takaveto ja ylämäkeen monesti jääty kiinni. Joulun alla perässäni tuli uudehko C Mersu ja jouduttiin pysähtymään liikennevaloihin, kun valot vaihtui vihreälle...pääsin helposti liikkeelle. Takana tullut Mersuilija jäi kiinni tukkimaan risteystä.Kyytiläiset pääsi työntämään johtotähteä ja takaa tulevat soitti töötöä.
Kylläpä nauratti, kun alla etenemisvarma etuveto. Näin se asia on todellisuudessa.
No, kyllä kummallakin pärjää ihan mainiosti.
Yl'ämäessä tosin takaveto on ihan oikeasti parempi kun paino alkaa enemmän ja enemmän siirtyä taakse.
Se miten liukkaalla pääsee liikkeelle riippuu hyvin monista asioista, painojakaumasta, renkaiden kunnosta ja tien laadusta.
Nykyaikaiset luistonestolla varustetut takavetoiset ovat ilo ajaa liukkaalla talvikelillä, ei ole enään tarvinnut niinä parina erikoisen liukkaana päivänä vuosittain toivottua alle etu- tai nelivetoa.
Järki käteen ajoi sitten millä tahansa. Tärkeintä on tuntea auton ominaisuudet, hyvät ja huonot. Kunnon renkaat alle niin kaikilla pärjää mainiosti.
Nissan on kanssa takavetoinen
Nissan 200SX on tosiaan takavetoinen ja tämä keskustelu jossa Nissania väitettiin etuvetoiseksi osoittaa miten vähän täällä autoista tiedetään. Ainakin 90-luvun 200SX-malleissa oli 200 hv kone jolla kiihtyvyys 0-100 noin 7,5 sek, voittaa helposti vanhan mersun. Mutta eihän liikenteessä pidä kilpailla.
200SX 2.0 Turbo kulki aikoinaan TM:n mittauksissa 0-100km/h 7.1sek. Tehoa juuri se 200hv.
Ei taida E280 pärjätä vaikkei hidas olekkaan.
nissan meni kyllä karkuun, mutta 140:n jälkeen mersu pyyhkäisi ohi. eikä se ollut niin uusi, ehkä luokkaa 85-90.
Niin myönnän minä se olin, auto tosin on Micra 1,2 litran moottorilla. Katsoin TM:n vuoden 6/79 numerosta, että 280E kiihtyy 0-100 9,9 sek manuaalina ja automaattina no 1,5 sekunttia hitaammin. Huiput on tasan 200 km/h manuaalina. eli on se Micra hieman hitaampi.
Jos nyt ketään kiinnostaa niin nopein mersu oli tuolloin 450 sel 6.9 peräti 225 km/h huippu nopeudella. Niin se tekniikka kehittyy mersussakin.
Taisi Nissan kuski vain lopettaa auton polkemisen. 200SX:ssä on parempi teho-painosuhde eikä se vauhdin kasvaessa miksikään siitä muutu, yleensä erot vain korostuvat vauhdin myötä.
Vanhemmissan 80-luvun 200SX:ssä on 1.8 Turbo motti ja heppoja 180. Painoa vähemmän kuin uudemmissa. 0-100km/h menee noin 7.5sek. Varttimaili on muistaakseni melko tarkalleen 15sek ja vauhtia noin 150km/h. En millään jaksa uskoa että E280 on nopeampi.
Toi m110 twinkku (280) vie tuollaista w115 koppaista pystyvaloakin kuin hullua tukasta. Nyt jos joku näsäviisas tulee ja sanoo että kutoskoneiset pystärit on 114:sia, niin sille tiedoksi että ko. auto oli alumperin 220d. Oman autoni moottori on alunperin 156hv kaasari peli ennätyspaska solexin 4a1:sellä. Tätä nykyä 3kpl veeperin 45 dcoe 152:sia. Ko. autolla olen tottavie jätättänyt 1.8:lla varustetun s13 koppaisen nipponin. Kyl oli hieno tunne, ja niin kuski kyllä tiesi että kyseessä on kilpailu tilanne. Toi auto vie minut kyllä ennen pitkää vararikkoon kö pensaa menee nii vitusti.. pitännee varmana koittaa hommata toi 6syliterine 3litran diiselpannu. Siittähän saa 500hv motti tehoa, eikä vie matka ajossa kun sen 7-8l
Kaasaria tuossa, tuskin sillä mitään jakoa olis edes vakiolle sx:lle. Varmaan kuskia naurattanut polkemisesi, kun on itse ajanut pintakaasulla.
Tuollaista linttaa ei kukaan kehtaisi ajaa.
Ja tuollaisia tehoja/kulutuksia ei saada tuollaiseen lantaläjään kuin unissaan.
Jos haluatte kunnon mersun niin ostakaa uusi E-sarjan 320CDi tai vastaava niin ei tarvitse rasvata käsiä. Takuu hoitaa mahdolliset viat.
siinä on autoa vuodeksi, ehkäpä jopa kolmeksi ja sitten voi taas vaihtaa uuden.
--
Joillekkin autot ovat harrastuväline. 320cdi:n virittely on kotikonstein mahdotonta, lisäksi auto on aivan sairaan kallis. Mieluummin sijoitan 50te enemmän asuntoni neliöihin ja ostan 10te 300TDT:n jota virittelen 320cdi:n vakuutusmaksujen erotuksella. 300:nen w124 diesel poistuu tarvittaessa viivalta nopeammin kuin oikeat urheiluautot, se vaan on vaikeaa uskoa jos on ostanut itselleen uuden ja nopean / kalliin auton statustarkoituksessa...
Kuka mitäkin arvostaa.
Itse arvostan autossa tuon viivan edelle paljon muuta. Kunhan liikahtaa riittävän ripeästi (
Täytyy todeta, että esim. 124DTA 4-MATIC pärjää vielä erittäin hyvin (mitä ominaisuuksiin ja mukavuuteen tulee)kilpailussa ihan uusiakin automalleja vastaan.
t. nimim. todella kokemusta omaava
3kpl eli joka sylinterille oma kurkku, optimaalista vai mitä? Sitä paitsi toi nissan kuski on puolituttu ja niin vain kävi että pystäri vei voiton toisellakin kertaa, kun se ei ekakerralla oskonut.
"Ennemmin lykkään mersua kun ajan japsilla"
Toivomukset autolta. Kuitenkin kun pitää mielessä nyrkkisäännön että 14 sekunnin autojen pitää ottaa satku noin kuuteen sekuntiin. Voipi olla hiukan kallista lystiä pitää tuollaista autoa joka menee .25mailin 8 sekuntiin. Taidat olla hieman vajaa päästä vai, no ei mielenvikaisuus ole kovin harvinainen ilmiö täällä suoli24:sella.
No, ilman mittayksiköitä jätetyt arvot merkkaavat eri ihmisille eri asioita.
Kukin tulkitsee kykynsä ja halunsa mukaan.
kyllähän se mersukin kulkee kun sitä virittää,mutta jos näitä nipponi-autoja samalla kaavalla rustaa,niin ei siinä mersun ratin takaa voi kuin ihastella japanilaisen loittonevia takavaloja.
Ei pidä paikkaansa tuokaan väitteesi.
t. mies jonka pihasta löytyy japsia ja mersua ;)
Voipa kyllä pitääkkin.Tiedän erään 100A datsunin,1500 kone,nokka akseli vaihdettu sekä kaasari.Ei pärjää mersut eikä bemut.
joo kyllä tuolla mopoauton kokoisella faradäyn häkillä varppina 200d nahkamäntä koneisen nokivasaran päihittää.
Kuin 200d:n tuolla jättää.
sinua, ettet suuttuisi Nissanin omistaja kaverillesi. Joutuisit turboahtamaan tuon mannelavettisi ja tekemään kaikki viritykset, että pärjäisit edes lähellekään vakiolle 200sx:lle.
se 200 sx oli vakio ja siis turbollahan ne kaikki on... Vaikka kuinka haluat uskoa ettei mersu olisi voittanut mutta niin vain kävi. Ahdintahan tuohon olen jo pääkopassani kyllä kaavaillutkin yhdistettynä ruiskujärjestelmään. Halvemmaksi kyllä taitaisi tulla toi ST (superturbo) diesel, mutta niistä saatava mieletön vääntö voisi olla liiaksi 220d:n voiman siirrolle.
... ja minä tiedän aika monta moottoripyörää, jotka jätättävät joka helvetin laillisen auton Suomessa. Turhaa vertailla jotain tuunattuja 100km huoltovälillä varustettuja Datsuneita ja Mersuja.
Kaikki kunnioitus kuitenkin Datsunin tuunaajille. On meinaa sympaattinen auto!
käsi kuski tuo tuttusi ja ei uskalla ajaa.