Siinäpä vasta ollut huoleton auto. Ei ole tuntenut tulleensa huijatuksi kun ei ole vikoja eikä valmistaja harhauta asiakkaita ja viranomaisia.
Tiedettehän sen tunteen kun on onnistunut autokaup.. ai niin anteeksi, ettei taida tietää.
Tiedettehän sen tunteen kun on onnistunut autokaup.. ai niin anteeksi, ettei taida tietää.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kirjoitat väärälle palstalle, mutta arvostan mielipidettäsi. Oma kokemus 306-mallista oli valitettavasti toisenlainen: Viisi vuotta ja n. 50 tkm. Paljon ehti rikkoutua. Kytkivaijeri poikki (hinta 800 markkaa, ei tarvikeosaa saatavana!), jatkuvaa nestevuotoa Suomessa asennetusta lämppärin liitoksesta, talvi sai auton nitisemään ja natisemaan; selvästi Saharaan suunniteltu , jarrut jumittivat, nippelit ja nappelit lähtivät irti. Pakoputki vaihtoon. Jatkoa riittäisi. Jakohihna piti tietysti vaihtaa 4 vuoden kohdalla.
Pahinta oli mielestäni, kun auton alustaan piti vaihtaa murtunut alatukivarsi ja vakaajatanko noilla kilometreillä.
Olihan autossa jotain hyvääkin, mutta mitä, en muista. Pääsi silläkin yleensä paikasta a paikkaan b. Ja täällä on tapana haukkua kaikki, joten miksi vaivautua.
Octaviassa on nyt samat 50 tkm ajettu ja mitä on sattunut ja tapahtunut? Pari määräaikaishuoltoa. Tylsä auto tuo Skoda...
Pösö-Pertti voisi hieman myös valaista, millaisia kokemuksia hänellä on Skoda-autoista, kun väärällä palstalla Pököttiä hehkuttaa.
Käsittääkseni keskustelupalstojen idea ei ole mainostaa omaa merkkiä väärällä palstalla?
Ja ei, en ole käynyt haukkumassa Pösöä Pösö-palstalla. Minulla on elämä.
Auto se on Pösökin; lähipiirissä on ollut ja on useita vähintään kohtuullisesti toimineita PSA-tuotteita. Aloittajalla on jonkinlainen provoilu-tarve, joten rouva on hyvä vaan!
Pösö-Pertti on kadonnut. Ettei vain olisi polkuautolla ajeleva röllipoika, joka tekee vain täsmä-iskuja Rinnakkaistodellisuudesta.
En ole kadonnut mihinkään, en vain ole niin nettiriippuvainen mitä te, jotka odotatte että vastausaika olisi välitön.
Peugeot ei ole ollut aina ihan moitteeton. Esimerkiksi 405 -malli sekä 307 olivat ongelmapesiä aluksi. Mutta se mikä on huomiolle pantavaa, että nämä korjattiin. Se on asia joka tekee eron VW-tuotteisiin.
Siellä ei ole välitetty laajasti tiedossa olleista ja uutisoiduista teknisistä ongelmista, joista on myös Suomessa uutisoitu. Nyt tulivat päästögatet, joka lisää sitä näyttöä joka koskee yhtiön välinpitämättömyyttä.
Onko teillä epävarmuutta mitä autoinvestoinneillenne tulee tapahtumaa lähitulevaisuudessa? Harmittaahan se, jos tehot katoaa, tulee huijauksen vuoksi menetettyä aikaa korjaamoilla tai on pelko jälkiveroista. Ennenkuulumatonta, sanon minä.
Kuulepa veijari. 1.2 TSI-moottorilla ei ole mitään tekemistä "päästöskandaalin" kanssa. Saa nimittää kahvipannuksi, ihan sama. Pelittää
Skoda-trollit väittävät että nyt kaikki valmistajat muka huijaavat mutta sitten sen huijauksesta OIKEASTI kiinni jääneen firman 1.2 TSI ei voi missään tapauksessa sisältää sitä huijausta?
Trollin logiikka?
308 Pösöt on katsastustilaston häntäpäässä mitä siis vikojen määriin tulee.
Mitä nämä katsastustilastot mittaavat sinun mielestäsi?
Kuluneita renkaita tai jarrupaloja? Vai mitataanko siellä takuukorjauksia tai takaisinkutsuja näin muutamia mainitakseni.
Lukutaito on arvokas asia. Tosin sen merkitystä vähentää, jos ei ymmärrä lukemaansa.
Ainakin Tojotaa kehutaan juurikin ko. tilastojen perusteella ja Skodaa haukutaan. Miksi ei siis Pösöä?
Minkä arvoista on se kehu, joka lähtökohtaisesti perustuu puutteellisiin tietoihin kuten katsastustilastot? Tietoarvoltaan nämä edustavat suurin piirtein nollaa, koska suurin osa autojen ongelmista ei näy siellä.
Minusta on hassua että tulkitaan autojen hyvyyttä rengaspintojen tai tuulilasin pyyhkimien kulumisten perusteella, ja sitten laitetaan autoja paremmusjärjestykseen tämän tiedon mukaan. Surkuhupaisinta on, että autojuttuja julkaisevat julistavat näillä tiedoilla listaa parhaista autoista. No, onhan se sitä jos kuluneita tuulilasin pyyhkimiä tai muuta epäoleellista haluaa tilastoida.
Onhan tälläkin palstalla "tiedetty", että Skodan kuluneet renkaat hylkäysperusteena johtuvat pomputtavasta jäykästä taka-akselista. Sen arvoista tämä keskustelu on.
Autoista edes jotain ymmärtävä, kyllä tietää mitä katsastuksessa seurataan ja että varsinkin moottoritekniikan luotettavuudesta ei ole kysymys ko. tilastoissa.
Tällä palstalla voi esittää kaikkitietävää Automiestä ilman ajokorttia. Ja tulkintoja siis riittää.
Myös PSA-konserni on siirtynyt 1.2 turbomoottorin käyttöön. Tulevaisuus on kahvipannujen! Seuraamme raportointeja turbojen "porsimisesta" siis jo hyvinkin laajalla merkkikirjolla. Vielä muutama vuosi sitten Volkkarin pikkuturboja oli houkuttelevaa haukkua yksittäisenä huijausyrityksenä...
Päästöt,ohjauslaitteet,jarrut,jousitus nyt ainakin tulee mieleen.Listasta tulisi lähes päättymätön jos kaikki viat listattaisiin !
"Päästöt,ohjauslaitteet,jarrut,jousitus nyt ainakin tulee mieleen.Listasta tulisi lähes päättymätön jos kaikki viat listattaisiin!"
Mittaako se takaisinkutsuja, huolloissa tehtyjä töitä, omia korjauksia, takuukorjauksia, korjattavien vikojen arvoa, öljynkulutusta..?
Niinpä. Ei mittaa. Sopii mainosinformaatioksi, jolla hyväuskoisia höynäytetään.
Onko noita vielä edes leimattu, vasta sisään ajettuja! Mut kerro lisää täällä saa mainostaa!
Ei ole leimattu kun yksikään ei ole mennyt läpi katsastuksessa !
http://www.autotie.fi/tyyppivika/Peugeot/308
Tuossakaan ei yksilöidä tietoa mistä se on otettu ja millainen otos edustaa näitä vikoja. Mutta kivahan noita on varmaan postata.
Ihmettelen, miten helposti johdateltavia ihmiset ovat. Varmaan ne on niitä samoja, jotka tienaa kuussa alle neljä tonnia ja äänestää kokoomusta ;)