Autoni on 518i -87 ja ongelmana on akuutti tehon puute :)
105 hummaa ei oikein jaksa tuuppia tuota laatikkoa eteenpäin jotenka osaako kukaan neuvoa kuinka saisi hieman lisää pirteyttä myllyyn ilman turboa..Nokkaa? säädettävää nokkapyörää?? lastua...vai mitä?
105 hummaa ei oikein jaksa tuuppia tuota laatikkoa eteenpäin jotenka osaako kukaan neuvoa kuinka saisi hieman lisää pirteyttä myllyyn ilman turboa..Nokkaa? säädettävää nokkapyörää?? lastua...vai mitä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
HAH !
Mihis sä sen lastut laittaisit melkein 15v. vanhaan autoon?
Kasettimankkaanko?
Peniksiä voi nykyisin kasvattaa helpomminkin, ota yhteyttä vaikka johonkin yksityiseen plastiikkakirurgiaan erikoistuneeseen lääkäriasemaan, ne hoitavat homman kätevästi silikonilla. Samalla rahalla saisit kyllä bemariin uuden koneen...
Näyttävästi täällä on tosi asiantuntevaa porukkaa. Ja Vastaillaan tosi asiantuntevasti.
Jos ei oo muuta sanottavaa kun haistatella niin kannattaa vähän miettii mitä kirjoittelee vai kannattaako vastailla ollenkaan.
Tulee todella paljon halvemmaksi vaihtaa kone suurempaan sekä tehokkaampaan versioon. Mikäli alat virittämällä repimään 1.8 koneesta tehoa niin hintaa tulee, ja normaali käyttömukavuus heikkenee. Osta jostakin tuontipelistä esim. 2.5l tekniikka, niin kulkupuoli muuttuu todella ratkaisevasti sekä huomaat miksi kyseisen merkin ajomukavuutta kehutaan... kyseisen tekniikan (kone apulaitteineen,laatikko,jarrut,putki ja perä) saa noin 6-8tmk. Käy koeajamassa vastaavalla tekniikalla varustettua yksilöä niin saat vähän tuntumaa millainen autosi olisi ajaa muutoksen jälkeen.
Ratkaisu lienee se, että hommaat jostain 2-litraisen alakerran ja heität sen 1.8-alakerran pusikkoon. Käytät 1.8-koneestasi kannen ja kaiken muun mahdollisen. Alakierrosvääntö kasvaa merkittävästi ja autosta tulee muutenkin miellyttävämpi ajaa. Polttoaineenkulutus pysyy suht samana eikä vaadi edes muutoskatsastusta. Tietysti voit vaihtaa tilalle jo tuon em. 2.5-koneen, mutta kiva siinä on sitten samalla vaihtaa myös laatikko, levyjarrullinen taka-akselisto jne. Sähköihin joutuu tekemään muutoksia jonkin verran jos laitat 2.5litraisen ja kummanko 2.5litraisen sinne sitten laittaisi... Korimalliin kuuluvan "isolohko"-kutosen jossa 150hp vaiko sitten tämän uudemman eli "pikkulohko"-kutosen josta jo monenmoista versiota välillä 170-192hp. Mieti mihin pystyt ja mikä on rahallisesti järkevää.
2-litranen alakerta ja 1,8 kansi eivät sovi yhteen ! Palotilat ovat täysin eri muotoiset. Lisäksi 1,8 kannen kanavat ovat tosi pienet verrattuna 2-litraiseen.
518i:ssä on isokanavainen isoventtiilikansi ja jos tämä kansi istutetaan sellaiseen 2-litraiseen alakertaan jossa on tasalakinen mäntä niin kerro nyt hyvä mies yksikin syy siihen miksei se muka onnistu. Näitä muutoksia on tehty jo niin monta ilman ongelmia, että tiedän mistä puhun. 02-sen 1,8-kansi, jossa merkintä 118 on todellakin pienikanavainen, mutta sitä ei voi mitenkään verrata tähän kanteen jossa merkintä 1,8i. Totta on myöskin se, että joissakin 2-litraisissa koneissa on patti männän päässä ja silloin ei todellakaan voi käyttää tuota 118-kantta. Fakta on kuitenkin se, että tasalakisella männällä oleva 2-litrainen alakerta ja jos siihen istutetaan 1,8i-kansi, niin johan alkaa peuhata.