pikkasen tässä jorisen. Kun koko ajan toitotetaan ratikan puolusteluna miten tajuttoman halpaa kiskoliikenne on kumipyöräliikenteeseen verraten niin miksi sitten junalippu Hesaan maksaa 26 euroo ja Onnibussin lippu 2,5 euroo. Kymmenkertainen ero kumipyörien hyväksi, hah haa !!!
Jotain selitystä tarttis varmaan tämäkin asia koska ei Onnibussi tappiolla ajele, haloo pahvit. Selitykseksi ei todellakaan riitä se, että Tampereen palkkaama konsultti näin väittää.
Jotain selitystä tarttis varmaan tämäkin asia koska ei Onnibussi tappiolla ajele, haloo pahvit. Selitykseksi ei todellakaan riitä se, että Tampereen palkkaama konsultti näin väittää.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Miten nuo kaksi reittiä ja eri liikennemuotoa liittyvät Tampereen sisäiseen liikenteeseen? Onko koko Suomen kattava ratainvestointi mielestäsi verrattavissa kaupungin parin kymmenen kilometrin mittaiseen raitiotiehen? Puhumattakaa kalustoeroista? Kyllähän sitä tyhmä saa olla, mutta kannattaako siitä paljoa muille huudella?
Itse olet tyhmä tai maasutettu paasaaja. Katsos bussi koukkailee joustavasti tarpeen mukaan. Vrt ratikka. Se ei kiskoiltaan sivusuunnassa liiku, oli tarvetta tai ei.
Miksi sen pitäisi liikkua? Kukan on sanonut, että Tampereelle ei jäisi enää yhtään busseja?
Ratikka on ylikallis investointi. Sille rahalle on tähdellisempääkin käyttöä. Lisäksi ratikka tulee olemaan pysyvä kuluerä. Kannattavaksi sitä ei saa muulla tavalla kuin subventoimalla. Lue: lavastamalla. Pitää hylätä se ratikka heti alkuunsa!!!
.....Miten nuo kaksi reittiä ja eri liikennemuotoa liittyvät Tampereen sisäiseen liikenteeseen?.....
Juuri sillä lailla, että täällä väitetään miten kiskoliikenne on halpaa kumipyöriin verraten. Selitä sinä ero miksi Tre-Hesa välillä on päinvastoin, jos siis osaat. Kai siihen jokin syy pitäisi olla ja perustele miksi se kyseinen syy ei vaikuttaisi Treen sisäisessä liikenteessä.