Kävin joku aika sitten koeajamassa 4-veto dieselin dsg:n ja täytyy sanoa, että auto on parhaasta päästä mitä milloinkaan olen ajanut. Suorastaan mukava ajaa.
Itsellä ei nyt diesel ole ehkä se paras valinta ja siksi pyytäsin vähän vinkkejä näistä pienistä bensa-Yeteistä. Joskus vedän pientä venettä (alle 750kg) ja peräkärryä.
Luulen että jakopää- ja dsgongelmat on nyt korjattu.
Itsellä ei nyt diesel ole ehkä se paras valinta ja siksi pyytäsin vähän vinkkejä näistä pienistä bensa-Yeteistä. Joskus vedän pientä venettä (alle 750kg) ja peräkärryä.
Luulen että jakopää- ja dsgongelmat on nyt korjattu.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Täällä on kirjoittajilla runsaasti jako-, ylä- & alapääongelmia. Vastauksia voi olla vaikea saada. Kysyisit jotain Volkkarin huijauksista tai Skodan venäläisyydestä.
1.4 tietenkin kun ei tuota pienempää nelivetona saa ja jos tollasen ostaa niin nelikko sen olla pitää.
Ajattelin kyllä 1,4 dsg etuvetoista, ihan rahasyistä. 35' kogdalla tulee liikaa ehdokkaita ja valinta vaikeutuu. Eikö etuveto oudooria tosiaan kannata harkita.
1.4 DSG etuvetoisella saa vetää jarrutonta perävaunua max. 690 kg.
Diesel kylläkin sopii tuon auton luonteeseen paremmin. Tuon "tötterön" ilmanvastus melko suuri joten jos ajo on maantiepainotteista niin kymppitonni vuodessa kuittaa dieselveron. Normikulutuksissa ero ei ole kovin suuri vaan käytännössä dieselin polttoainekulut ovat karkeasti puolet bensakoneiseen verrattuna. Pitkässä juoksussa myös jälleenmyyntihinta vaikuttaa, diesel pitää hintansa paremmin. Et kertonut oletko hankkimassa uutta vai käytettyä, jos käytettyä niin bensaversio on reppaasti halvempi.
"Pitkässä juoksussa"
No kas kun kännykästä... Ja ku käpälä on sen kokonen jot ei ihan sovi ämpäriin.
Uutta lähinnä, ihan tuon mitättömän lyhyen takuun takia (vrt Huyndai Tucsonin 5 vuotta). Eikä 4xdieseleitä ole liiemmin kaupan ainakaan facelift-mallina ja vähän ajettuina automastteina. Ruotsissa näyttää olevan paremmin tarjontaa ja edullisemmin.
Mitä nelikkoon tulee niin jos tuo etuvetosen vetokyky riittää niin ehdottomasti järkevänpi hankinta, ei nelikossa sinänsä mitään vikaa vaan nelikko on kalliimpi hankkia, kulutus ja huoltokustannukset ovat suurempia.
Aika kurjan näköisiä nuo on talviliikenteessä. Sellainen huojuva, tutiseva koppero yrittää "edetä". Etuveto on tietenkin vielä huonompi.
Itse väänsin kauppaa nelikosta, hinta kaatoi. Nelikkoa ei ainakaan 3v sitten ei saanu ku kakslitrasella, mulle ois riittäny ykskakkonenki. Hyvä niin, kas kun nelikon tarve katosi avioeron myotä.
Nyt on 150-heppainen bensakone saatavissa 4x4 Yetiin. Toinen vaihtoehto on sitten se 2-litrainen diesel. Muita vaihtoehtoja ei olekaan.
http://web.skoda.fi/lataukset/yeti/yeti-outdoor/skoda-yeti-outdoor-hinnasto.pdf?time=1447256584
Mutta kuka haluaa laittaa 35 tonnia itäautoon jossa klonkswaagenin perimä huijjaus ja päästöhommineen...sekä jakopää ja muut mukavat dsg hommelit:)
Ei kukaan halua. Rekisteröintitilastot sen vahvistavat.