https://m.youtube.com/watch?v=JlCKhlxk9zw Tästä voitte katsoa kuink 310 heppanen uusi type R kiihtyy 8sekunnissa sataseen. Tosiaan tällä halusin vaan tuoda esiin etu ja myös tietyissä olosuhteissa takavetoisten autojen surkean pidon kun tehoja laitetaan liikaa. Etu tai takavetoisella autolla jossa on yli 250heppaa ei saavuteta merkittäviä kiihtyvyyseroja alempitehoiseen jossa pito riittää. Nelivetoinen 520d jättää tuon typerän kuin seisomaan ainakin 0-80kmh asti ihan vaan tuo nelikon räjähtävän lähdön vuoksi. Sama juttu uudessa 280hv cuprassa. Sillä on todella vaikea päästä alta 8 sekunnin täyskiihdytyksellä sataseen myös. Toki nämä ei nyt arkiajossa ole olennaisia juttuja muttakun näissä autoissa se on monella joku ostokriteeri että kiihtyy 5,7dek sataseen...todellisuudessa et tule sitä koskaan ikinä ajamaan edes 6 sek sataseen...ne on aina ihanneolosuhde aikoja...testaustapa varmaan on myös ilman takapenkkejä ja muita auton sisällä olevia osia:) 0-100 aika saavutetaan varmasti ja ylitetäänkin joskus jos kyseessä on nelikko..
Uusi Type R 0-100kmh 8sekuntia just ja just
Nelikkoaodotellessa
25102
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
https://m.youtube.com/watch?v=X3n7zhb7aN8 Kyllä se vaan jättää uuden M3 ja RS3 taakseen. Honda on ihan eri luoka peli kun nuo saksalaiset.totta on tuo että käytännön kiihtyvyys on aina eri juttu kun paperilla. Pienikin pidon menetys niin 5,7sek muuttuu 8sekunniksi 0-100...
Tuossa video todellisia kilpaijoita vastaan ja varsinkin kun muistat sen tosiasian että kuinka paljon edullisemmin tuon seatin saat.....
https://www.youtube.com/watch?v=KlGCZiFyqVw
Eli Civic nopein molemmissa vertailuissa?
Oliko Seatissa ja Renussa ne Michelin Pilot Sport Cup 2 renkaat vai jotakin järkevämpää Civicin tyyliin?
Juuri tuollaisia ominaisuuksia tarvitaan Helsingin keskustassa ruuhka-aikoina!
Niin, autot kiihtyvät sen mukaan, miten painetaan kaasua ja mitkä ovat auton voimaresurssit, ajo-olosuhteet jne. Kyykkäsin 140 hv pikkuautolla 325i BMW:n (192hv). Tosi autoni painaa vain 1000kg. 200km/h BMW pysyy takana, kokeiltu on. Tämän jälkeen BMW lipuu hiljaa ohi. Ajo ajettiin lentokentällä testi-ja kesäolosuhteissa. Mikä on sitte tämän testin käyttöarvo arkiajossa. Ei mikään muu kuin, että paperilla ja paperiarvoilla ei ole käyttöä tuossa jonkun mainitsemassa ruuhka-ajossa, eli mitä sitten... ja tiedoksi 8 kiihtyvyys 0-100km/h on kova kiihtyvyys ja vauhti kaupungissa, kun muut ajaa 60 sekunnin kiihtyvyyksillä 0-60km/h. Voi sanoa, että törkeää liikenteen vaarantamista.
Enpä usko että CTR:n kiihtyvyysarvoja on mitattu ilman takapenkkejä yms. Noita takapenkkien ja apukuskin penkkien poisteluja tekivät Renu ja Seat kun kisasivat Nurburgringin kierrosennätyksestä Michelin Pilot Sport Cup 2 renkailla. Sitten tuli CTR ja pani ennätyksen uusiksi takapenkit paikoillaan ja todellisella painolla.
TopGear: "Honda says 0-62mph takes 5.7 seconds. We did 0-60mph in 5.3 seconds"
Sinänsä se on totta että CTR on niillä rajoilla jossa etuvedossa on enää mitään järkeä ja fysiikan lait ovat fysiikan lakeja joka tapauksessa. CTR:n tuskin nelivetoa tulee vaan se on sitten 'baby-NSX' joka tulee vasta 2018.
http://gas2.org/2015/10/07/top-secret-honda-baby-nsx-coming-in-2018/
Mitenkähän olisi keskimääräinen saavutettu kiihtyvyys ympärivuoden Suomen olosuhteissa ja vielä niin että kello lähtee juoksemaan siitä kun kuski koskee kaasupolkimeen.
Ja videon auto ei todellakaan ollut uusi Typer R... Nykyisissä on tasauspyörästön lukkoja yms. auttamassa kiihdytyksessä.
Joo, tuo oli tosiaan vanha 200 hv CTR tuossa alkuperäisessä videossa.
Kova peli ja raapii helposti 5.7
Jotain kummaa tossa alussa? Kierrokset alhaalla!
Luottotiedottomalle laskulla tai osamaksulla.
http://luototmenny.blogspot.fi/
Videolla oli kyllä uusi type R. Mittristo on vanhassa erilainen
Miksi 4s.kulu kierokset alhaalla?
2012 1.8 sport TM mittas 8.9 sekkaa..???
Sitkeysmittauksissa kolmella suurimmalla vaihteella kiihtyi sitten etanan vauhtia!
Ei se ihan noinkaan mene. Etuveto ei tosiaan saa pitoja edes alle 200 hv versiona jos on dieselmäiset väännöt. Lähtö on kuin etanalla, suuremmissa nopeuksissa saattaa liikahtaakin mutta sitten mennään laittomuuksiin puolelle helposti. Uusimmassa Autobildissä Mersun takavetoinen C250 dieselin 204/500Nm koneella repi 0-50 2,3s ja 0-100 6,9s. Bemarin takaveto 320d 2,4s 0-50 ja 7,3 0-100. Mersussa parhaat ajat saatiiin vielä ns. Mummolähdöllä eli jalka jarrulta ja nopeasti kaasu pohjaan. Huomiona, että nelivetoinen Audi A7 3.0 tdi kiihtyi 0-50 2,3s ja 0-100 6,5s TM parivertailussa jokunen aika sitten. Ei pidä nyt ihan paikkansa tuo nelivedon ylivoima ainakaan takavetoiseen verratessa vielä tuossa teholuokassa. Totta on, että tehokkaammissa luokissa takavetoisella voi olla vakiorenkain vaikea päästä alle 2s 0-50 kiihtyvyyteen varsinkin jos etumoottori. Autobildin viimeisimmässä numerossa myös Takamoottorinen takaveto Porsche 911 GT3 RS kellotti 0-50 ajaksi 1,4s ja 0-100 3,3s vertailussa nelivetoista ja 110hv tehokkaampaa Audi R8 V10 vastaan joka oli 1,3s 0-50 ja 0-100 2,9s. Porsche voitti muutenkin vertailun muutkin osa-alueet että se siitä nelivedon paremmuudesta
Olet ilmeisesti unohtanut sellaisen vaatimattoman seikan kuin massan vaikutus.
Tyhjätaskut ihmettelemässä jälleen täällä.Tyytykää vaan edelleen niihin mopoihinne niin pysyy ehkä paremmin rohjo lapasessa !
LoL eli tuolle Type R:älle voi pärjätä 0-100kmh kiihdytyksessä jopa 2016 Mazda MX-5 Miatalla(2.0l noin 155-160hv).
Älä houri, pelkkä vastantulija masdariisku.
Kukahohan se tässä hourii?
https://www.youtube.com/watch?v=Wzq3JbQzEek
https://www.youtube.com/watch?v=B6l2upqfuLE
Kukahohan > Kukakohan. :P
kuka hourii?
"Vaikka mallisarja on vanha, on varsinaisia uudistuksia ennen vuotta 2005 nähty vain vuonna 1998. MX-5:n nykyisin tuotannossa oleva sukupolvi esiteltiin yleisölle Geneven autonäyttelyssä helmikuussa 2005.
Sukupolvet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
1. sukupolvi (1989–1998)
2. sukupolvi (1998–2005)
3. sukupolvi (2005–)
Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Luokka: Roadster
Kori: 2-ovinen avoauto
Moottori: R4
Huippunopeus: 210 km/h
Kiihtyvyys (0-100 km/h): 6,9 s
Iskutilavuus: 1597–1999 cm³
Teho: 65–125 kW
Muuta[muokkaa | muokkaa "
Mazda on lelu!
onhan se hienoa , että hondkin on saanut 300 heppasen2l turbo koneen. mitsu ja subaru sai ne kasaan jo 90 luvulla.
mesellä on 2i turbosta otettu 380 heppaa joka vääntää alempaa ja kuluttaa vähemmän. volkkarilta tulossa 400 heppanen 2l moottori.
Kyllähän honda on jäljessä tuossa moottorikehityksessä. pitkään ne yritti tota civikkiä 1.6 litrsella turbolla , mutta kun ranskalaisilla oli jo 1.6l 280 heppanen kone.
nyt ne tekee jo 480 hp hybridi 308 GTI mallia..