Exel-pomo kolaroi runsaat kymmenen vuotta vanhan 300SL:n.
Iltalehti kirjoitti seuraavaa: "Karihtalalla ei ollut ketään kyydissä. Vaikka yhteentörmäyksessä avautui ainoastaan kuljettajan viereinen ilmatyyny".
Mikä on turvatyynyjen vaihtoikä Mersussa?
Voisiko olla, että airbag oli "vanhentunut" vai mikä? Kyllähän se kuskinpuoleisen tyynyn olisi pitänyt pamahtaa!
Sanoisin, että tällainen tapaus olisi ehdottomasti tutkittava Mersun toimesta, jotta nähdään oliko jossain todellista teknistä vikaa vai oliko kyseessä "jonkun amatöörin" kopeloima turvavaruste!
Iltalehti kirjoitti seuraavaa: "Karihtalalla ei ollut ketään kyydissä. Vaikka yhteentörmäyksessä avautui ainoastaan kuljettajan viereinen ilmatyyny".
Mikä on turvatyynyjen vaihtoikä Mersussa?
Voisiko olla, että airbag oli "vanhentunut" vai mikä? Kyllähän se kuskinpuoleisen tyynyn olisi pitänyt pamahtaa!
Sanoisin, että tällainen tapaus olisi ehdottomasti tutkittava Mersun toimesta, jotta nähdään oliko jossain todellista teknistä vikaa vai oliko kyseessä "jonkun amatöörin" kopeloima turvavaruste!
Vastaukset 11
Vanhimmat
mahdollista. MB:n elektroniikka ei ole sieltä luotettavimmasta päästä. Järjestelmien momimutkaisuus aiheuttaa paljon toimintahäiriöitä, tällaiset häiriöt ovat sieltä ikävimmästä päästä. Mahdotonta on toki arvioida, onko auto ollut asianmukaisessa kunnossa.
Joissakin autoissa saa tyynyn kytkettyä pois päältä avaimella....eli ei välttämättä vika
...kuskin tyyny pois toiminnasta avaimella?
Enpä usko!
Täältäkö sä kyselet kaikkia iltalehden haistapaskan juttuihin vastauksia.
VITTU MIKÄ NUIJA.
ps.ja avaimella saa turvatyynyt pois käytöstä.
KULJETTAJAN turvatyynyä pois käytöstä. Ei missään tyyppihyväksytyssä autossa.
anturi. Jos siinä ei istu ketään, ei turvatyyny myöskään laukea.
silloin kun autolla ajetaan kolari - niin tässäkin tapauksessa oli asia.
Se, laukeaako turvatyyny vai ei, riippuu siitä minne tälli tulee. Eivät ne turvatyynyt kaikki kerralla paukahda:) Mihin osuma tässä tapauksessa tuli?
Ensinnäkään kaikkien tyynyjen ei ole tarkoituskaan pamahtaa silmille, jos ei kolaritilanne niin järjestelmän mukaan vaadi.
Täällä Tampereella uudesta passatista ei lauennut yksikään kahdeksasta pussista, kun linja-auto antoi sopivassa kulmassa pusun, josta auto pyörähti taas sopivassa kulmassa pylvääseen. Auto lunastukseen ja kuskilta lanne murtui. Nykyajan autot on rakennettu niin, että hidastuvuuksia on haettu korirakenteesta, eli voi olla rajukin kolari, jos kori ottaa vauhdin suunnitellusti pois, niin ei pussit poksahda.
Kuten tässäkin tapauksessa, mb:n kuljettaja pääsi vielä illalla teatteriin koska ei loukannut itseään. Jos bagi olisi tullut silmille niin olisi voinut loukkaantua paljon vakavammin. Se että vain toinen tyyny laukesi voi johtua yksinkertaisesti siitä että ko. mallissa on tyynyt eri "piirissä" tai siitä että joku kotiasentaja on kytkenyt srs varoitusvalon polttimon pois ja vika ohjauspyörän turvavarusteissa on näin jäänyt huomaamatta. Iltalehden kuvasta ei edes selviä mille puolelle tälli on autoon tullut...
Ojauspyörään sijoitetut turvatyynyt eivät ole läheskään niin "toimintakuntokestäviä" kuin apukuskin vastavat. Johtuu erikoisesta sijoituksesta pyörivän ratin keskelle. Maailmalla ei ole vielä lakeja turvatyynyjen määräaikistestauksista liekkö johtuen siitä että testattaesa tyyny on laukaistva ja siten myös uusittava ja se maksaa! Ja ei ole mikään mrsun tyyppivika vaan ylistä lähes kikenmerkkisissä vähän vanhemmissa autoissa jossa oleva turvatyynytekniikka on tavallaan "pioneerihommaa". Nykyisin turvatyynyjen törmäyslaukaisutekniikka on jo huomattavasti varmatoimisempaa kuin 15 vuotta sitten!