Ulina renkaidenvaihdon jälkeen

Nostetaanpa tätä. Itsellä sama vika parhaillaan. Eilen laitoin talvirenkaat alle ja nyt kuuluu ulvontaa takaa.

Jos et yli kiristänyt vanteiden pultteja/muttereita tiukemmalle kuin mitä ohjekirjassa on sallittu, etkä myöskään kiristänyt vanteiden/pultteja liian vähän. Voi toinen syy olla jarrujen mahdollinen päälle jumiutuminen jolloin jarrupalat ottavat kiinni jarrulevyyn vaikka et koskisikaan koko jarrupoljinta tai käsijarrua. Katso jarrulevyä sieltä palojen alueelta, katso myös jarrupalojen kuluneisuutta. Jos jarrulevyssä näkyy selvää rengasmaista syvää uraa koko jarrulevyn jarrupalojen kosketus alueelta ja on selvästi syvempi kuin jarrulevyn kulutuspinnan ulommat alueet. On hyvin todennäköistä että jarru jumittaa päälle. Päälle jumiutuva jarru kuumentaa jarrulevyä ajon aikana. aiheuttaa yleensä myös meteliäkin ajossa. Meteli voi olla mitä tahansa esim. vihellystä, kolinaa, hiomista.

Katso myös jarrupalojen kuluneisuus, jarrupalojen kulutuspinta on se joka koskettaa jarrulevyä. jarrupalojen metallipinta jonka ei pidä kulua on se jarrupalojen takapuoli joka on yleensä pois päin jarrulevystä. Nämä jarrupalojen kulutuspinta ja kulumaton metallipinta ovat selvästi erilaisen näköisiä ja huomaa kyllä värierosta. Jos jarrupalat ovat kuluneet loppuun niin silloin tulee raakaa meteliä(yleensä sellaista rälläkkämäistä hiomisen ääntä) heikon jarrutusvoiman lisäksi.

pyöränlaakerin kunnon voi tarkistaa tunkkaamalla autoa ylös yksi rengas kerrallaan samaan tapaan kuin vaihtaisit renkaita, mutta tässä ei tarvitse irroittaa vannetta tai pultteja/muttereita. Ensin pitää olla tasainen maa/lattia, sitten laita kaikkien renkaiden luokse esim. useampia tiilejä, ramppeja varmistamaan että auto pysyy paikallaan eikä rupea liikkumaan tai liukumaan pahimmassa tapauksessa puristaen sinut kuoliaaksi alleen kesken töiden. Jätä käsijarru pois päältä, jos auto on nelivetoinen tai takavetoinen niin saatat myös joutua laittamaan vaihteen vapaalle. Sitten tunkattuasi takarenkaan ilmaan yritä ensin käsin pyöritellä rengasta vähintään kolme kokonaista kierrosta eteen päin ja taakse päin. Renkaan tulisi pyöriä helposti ja sujuvasti ilman suurempaa vastustusta. Jos renkaan pyörittäminen on vaikeaa ja vaatii paljon lihasvoimaa niin silloin todennäköisesti jarru jumittaa päälle. Jos rengas pyörii tökkivästi tai kolahtelevasti voi syynä olla jarru tai kulunut laakeri.

Renkaan käsin pyörittämisen jälkeen ota yhdellä kädellä kiinni renkaan yläpuolelta, toisella kädellä renkaan alapuolelta. Sitten yritä kohtalaisella voimalla heiluttaa rengasta niin että yhdellä kädellä työnnät rengasta pois päin sinusta, toisella kädellä kohti sinua ja vaihda välillä suuntaa käsilläsi. Sitten ota seuraavaksi käsilläsi ote renkaan sivuilta ja heiluttele rengasta vasemmalle ja oikealle. Renkaan heiluttelu testissä renkaan/vanteen ei pitäisi heilua, eikä pitäisi kuulua kolahduksia. Jos rengas/vanne selvästi heiluvat, mahdollisesti kuuluu vielä kolahduksia heiluttelun aikana. Niin pyöränlaakeri on heikossa kunnossa.'

Tee vastaavanlainen renkaan pyörittelytesti ja renkaan heiluttelutesti kaikille autosi akseleilla oleville renkaille.

Tai sitten on jotkut LingLongit alla, löytyy ääntä...

Ja miksi niitä nastarenkaita ylipäätään ostetaan ja vonkutus ja ulina on pientä kun maantien jyrsii urille niin kuuluukin meteliä....
Kun on tottunut kitkoilla ajamaan on kamalaa joskus joutua ajamaan jonkun vaikka ihan samanlaista v90 volvoa jossa jostain syytä nastarenkaat alla.....on meteli vaan niin kamalaa.....pidossahan ei eroa ole kun tuolla normaali ajossa tien päällä hyssytellään ja hidastellaan muutenkin talvella....

Kaikki jää pitää poistaa vanteista, se aiheuttaa ylimäärästä painoa vanteeseen ja aiheuttaa tärinää ja sekoittaa rengaspaine tunnistimekin.