Autoni on Mazda 323 (vuosimallia 1988 ja moottori 1.5 litrainen bensakone). Nyt ongelmana ovat aivan yllättäen alkaneet käynnistysongelmat.
Yhtenä päivänä (pari viikkoa takaperin) auto ei meinannut millään käynnistyä, starttimoottori kyllä pyöritti, mutta ei antanut lupaustakaan käynnistymisestä. Muutaman minuutin yrittämisen jälkeen yhdellä käynnistysyrityksellä käynnistyi välittömästi virta-avaimesta kääntämisen jälkeen.
Tämän ensimmäisen episodin jälkeen välillä on ollut merkittäviä käynnistysvaikeuksia, välillä lähtenyt käyntiin aivan laakista. Uskomatonta juuri se, että välillä auto on jäänyt käynnistymättä kokonaan, mutta seuraavana päivänä, kun olen yrittänyt, on auto taas lähtenyt käyntiin moitteetta. Nyt viime päivinä on tuntunut, että käynnistyy parhaiten kylmänä, mutta tämäkään ei ole mikään sääntö.
Esimerkiksi tänään auto käynnistyi moitteettomasti, mutta kun ajoin noin puolen kilometrin matkan ja pysähdyin, ei auto lähtenyt enää millään käyntiin! Käynnistymisen jälkeen auto käy täysin moitteetta, erittäin tasaisesti jne.
Olen ensimmäisen episodin jälkeen vaihtanut sytytystulpat, pyörijän, virranjakajan kannen sekä puhdistanut sytytyspuolan ja tulpanjohtojen liitokset, mutta ilman mitään pysyvää tulosta. Ideoita vielä itse tarkistettaviksi kohteiksi? (Miten voisin muuten testata sytytyspuolan toimivuuden?)
Yhtenä päivänä (pari viikkoa takaperin) auto ei meinannut millään käynnistyä, starttimoottori kyllä pyöritti, mutta ei antanut lupaustakaan käynnistymisestä. Muutaman minuutin yrittämisen jälkeen yhdellä käynnistysyrityksellä käynnistyi välittömästi virta-avaimesta kääntämisen jälkeen.
Tämän ensimmäisen episodin jälkeen välillä on ollut merkittäviä käynnistysvaikeuksia, välillä lähtenyt käyntiin aivan laakista. Uskomatonta juuri se, että välillä auto on jäänyt käynnistymättä kokonaan, mutta seuraavana päivänä, kun olen yrittänyt, on auto taas lähtenyt käyntiin moitteetta. Nyt viime päivinä on tuntunut, että käynnistyy parhaiten kylmänä, mutta tämäkään ei ole mikään sääntö.
Esimerkiksi tänään auto käynnistyi moitteettomasti, mutta kun ajoin noin puolen kilometrin matkan ja pysähdyin, ei auto lähtenyt enää millään käyntiin! Käynnistymisen jälkeen auto käy täysin moitteetta, erittäin tasaisesti jne.
Olen ensimmäisen episodin jälkeen vaihtanut sytytystulpat, pyörijän, virranjakajan kannen sekä puhdistanut sytytyspuolan ja tulpanjohtojen liitokset, mutta ilman mitään pysyvää tulosta. Ideoita vielä itse tarkistettaviksi kohteiksi? (Miten voisin muuten testata sytytyspuolan toimivuuden?)
Vastaukset 3
Vanhimmat
kokeilitko lähteekö pukkaamalla kun muuten ei käynnisty? jos lähtee katoaa startatessa virta puolalta ja auto ei käynnisty. voit testata sen myös silleen että laitat jonkun valon 12V puolan plussaan ja toisen maihin ja starttaat jos valo ei pala niin sieltä loppuu virta. hyppyjohdolla saat tilapäisen avun mut vika voi löytyä startin solenoinnilta lähtevästä johdosta. masa käyttää esivastus puolaa johon tulee käynti asennossa virta jota alennetaan vastuksella ja startatessa otetaan suora virta startin herätteestä ja tuo toinen virta on starttihetkellä pois käytöstä. vika voi olla myös virtalukon pohjassa mut en ole koskaan joutunut sitä vaihtamaan.. siellä puolalla voi olla myös huono kontakti (hapettumaa) liitoksissa. noilla alkuun.
Kiitos vinkeistä, vika löytyi vihdoin (viimeksi kolme vuotta takaperin vaihdetusta) virranjakajassa sijaitsevasta sytyttimestä, tai ainakin sen vaihtamisen jälkeen pelannut normaalisti! Viimeksi oireet olivat täysin erilaiset, eli sammui tyhjäkäynnillä, kun lämmöt nousivat tiettyyn pisteeseen, mutta huollossa väittivät, että oireet voivat olla tällaisetkin!
Eli valitettavasti meni huoltoliikkeen työksi, ja huoltoliikkeen hinnalla tietenkin:(
Mulla oli samat oireet vm. 1986 626:sen kanssa. Siihenkin vaihdettiin virranjakajan sisällä oleva sytytysmoduuli, mutta varsinaiseksi viaksi paljastui kuitenkin alkuperäinen bensapumppu.
Kylmänä auto käynnistyi hyvin, mutta kuumana ei millään. Lämpimänä jokin jännitepiikki tms. löi releen pois päältä, jolloin pumppu lakkasi toimimasta. Pumppu on ainakin tossa mallissa alustassa takapalkin päällä, jolloin se kerää itseensä melkoisesti likaa, mikä pitkässä juoksussa ryydyttää pumpun.