VW-konsernin maahantuoja moottoriongelmista: Olemme avoimesti tiedottaneet asiakkaitamme
Audin-, Seatin- ja Volkswagenin maahantuoja VV-Auto Group kiistää, että se olisi kieltäytynyt antamasta tietoa TSI-moottoreiden ongelmista. Maahantuoja kertoo tiedottavansa avoimesti niistä asioista, joista se tiedottaa.
VW TSI
Kuva: Petteri Sopanen / Yle
Jo pitkään julkisuudessa olleissa tapauksissa on kyse VW-konsernin jakoketjulla varustettujen 1,2- sekä 1,4 -litraisten TSI-moottoreiden nopeasta kulumisesta. Kohua on ollut myös myös 1,8 ja 2,0 -litraisten moottoreiden suuresta öljynkulutuksesta, joka vaivaa ennen kaikkea Audin vuosimallien 2009-11 TFSI-moottoreita.
VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo, että väitteet ongelmien huonosta tiedottamisesta eivät pidä paikkansa. Yhtiö on Tirkkosen mukaan tiedottanut asiakkaitaan ensimmäisen kerran asiasta jo puolitoista vuotta sitten.
– Varmasti aina kaikessa toiminnassa on kehitettävää, mutta olemme avoimesti tiedottaneet asiakkaitamme.
Edelleenkään maahantuojalta ei saa tietoa, kuinka montaa TSI-moottorista autoa ongelmat ovat Suomessa vaivanneet. Se tiedetään, että jakoketjulla varustettuja Audeja, Seateja ja Volkswageneita on meillä liikenteessä noin 50 000. Tämän päälle tulevat vielä Skodat, joilla on oma maahantuoja.
Ylelle on korjaamoilta annettu arvioita, joiden mukaan jakoketjuun, ketjunkiristimeen ja nokka-akselin säätimeen liittyviä vikoja saattaisi olla ollut lähes joka kolmannessa vuosien 2007-2011 TSI-moottorissa.
Maahantuoja ei vahvista eikä kumoa väitettä. Ehjiä moottoreita on joka tapauksessa rikkoutuneita enemmän.
– Ei meillä ole siihen mitään lisättävää, VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo.
Maahantuoja kehottaa epäilijöitä kääntymään jälleenmyyjän puoleen
Maahantuoja muistuttaa, että se ei ole saanut kuluttajariitalautakunnalta jakoketjuongelmista moitteita.
VV-Auton Groupin Tirkkonen myöntää kuitenkin, että pitkän ajan kuluessa on mahdollista, että vastaantulot korjauksissa ovat muuttuneet. Se voisi tarkoittaa, että aikaisemmin tehtyjen korjauksien asiakkaan maksama omavastuuosuus on saattanut olla toinen kuin, jos sama korjaus suoritettaisiin nyt.
– Mikäli on yhtään epäilystä, että asiakasta on kohdeltu väärin, niin yhteys jälleenmyyjään. Jälleenmyyjä tarkistaa tapauksen ja onko se hoidettu asiallisesti, Tirkkonen toteaa.
Maahantuoja ei ota kantaa Audi-miehen mielenosoitukseen
Turkulaisen Tero Salosen ajamaa mahdollista ryhmäkannetta VV-Auto Groupia vastaan maahantuoja ei kommentoi. Maahantuojan viestinnän mukaan kyseessä on asiakkaan ja jälleenmyyjän välinen yksityisasia. Salosen autossa ongelmia ei aiheuta venyvä jakoketju, vaan männänrenkaat. Moottoriöljyä kuluu valtavia määriä.
Tero Salosen mukaan autoliikkeet hyljeksivät tiettyjä VW-konsernin ongelmaisia automalleja, eikä Salosen öljyä kuluttava Audi A5 ole sen vuoksi kelvannut vaihdossa.
VV-Auto Group toivottaa kuitenkin myös Salosen ja kohtalontovereiden Audit sekä jakoketjulliset TSI-autot tervetulleiksi vaihtoautoiksi.
– Suomen Volkswagen-verkosto ottaa mielellään nämä autot vastaan ja maksaa niistä normaalin hinnan, VV-Auto Groupin Jukka Tirkkonen lupaa.
Maahantuoja haluaa vielä selventää, että mikäli autot on huollettu valmistajan ilmoittaman huolto-ohjelman mukaan jälleenmyyjät kantavat vastuunsa. Esimerkiksi Audin öljynkulutus saa olla 0,5 litraa tuhannella kilometrillä. Mikäli kulutus on tätä suurempaa, autossa katsotaan olevan vikaa.
– Asiakkailla ei ole mitään hätää. Mikäli ongelma ilmenee, se pystytään varmasti hoitamaan asiallisesti, Tirkkonen toteaa.
Maahantuoja ei kuitenkaan öjyä kuluttavien Audienkaan kohdalla osaa kertoa, montaako autoa ongelma on Suomessa tähän saakka vaivannut.
Lue myös
Turkulaisen Audi-miehen hermot menivät maahantuojaan – Aloitti yhden auton mielenosoituksen 27.5.
Autoliitto VW-konsernin moottoriongelmista: Onko kaikkia asiakkaita kohdeltu samalla tavalla? 22.5.
Maahantuojan mykkäkoulu – Näihin kysymyksiin VW-konsernin moottoriongelmista emme saa vastauksia 21.5.
Moottori vaivaa kymmeniä tuhansia VW-konsernin autoja Suomessa – Maahantuoja: Emme halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä 19.5.
LUKEMISTA TOVIKSI KAIKKINE LINKEINEEN.
http://yle.fi/uutiset/vw-konsernin_maahantuoja_moottoriongelmista_olemme_avoimesti_tiedottaneet_asiakkaitamme/8022762
VIELÄKIN jakopäitä hajoo ja 2013 vuosimalleihin asti.
ja öljyn kulutuksesta on vireillä ryhmäkanne johon vw ei kommentoi mitenkään
Audin-, Seatin- ja Volkswagenin maahantuoja VV-Auto Group kiistää, että se olisi kieltäytynyt antamasta tietoa TSI-moottoreiden ongelmista. Maahantuoja kertoo tiedottavansa avoimesti niistä asioista, joista se tiedottaa.
VW TSI
Kuva: Petteri Sopanen / Yle
Jo pitkään julkisuudessa olleissa tapauksissa on kyse VW-konsernin jakoketjulla varustettujen 1,2- sekä 1,4 -litraisten TSI-moottoreiden nopeasta kulumisesta. Kohua on ollut myös myös 1,8 ja 2,0 -litraisten moottoreiden suuresta öljynkulutuksesta, joka vaivaa ennen kaikkea Audin vuosimallien 2009-11 TFSI-moottoreita.
VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo, että väitteet ongelmien huonosta tiedottamisesta eivät pidä paikkansa. Yhtiö on Tirkkosen mukaan tiedottanut asiakkaitaan ensimmäisen kerran asiasta jo puolitoista vuotta sitten.
– Varmasti aina kaikessa toiminnassa on kehitettävää, mutta olemme avoimesti tiedottaneet asiakkaitamme.
Edelleenkään maahantuojalta ei saa tietoa, kuinka montaa TSI-moottorista autoa ongelmat ovat Suomessa vaivanneet. Se tiedetään, että jakoketjulla varustettuja Audeja, Seateja ja Volkswageneita on meillä liikenteessä noin 50 000. Tämän päälle tulevat vielä Skodat, joilla on oma maahantuoja.
Ylelle on korjaamoilta annettu arvioita, joiden mukaan jakoketjuun, ketjunkiristimeen ja nokka-akselin säätimeen liittyviä vikoja saattaisi olla ollut lähes joka kolmannessa vuosien 2007-2011 TSI-moottorissa.
Maahantuoja ei vahvista eikä kumoa väitettä. Ehjiä moottoreita on joka tapauksessa rikkoutuneita enemmän.
– Ei meillä ole siihen mitään lisättävää, VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo.
Maahantuoja kehottaa epäilijöitä kääntymään jälleenmyyjän puoleen
Maahantuoja muistuttaa, että se ei ole saanut kuluttajariitalautakunnalta jakoketjuongelmista moitteita.
VV-Auton Groupin Tirkkonen myöntää kuitenkin, että pitkän ajan kuluessa on mahdollista, että vastaantulot korjauksissa ovat muuttuneet. Se voisi tarkoittaa, että aikaisemmin tehtyjen korjauksien asiakkaan maksama omavastuuosuus on saattanut olla toinen kuin, jos sama korjaus suoritettaisiin nyt.
– Mikäli on yhtään epäilystä, että asiakasta on kohdeltu väärin, niin yhteys jälleenmyyjään. Jälleenmyyjä tarkistaa tapauksen ja onko se hoidettu asiallisesti, Tirkkonen toteaa.
Maahantuoja ei ota kantaa Audi-miehen mielenosoitukseen
Turkulaisen Tero Salosen ajamaa mahdollista ryhmäkannetta VV-Auto Groupia vastaan maahantuoja ei kommentoi. Maahantuojan viestinnän mukaan kyseessä on asiakkaan ja jälleenmyyjän välinen yksityisasia. Salosen autossa ongelmia ei aiheuta venyvä jakoketju, vaan männänrenkaat. Moottoriöljyä kuluu valtavia määriä.
Tero Salosen mukaan autoliikkeet hyljeksivät tiettyjä VW-konsernin ongelmaisia automalleja, eikä Salosen öljyä kuluttava Audi A5 ole sen vuoksi kelvannut vaihdossa.
VV-Auto Group toivottaa kuitenkin myös Salosen ja kohtalontovereiden Audit sekä jakoketjulliset TSI-autot tervetulleiksi vaihtoautoiksi.
– Suomen Volkswagen-verkosto ottaa mielellään nämä autot vastaan ja maksaa niistä normaalin hinnan, VV-Auto Groupin Jukka Tirkkonen lupaa.
Maahantuoja haluaa vielä selventää, että mikäli autot on huollettu valmistajan ilmoittaman huolto-ohjelman mukaan jälleenmyyjät kantavat vastuunsa. Esimerkiksi Audin öljynkulutus saa olla 0,5 litraa tuhannella kilometrillä. Mikäli kulutus on tätä suurempaa, autossa katsotaan olevan vikaa.
– Asiakkailla ei ole mitään hätää. Mikäli ongelma ilmenee, se pystytään varmasti hoitamaan asiallisesti, Tirkkonen toteaa.
Maahantuoja ei kuitenkaan öjyä kuluttavien Audienkaan kohdalla osaa kertoa, montaako autoa ongelma on Suomessa tähän saakka vaivannut.
Lue myös
Turkulaisen Audi-miehen hermot menivät maahantuojaan – Aloitti yhden auton mielenosoituksen 27.5.
Autoliitto VW-konsernin moottoriongelmista: Onko kaikkia asiakkaita kohdeltu samalla tavalla? 22.5.
Maahantuojan mykkäkoulu – Näihin kysymyksiin VW-konsernin moottoriongelmista emme saa vastauksia 21.5.
Moottori vaivaa kymmeniä tuhansia VW-konsernin autoja Suomessa – Maahantuoja: Emme halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä 19.5.
LUKEMISTA TOVIKSI KAIKKINE LINKEINEEN.
http://yle.fi/uutiset/vw-konsernin_maahantuoja_moottoriongelmista_olemme_avoimesti_tiedottaneet_asiakkaitamme/8022762
VIELÄKIN jakopäitä hajoo ja 2013 vuosimalleihin asti.
ja öljyn kulutuksesta on vireillä ryhmäkanne johon vw ei kommentoi mitenkään
Vastaukset 10
Vanhimmat
mitäs jullit on asiasta mieltä
Tämä TSi-kuski on sitä mieltä että kaikki on oikein hyvin. Loistava auto ja loistava moottori. Ketjunongelmat vw hoiti omaan piikkiinsä ja kuski senkun hymyilee.
Hyvää työmatkaa kaikille.
kaikkihan vain trollaavat ja kiussavat näitä selitteleviä rääpäleitä
Totuus kirpaisee kun skodasta tuli kaikkien hyljeksimä kulkine.
Näinhän se on. Yksin tässä joutuu ostamaan ja myymään tuhansia Skodia vuosittain ja vielä kirjoittelemaan ylistyssanoja valheellisesti tälle palstalle.
Skodan arvostus on niin alhaalla, että vain lähes kirjoitus ja lukutaidottomat jaksavat haukkua sitä päivästä toiseen alatyylisesti tällä palstalla. Muut fiksummat ovat hiljaa. Syynä tietenkin Skoda.
Skoda Ocuhan on ollut jo vuosia Suomen vähiten hyljeksitty automalli. Kaikkia muita malleja hyljeksitään huomattavasti enemmän.
Merkkinä Toyota kulkeekin jo omia polkujaan sisältäen kaikki mallit. Skodalla yksi malli vaan jaksaa kiinnostaa ja lähinnä vaan vasureita tietenkin jo punaisen historiansakin perusteella. Aate velvoittaa vihervasurit,(ent. kommarit) ostamaan vain sosialismin saavutuksia. Maailmalla kuitenkin tunnetaan vain entisen varsovanliiton kakkosmerkkinä Ladan ollessa piikkipaikalla. Skodaan voi luottaa taas kuin Neuvostoliittoon kun päästöjen huijausohjelmat on saatu pois päiväjärjestyksestä ja sakot ja korvaukset maksettu.
Aika selkeää älämölöä ja bittien tuhlausta. Pakko kirjoittaa vaikkei korvien välissä liiku mitään tähdellistä asiaa.
Surullinen tapaus
Halppis liisinki kippa.rekisteröidään ei osteta.sen jälkeen paaliin.skoda kanta ei onneksi suomessa kasva.menevät kiertoon niin nopeasti.Katsokaa suomessa eniten rekisteröinnissä olevat autometkit.skeida ei listoilla näy.
"Skodan arvostus on niin alhaalla, että vain lähes kirjoitus ja lukutaidottomat jaksavat haukkua sitä päivästä toiseen alatyylisesti tällä palstalla. Muut fiksummat ovat hiljaa. Syynä tietenkin Skoda."
Tämäkin taas todistettu.