Skandaaliautojen päästöt heikentävät kaupunkien ilmanlaatua, mutta kuinka paljon?
Volkswagen-konsernin päästöskandaaliin liittyvät dieselautot huonontavat kaupunkien ilmanlaatua. Asiantuntijoiden mukaan ongelma-autojen vaikutusta on toistaiseksi vaikea arvioida, koska autojen määrästä ei ole tarkkaa tietoa.
Katolla olevan Volkswagenin logon takana näkyy tumma pilvimatto.
Kuva: Julian Stratenschult / EPA
Volkswagen-konsernin manipuloitujen dieselautojen päästöt heikentävät kaupunkien ilmanlaatua luvattua enemmän. Helsingin seudun ympäristöpalvelujen ilmansuojeluyksikön päällikkö pitää päästöjen manipulointia huolestuttavana.
VW-konserni on peitellyt autoihin asennetulla päästöjen manipulointiohjelmistolla haitallisia lähipäästöja eli typen oksidi- ja pienhiukkaspäästöjä. Niillä on terveys- ja ympäristövaikutuksia.
Päästöskandaaliin perehtyneen Teknologian tutkimuskeskus VTT:n johtavan tutkijan Juhani Laurikon mukaan Yhdysvalloissa skandaaliautojen aiheuttamat todelliset typen oksidien päästöt ovat olleet mallista riippuen pahimmillaan jopa 40-kertaisia tyyppihyväksymiskokeisiin verrattuna.
Volkswagen-konsernin päästöskandaaliin liittyvät dieselautot huonontavat kaupunkien ilmanlaatua. Asiantuntijoiden mukaan ongelma-autojen vaikutusta on toistaiseksi vaikea arvioida, koska autojen määrästä ei ole tarkkaa tietoa.
Katolla olevan Volkswagenin logon takana näkyy tumma pilvimatto.
Kuva: Julian Stratenschult / EPA
Volkswagen-konsernin manipuloitujen dieselautojen päästöt heikentävät kaupunkien ilmanlaatua luvattua enemmän. Helsingin seudun ympäristöpalvelujen ilmansuojeluyksikön päällikkö pitää päästöjen manipulointia huolestuttavana.
VW-konserni on peitellyt autoihin asennetulla päästöjen manipulointiohjelmistolla haitallisia lähipäästöja eli typen oksidi- ja pienhiukkaspäästöjä. Niillä on terveys- ja ympäristövaikutuksia.
Päästöskandaaliin perehtyneen Teknologian tutkimuskeskus VTT:n johtavan tutkijan Juhani Laurikon mukaan Yhdysvalloissa skandaaliautojen aiheuttamat todelliset typen oksidien päästöt ovat olleet mallista riippuen pahimmillaan jopa 40-kertaisia tyyppihyväksymiskokeisiin verrattuna.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Onneks mulla on aito jenkki, joka kuluttaa bensaa 18 litraa satasella. Ei ole saastutus mikään ongelma.
jenkit saakin saastuttaa mutta niiden päästöt on rehellisesti tiedossa,skeidatehdas ja skeidapajat pimittäneet tietoa,samoin skeidajohto, vialliset tuotteet kohta lussuja paskoja, kun pakon voimalla viranomaiset määräävät päästöjen ja tehojen laskun
Huijaus pahimmasta päästä.jos noihin vagin autoihin lasketaan öljynkulutuksetkin niin eipä pahempaa saastuttajaa löydy.
Lisään diesel-aveeni litran jokaisen tuhannen km:n jälkeen. Ei kai se aiheuta liikaa päästöjä? Toyotan huollossa viittaavat kintaalla ja kehoittavat vain ajamaan, eikä huolehtimaan turhista.
On mielenkiintoista ajanvietettä lukea trollin juttuja, että kuin ihmeellisiä tarinoita uneksija voikaan meille kertoa!
Mulla on Octavia, laitan siihen öljynvaihdossa edullista ad-öiliä, joka ei vaihtovälillä 20-30thkm katoa mihinkään, dieseliä kuluu alle 4,5l satasta kohti keskimäärin ja pienin mitattu kulutus kesäkelissä 3,1l/100km. Kuluvia osiakin menee harvoin, valolamput mukaan lukien, Että onko trollilla vähemmän kuluja ruostuvasta paljon kuluttavasta muun merkkisestä ajokista?
Ihmeellisiä skodia näillä julleilla.Oikeilla omistajilla vikoja riittää ja öljyä palaa.helkamaautokin ja vw myöntää nyt kaiken anteeksi pyydellen.Mutta julli se vaan selittelee.
Pura sinä poika vaan katkeruuttasi Skoda-palstalle. Ei se tyytyväisiä Skodan omistajia häiritse, vähän vaan hymyilyttää.
Laita ihmeessä pari sivua linkkejä ja muista kertoa, että kaikki hajoo ja julli maksaa isse.