Ostin tuossa reilu kuukausi sitten 160 000km ajetun 2.8 diesel voyagerin.Autoa on huollettu viikottain.On vaihdettu 2 uutta akkua.Jarrulevy,jarrusatula,käynnistelty 4 kertaan apukaapeleilla ja hinausliikkeen vetoautolla huoltoon.Nyt sammui mittarivalot,paloi ajovalonpoltin.Alkaa mitta tulla täyteen.Neuvoja,asiallisia.
Jatkuvat viat
voyeristi-ex
8337
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sääli, olet ostanut sellaisen auton, jota EI ole huollettu ajallaan. Nyt viat tulevat sinun korjattaviksi. Jos ostit liikkeestä, tai no vaikka yksityiseltä, palauta auto, syyksi käy jatkuvat viat. Yleensä kaikki autot, joita ei huolleta ajallaan, ovat huonoja. Itse esim. vaihdatan laatikko öljyt, 2 vuoden välein.
Jenkit on vaan niin paskoja!
Ei ole ikuisia akut ja laturit ja jarrut dollari hymyissä?
Kilometrit ovat just sitä luokkaa että joka paikka alkaa vaatimaan remppaa, merkkiin katsomatta.
Tojolla ajoin kuitenkin tuplasti tuon määrän (320.000 km)ennen kuin alkoi ilmetä varsinaisia remppoja. Jarrupaloja jokunen jarrulevykin kuluu jo aikaisemmin, mutta mitään isoa remppaa ei tarvi tehdä.
Taitaa tuo sama 2.8 TD kone olla Nitrossakin ja pari kaveriani vaihtoi ne pois melko nopeaan tahtiin juuri jatkuvien vikojen vuoksi.
Tuo myöhempi 2.0 TD-kone (VW) pelitti paljon paremmin ja huomattavasti vähemmällä polttonesteellä.
Jenkeissä autolla ajetaan korkeintaan 100.000 mailia eli sen 160.000 km ja paaliin, joten niiden ei ole tarkoituskaan kestää pidempään.
Ainakin Jeeppeihin myydään 1.vakio tai 2.HD-osia, mitkä kestää maailman tappiin asti . Saako muihin saman tehtaan tuotteisiin ?
Jenkki autot nyt ovat tuollaisia järjestään, merkillä ei ole väliä samaa kuraa kaikki.
Kuten joku jo mainitsikin niin yleisin syy vikaantumisiin noilla kilsoilla on huoltojen yms tekemättä jättäminen. Tai sitten ostetaan se halvin akku Biltemasta ja ei edes tarkisteta lataako laturi tarpeeksi. Jarrulevyt ja palat kulutustavaraa, aika usein kitkutetaan jarrulevyjen kanssa kunnes ne ovat lähes puhkikuluneet. Mittaristovalot myös kuluu käytössä, ihan normaalia. Mittariston muut toimintahäiriöt: viisarien toimimattomuus/muu outo käytös johtunee murtuneista juotoksista piirilevyllä(helppo itse korjata). Ajovalopolttimista en edes mainitse, tietysti vaihdat molemmat polttimot kun toinen pimenee... ennakoiva huolto ;)
Akku viat = vanhat akut (eipä niitä vaihdeta edes merkkihuollossa)..
Jos jarrut oli vialla takana niin syy on keraamisissa männissä. Aikansa kun palat kuluu niin männät tulee ulos. Keraamiset männät suurenee tässä vaiheessa jostakin syystä. Seurauksena on se että jarrupalojen vaihdon jälkeen männät jumiutuu sylinteriin ja mahdollisesti levyt menee pilalle kuumetessa. Korjaus olisi halpa, eli vaihtaa jarrumännät teräksisiin taakse (n. 10e). Valitettavasti osia ei saa Suomesta vaan kaupataan jotain hel#%¤%tin kalliita jarrusylintereitä. Kertoo vaan huoltotyön tasosta Suomessa ja vaikka useat on viitanneet "huoltojen" väliin jättämiseen on viat täysin mahdollisia ja todennäköisiä juuri merkkihuolletussa autossa. Taas auton tunteva kaveri on osannut ko. viat välttää ja tehnyt niitä kymmenen euron remppoja. Mittaristo vikakin löytynee googlaamalla, tälläinen muistikuva minulla. Tosin kokeile irrottaa ensin akun kengät ja resetoida sillä bcm.