Sellaista aattelin kysellä, että paljonko ko. vehkeessä yleensä on ahtopaineet ja paljonko se maximissaan kestäis olla?
Itsellä on n. 1,2bar siinä 4000rpm kohdalla kiihdyttäessä ja ahdin alkaa nostaa paineita 0,5 barista siinä 2000rpm kohdalla (eli alkaa ns. vetämään) ja jatkaa sinne 4500kierrokseen mutta ahto ei nouse enää 4000 jälkeen, paitsi sitte ko on se ns. viiminen hiili pesässä ja 5500 varvia myllyssä niin olen saanu mittarin näyttämään vajaa 1,5 baria.
Kertokaa ko. vehkeen tuntevat että onko tuollaiseen jyrään mahdollista saada vielä pikkusen lisää "judoa" vai onko se nyt SIINÄ?
Auto kyllä liikkuu jo ihan mukavasti ja kulkee hyvin muttako pitäs aina vähän saada lisää (nälkä kasvaa syödessä).
Itsellä on n. 1,2bar siinä 4000rpm kohdalla kiihdyttäessä ja ahdin alkaa nostaa paineita 0,5 barista siinä 2000rpm kohdalla (eli alkaa ns. vetämään) ja jatkaa sinne 4500kierrokseen mutta ahto ei nouse enää 4000 jälkeen, paitsi sitte ko on se ns. viiminen hiili pesässä ja 5500 varvia myllyssä niin olen saanu mittarin näyttämään vajaa 1,5 baria.
Kertokaa ko. vehkeen tuntevat että onko tuollaiseen jyrään mahdollista saada vielä pikkusen lisää "judoa" vai onko se nyt SIINÄ?
Auto kyllä liikkuu jo ihan mukavasti ja kulkee hyvin muttako pitäs aina vähän saada lisää (nälkä kasvaa syödessä).
Vastaukset 7
Vanhimmat
mutt en ihan heti lähtis enää ottamaan enempää tosta vimpaimesta irti.Vakiopaineet tietääkseni jotain 0,5-0,7, taitaa vaihdella maittain ja kait vuosimallin mukaankin.Ittelläni samanlainen härveli, nostanut paineita syöttöä lisäämällä, oli ekaks kait jotain 0,6, nyt n. 0,9bar. ja kun näköjään vedät viä aika rajuilla kierroksillakin...Saa siitä enempikin irti juu, piru sen sit tietää kuin kauan se kestää..Jos kokeilet ni kerro kuin kävi.Kuis kauan olet "nyt ajellut"??
Onhan tuolla jo ajeltu jonki aikaa.
Sillä aloin kyseleen just tuota että kestäiskö vielä nostaa paineita mutta taidan jättää siihen jos ne paineet tosiaan niin pieniä on vakionakin.
Kyllähän se tosi on ettei mopolla mahdottomia mutta toi turbo se vain kiusaa mieltä kun sillä saa aika helpolla irti ihan mukavia tehoja tuollaisesta vanhasta -93 dieseli volvostaki.
Mitäköhän lie teholukemat mitä tollaisista on saatu irti?
Paineet siinä 0.9-1,0 niin hyvin kestää. Itellä kyllä rauta kansitiiviste mut ajettu niillä paineilla jo melkein satatuhatta.
pieni on se volovon vakio turbo, syöttö täysile ja painetta sen verran, että ei savuta kovin julmasti niin 160-170 hv:tä irtoaa. eli ahdot alle 1.5 ja cooleri on "välttämätön"
isommalla turbolla ja 12mm nestepäällä tehoa saa riittävästi
Olisko tiedossa minkä muun turbon ko. vehkeesen vois vaihtaa? alkaa olla jo näköjään tuo fööni siinä kunnossa ko syö öljyt ja hiljattain alkanut vähän "röhisemään" (laakerit)
Olisko mitään mikä menis ns. helpolla tilalle?
Kyllä yhdestä on 180hv penkitetty,paineet n.1.5bar ja pumppu käynyt pajalla.
Jollakin oli joku rakennelma missä oli 12mm nestepääkin vaihdettu pumppuun ja kuulemma 240hv oli tavoite, en sitten tiedä onko täyttynyt.
Itsellä on vaan baari ahtoja, kartiosuodatin, 2.5" putkisto ja vähän pumppua rukattu niin 9.5 sek menee nollasta sataan että kai siitä jotain apua on ollu...
On aivan selvää, että Garretista loppuu tuotto suurilla kierroksilla. Ei ole mitään järkeä yrittää nostaa enää paineita vakioahtimella tuosta.
Olen kuullut että joku on laittanut Schwitserin 2SBG:n tuon koneen yhteyteen. Kai sopii laipoiltaan suht hyvin. Tällöin tietysti pumpun elementit pitäisi vaihtaa suuremmiksi. Volkkarin diesel ei tietysti kestä yhtä paljon rääkkiä kuin esim mersun.