Electronisen avaimen hinta.

Olisi varmaan tullut vieläkin kalliimmaksi, jos avaimen olisi tilannut koodauksen sijasta coodattuna.

Luin ihan hiljattain vanhoja papereita selvitellessäni edellisen autoni sairaskertomusta vuodelta 2011. Merkkihuoltokorjaamon laatiman epikriisitekstin mukaan auton vaihteistoon oli vaihdettu ”mechatroniikkayksikkö”. Sekin tapaus olisi saattanut olla vielä kalliimpi juttu, jos vaihdettavana olisi ollut peräti ”mechatroniiccayksikkö” :•)

oliko tuo vitsi vai mikä ero on elektronisen ja koodatun välillä ?

Koodaus voi olla mekaaninenkin. Kun teetät pikasuutarilla ihka tavallisen Abloy-avaimen, ottaa suutari avainaihion ja koodaa sen malliavaimen tai numerokoodin perusteella jyrsimällä aihioon juuri tietynmalliset lovet.

Autonavaimet olivat vuosikymmenien ajan nimenomaan mekaanisesti koodattuja. Ja ovathan nuo vieläkin: ainakin minun Mersuni avainmötikän sisältä saa kaivettua esiin mekaanisesti koodatun avaimen eli koodin mukaisesti jyrsityn metallitikun, jolla ovien pitäisi aueta jos elektroniikkapuoli ei toimi esim. pariston tyhjenemisen johdosta.

Jäi kommentoimatta: kun nyky-Mersuun tilaa uuden avaimen, on tilattavaan avaimeen käsittääkseni tehtävä sekä elektroninen että mekaaninen koodaus – jälkimmäinen siihen hätävara-avaimena toimivaan metallitikkuun. Nostanee osaltaan valmistuskustannuksia, vaikka mahtuuhan tuohon 430 euroon toki eri välitysportaiden katteitakin. Daimler AG ei ole hyväntekeväisyyslaitos sen enempää kuin Vehokaan!

Itse_asiassa kirjoitti:

Koodaus voi olla mekaaninenkin. Kun teetät pikasuutarilla ihka tavallisen Abloy-avaimen, ottaa suutari avainaihion ja koodaa sen malliavaimen tai numerokoodin perusteella jyrsimällä aihioon juuri tietynmalliset lovet.

Autonavaimet olivat vuosikymmenien ajan nimenomaan mekaanisesti koodattuja. Ja ovathan nuo vieläkin: ainakin minun Mersuni avainmötikän sisältä saa kaivettua esiin mekaanisesti koodatun avaimen eli koodin mukaisesti jyrsityn metallitikun, jolla ovien pitäisi aueta jos elektroniikkapuoli ei toimi esim. pariston tyhjenemisen johdosta.

Lue lisää

Jotkut suutarit osaavat koodauksen toiset kieltäytyvät tekemästä koska jos joku menee vikaan auto ei käynnisty, itse vein merkkihuoltoon, avainperä ja koodaus maksoi 125 ekee suolainen hinta mutta toimii ainakin.

Mekastaja kirjoitti:

Olisi varmaan tullut vieläkin kalliimmaksi, jos avaimen olisi tilannut koodauksen sijasta coodattuna.

Luin ihan hiljattain vanhoja papereita selvitellessäni edellisen autoni sairaskertomusta vuodelta 2011. Merkkihuoltokorjaamon laatiman epikriisitekstin mukaan auton vaihteistoon oli vaihdettu ”mechatroniikkayksikkö”. Sekin tapaus olisi saattanut olla vielä kalliimpi juttu, jos vaihdettavana olisi ollut peräti ”mechatroniiccayksikkö” :•)

Lue lisää

Tuon ollut kallis... oli sitten kirjoitettu miten vaan
jos on vag osia väkisin sovitamalla sovitettu mersuun
mersun automaatti laatikossa ei ole
mechatroniikkayksikkö eikä mechatroniiccayksikkö
nimistä osaa joten halvalla on vallan toisen merkin osia sinne sovitettu :)

Itse_asiassa kirjoitti:

Jäi kommentoimatta: kun nyky-Mersuun tilaa uuden avaimen, on tilattavaan avaimeen käsittääkseni tehtävä sekä elektroninen että mekaaninen koodaus – jälkimmäinen siihen hätävara-avaimena toimivaan metallitikkuun. Nostanee osaltaan valmistuskustannuksia, vaikka mahtuuhan tuohon 430 euroon toki eri välitysportaiden katteitakin. Daimler AG ei ole hyväntekeväisyyslaitos sen enempää kuin Vehokaan!

Lue lisää

Se mettalli "tikku" on pelkästää jyrsitty mettali avain mitä ei mitenkään koodata sen
jyrsinään lisäksi(sama kuin vanhat abloy avaimet tai auton avaimet joskus 1970) sillä pääsee autoon sisään mutta ei käynistämään

>mersun automaatti laatikossa ei ole
>mechatroniikkayksikkö eikä mechatroniiccayksikkö
>nimistä osaa joten halvalla on vallan toisen merkin osia sinne sovitettu :)

Oli puhe edellisen autoni sairaskertomuksesta. Edellinen autoni ei ollut Mersu.

Olipa automaattivaihteisto sitten kaksoiskytkentätyyppinen tai perinteinen, hydrodynaamisella momentinmuuntimella varustettu kapistus, niin elektroniikkaa sen ohjauksessa nykyään sovelletaan. Mekaniikan ja elektroniikan yhdistelmää kutsutaan mekatroniikaksi. VW puhuu vaihteistojensa yhteydessä mekatroniikkayksiköstä, ja niin saattaisi periaatteessa Mersukin puhua – jopa automaattivaihteiston toimintaperiaatteesta riippumatta.

M-B:n pienten, etuvetoisten mallisarjojen automaattivaihteisto on periaatteeltaan kaksoiskytkentätyyppinen, suoravetoinen, aivan kuten VW:n DSG. Mersu käyttää omastaan kirjainlyhennettä DCT.

VW:n DSG = Doppelschaltgetriebe (saks.) = ”kaksoiskytkentävaihteisto”
M-B:n DCT = dual clutch transmission (engl.) = ”kaksikytkinvoimansiirto”

Takavetoisten mallien automaateissa M-B luottaa edelleen ”mehulinkotekniikkaan”. Sitä edustaa mm. oman nykyisen autoni 7G-Tronic-automaattivaihteisto.

Mahtava linkki. Ihan sama kuin navigaattorin päivitys maksaa Veholla 400e ja 129e saat beckerpilotmaps 2 v päivitykset kunhan vaan katsot youtubesta miten kovalevy irrotetaan hanskalokerosta ja loput menee USB-piuhalla.

Minulla nousi tukka pystyyn luettuani C-Mersun hinnastosta jo pelkän merkkikohtaisen navin hinnan. Ei minulle, kiitos! Samalla rahalla saa tähdellisempiäkin varusteita.

Yhden Mersun navin päivityksen hinnalla ostaa useammankin erillisenä myytävän laadukkaan navin (Tomtom, Garmin...) ja niihin saa nykyisin elinikäiset päivitykset ostohintaan sisäänleivottuna.

Minulla oli entuudestaan (edellisen auton jäljiltä) olemassa vuonna 2014 päivitetty Tomtom. Tökkäsin sen imukupillaan kiinni tuulilasiin M-B:n näyttöruudun taakse, vähän sitä korkeammalle. Toimii ja näkyy hyvin eikä savukkeensytytinliitäntään menevä piuhanpätkä ole isokaan esteettinen haitta. Lisäksi navin näyttö saa olla päällä jatkuvasti samalla kun auton omalla näytöllä näkyy "muuta ohjelmaa".

Tarkka_rahastaan kirjoitti:

Minulla nousi tukka pystyyn luettuani C-Mersun hinnastosta jo pelkän merkkikohtaisen navin hinnan. Ei minulle, kiitos! Samalla rahalla saa tähdellisempiäkin varusteita.

Yhden Mersun navin päivityksen hinnalla ostaa useammankin erillisenä myytävän laadukkaan navin (Tomtom, Garmin...) ja niihin saa nykyisin elinikäiset päivitykset ostohintaan sisäänleivottuna.

Minulla oli entuudestaan (edellisen auton jäljiltä) olemassa vuonna 2014 päivitetty Tomtom. Tökkäsin sen imukupillaan kiinni tuulilasiin M-B:n näyttöruudun taakse, vähän sitä korkeammalle. Toimii ja näkyy hyvin eikä savukkeensytytinliitäntään menevä piuhanpätkä ole isokaan esteettinen haitta. Lisäksi navin näyttö saa olla päällä jatkuvasti samalla kun auton omalla näytöllä näkyy "muuta ohjelmaa".

Lue lisää

Jännä juttu muuten tämän keskustelupaikan oikoluku- ja korjaustoiminto! Kirjoitin edellä tuotemerkin TomTom molemmat T-kirjaimet versaaleina eli ”isoina kirjaimina”, mutta eikös vain Suomi24:n vähemmän älykäs älytekniikka ole muuttanut minulta lupaa kysymättä jälkimmäisen gemenaksi eli ”pieneksi kirjaimeksi”!

Niin se muutti nytkin, mutta kävin korjaamassa asian väkipakolla jälkikäteen. Toivottavasti ei ”korjaa” toistamiseen samalla kun painan lähetä-painiketta.

Epäilen, että oikoluku- ja korjaustoiminto on päätelaitteessasi. Ainakaan minulla ei "TomTomia", sen paremmin kuin muitakaan tekstejä, lähde automaattisesti korjaamaan.

Tarkka_rahastaan kirjoitti:

Jännä juttu muuten tämän keskustelupaikan oikoluku- ja korjaustoiminto! Kirjoitin edellä tuotemerkin TomTom molemmat T-kirjaimet versaaleina eli ”isoina kirjaimina”, mutta eikös vain Suomi24:n vähemmän älykäs älytekniikka ole muuttanut minulta lupaa kysymättä jälkimmäisen gemenaksi eli ”pieneksi kirjaimeksi”!

Niin se muutti nytkin, mutta kävin korjaamassa asian väkipakolla jälkikäteen. Toivottavasti ei ”korjaa” toistamiseen samalla kun painan lähetä-painiketta.

Lue lisää

Älä nyt syytöntä syytä. Syy on omassa laitteessasi, ei Suomi24 sentään kenenkään kirjoitusvirheitä automaattisesti korjaile.

Virossa kaksi avainta. Toinen sinulle ja toinen paikalliselle "pienyrittäjälle" tai jopa firmalle nimeltä "Nykäsen pojat". Käyvät "nykäsemässä" sen autosi Viroon ja sieltä itäblokin markkinoille.

Avain hävisi ja ohut vara avain , jossa metallinen ovenavain ,
muovinen avain eikäynnistä..
Onko siis mahdollista tilata uusi avain(mistä) ja koodata semainitulla tavalla 45minuutissa...?
Onko vara avain vain jokin malliesimerkki tai metalluavaimen kotelo..
Ei huvittaisi maksaa tuota 430

Paras olisi mennä tutkituttamaan päänsä jos suostuu yhdestä auton avaimesta maksamaan nuinkin paljon.