On ilmeisesti kaupungin tehtävä? Itä-Länsi -suuntaisen pääreitin varrella on pyörätie remontissa ja joutuu ajamaan ajoradalla. Silti samalla kohtaa Itsenäisyydenkadulla on muutettu pyörätie pelkäksi jalkakäytäväksi. Vaikka pääväylä ei olisikaan remontissa, niin silti en ymmärrä miksi Itsenäisyydenkadulta on pitänyt muuttaa pätkä pyörätietä jalkakäytäväksi. Siinä mahtuu ihan hyvin pyöräilijät ja jalankulkijat kulkemaan.
Pyöräilijöiden elämän vaikeuttaminen
Pyöräilijä324
22<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tampereella yhdistetyt jalankulku- ja pyöräreitit taloyhtiöiden kohdalla muutetaan talveksi pelkiksi jalkakäytäviksi, jotta kaupunki ei joudu huolehtimaan talvikunnossapidosta. Ja hyvä niin.
Piittaamatta siitä, että tehdään pyöräily huomattavan hankalaksi?
Pyöräily jalkakäytävillä pitäisi tehdä mahdottomaksi!
Mitä hankalaa on pyöräillä ajoradallla?
Autoilijoille tulee paha mieli, jos joku ajaa siellä polkupyörällä.
Toisaalta, haittaako tuo? Ei pitäisi haitata.
Onhan siellä bussikaistat, jossa pyöräilijät saavat ajaa.
Ei se haittaa autoilijoita, mutta bussimatkustajia se saattaa haitata, kun koko bussillinen ihmisiä joutuu matelemaan yhden pyöräilijän takia.
Voit myös taluttaa sitä fillariasi jalkakäytävällä, ellei se haittaa muita jalankulkijoita.
Voit myös valita jonkun toisen reitin.
Läheltä ohittavat autot. Ongelmallista myös kun bussit ajavat jatkuvasti sivuun. Ajoradalla on myös talvisin liukas ajaa ja kaatuminen on aika kohtalokasta. Ylipäänsä pyörätieltä ajoradalle liittyminen on aika hankalaa ja vaarallista. Paljon vähemmän haittaa pyöräilijöistä olisi jalankulkijoiden seassa.
Vaihtoehtoiset reitit ovat aika vähissä ellei halua lähteä kiertämään pitkää lenkkiä. Polkupyörällä pitäisi päästä keskustan pyöräparkeille ilman taluttamista. Jos joutuu taluttamaan, niin se kertoo siitä, että pyöräilyreittejä ei ole järjestetty toimiviksi. Matka-aika pitenee merkittävästi jos joutuu pyöräänsä taluttamaan. Ei autoilijoitakaan laiteta työntämään autojaan yhtä korttelin väliä.
Johan kerroin vaihtoehdot. Tyydy niihin, kulje jollain muulla kulkuvälineellä, tai älä mene keskustaan.
Miksi polkupyöräilijöille pitäisi järjestää erikseen pyöräilyreitit?
Ei millekään muillekaan ajoneuvoille ole järjestetty omia reittejä, vaikka joiltakin peritään kohtuuttoman suuret maksut, toisin kuin näiltä yhteiskunnan vapaamatkustajilta, joita ei koske mitkään säännöt, eivätkä osallistu millään tavalla omien reittiensä kustantamiseen.
???. Pitääkö olla auto, että saa/joutuu verotuksenpiiriin. Taidan myydä autoni.
Varmaankin siksi erilliset pyöräreitit, että liikenteestä tulisi sujuvampaa kaikkien kannalta. Tosin tässä tapauksessa riittäisi ainakin alkuun pyöräilyn salliminen nykyisellä jalkakäytävällä, joka kesäisin onkin pyörätie.
Autoille on lukuisia kulkuväyliä, jotka on tarkoitettu ainoastaan autoille ja moottoripyörille.
Liikeenteestä tulisi sujuvampaa, kun pyöräily kiellettäisiin kokonaan.
Muutamalla pyöräilijällä ei minkäänlaista merkitystä liikkeiden talouteen, joten sillä on vaikutusta vain muutamalle pyöräilijälle.
Missä on kesäisin pyörätie, joka talveksi muutetaan jalkakäytäväksi?
Moottoritiet ja moottoriliikennetiet on ainoita, vain autoille ja moottoripyörille tarkoitettuja teitä.
Tosin niitä pitkin kulkee myös lähes kaikki tavaraliikenne ja julkinen liikenne (bussit ja taksit).
Mutta autoilijat myös itse maksavat noiden teiden rakentamisen ja kunnossapidon.
Sitten kun pyöräilijöiltä kerätään ajoneuvovero ja käyttömaksu, joilla pyöräteiden rakentaminen ja kunnossapito kustannetaan, voidaan pyöräteitä rakentaa vaikka kuinka paljon ja vaikka pitää ne katulämmityksellä sulina talven yli.
Helsinki on paras esimerkki siitä miten kevyelle liikenteelle vedetään suoraan omat reitit. Autot saa kiertää kaukaa.
Liikenteestä tulisi sujuvampaa kun pyörätiet saataisiin kuntoon ja pyöräily lisääntyisi. Tämä vähentäisi autoja ruuhka-alueilta. Toisekseen pyöräilijät eivät olisi teiden tukkona autotiellä ja jalankulkijatkin saisivat kulkea vapaammin kun pyöriä ei liikkuisi samalla väylällä heidän kanssaan.
Itsenäisyydenkadun varrella on kesäisin pyörätie, mutta talvella pelkästään jalkakäytävä. Tämä on pääreitti keskustaan.
Luuletko, että pyöräilijät eivät maksa veroja? Autovero ei ole aivan yhtä suuri tulonlähde valtiolle kuin sinä ehkä luulet. Pyöriin ei ole mitään järkeä laittaa erillistä maksua kun pyöräilyä halutaan lisätä. Yksityisautoiluun sen sijaan tulisi lisätä maksuja etenkin keskusta-alueella, jotta sitä saataisiin vähennettyä ja siten vähennettyä ruuhkia ja tehtyä keskustasta viihtyisämpi.
Helsinki ei todellakaan ole paras esimerkki. Siellä on muutama hyvä väylä, mutta niitä ei ole merkitty selkeästi ja muualla joutuu pyöräillä autojen seassa. Oulu on paljon parempi kaupunki pyöräilyyn.
Pyöräilijöitä on niin vähän, ettei ne vaikuta millään tavalla ruuhkiin.
Pyöräillijät on selvästi pienin ryhmä kulkutapaosuuksissa mitattuna.
Onko Itsenäisyydenkadulla pyörätie?
Viimeksi kun siellä olen liikennemerkkejä katsonut, siellä oli yhdistettu pyörätie ja jalkakäytävä.
Autoilijoiden maksamat verot, sisältävät paljon muutakin, kuin vain autoveron.
Autoilijat maksavat yli 7 miljardia euroa joka vuosi, niiden muiden verojen LISÄKSI
Siksi olenkin ottanut tavakseni ajaa pyörällä ajoradalla. En vaikuta ruuhkiin mitenkään, ja pääsen itse paremmin perille kun ei tarvitse seikkailla satunnaisesti alkavilla ja päättyvillä pyöräkaistoilla sinne väärinpysäköityjä autoja väistellen. Kaikki autoilijat eivät tästä tykkää, mutta se ei ole minun ongelmani.
Kuten jo aiemmin totesin, niin pyöräilijöitä on vähän, koska pyöräily on tehty vaikeaksi. Jos pyöräilyä helpotettaisiin, niin osa autoilijoista siirtyisi käyttämään pyörää ja siten ruuhkat vähenisivät. Kyllä paikoitellen myös yksittäinen ajoradalla oleva pyöräilijä voi aiheuttaa ruuhkaa siinä mittakaavassa, jossa Tampereella ylipäänsä ruuhkaa on.
Itsenäisyydenkadulla on nimenomaan yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä, eli siellä on pyörätie. Tai siis on kesäisin.
Autoilijat maksavat veroja, mutta niin maksavat myös pyöräilijät.
Pyöräily on ydinkeskustassa aivan tarpeetonta. Pyörät keskustan ulkopuolelle pyöräparkkiin ja lyhyet matkat jalkaisin. Sillä sivistyy keskusta kerralla.
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Kirjain jota Suomi24 ei huoli mielipidekirjoitukseen näppäimistö on kunnossa.
------Siinä mahtuu ihan hyvin pyöräilijät ja jalankulkijat kulkemaan.-----
Ei mahdu pyöräilijäin törkeän käytöksen takia. Laskettelevat asematunneliin mäkeä alas mieletöntä vauhtia vaarantaen kävelijäin hengen. Tosin voi siinä omakin henki mennä. Silloin parasta on täyskielto, jonka pitäisi olla voimassa ympäri vuoden tai nopeusrajoitus ja tutka.
Yksityisautoilu on luonteeltaan sellaista toimintaa, jossa autoilija kerää pääosan auton käytöstä koituvista hyödyistä itse. Autoilu tuottaa myös monenlaisia kuluja ja haittoja muille kuin autoilijalle itselleen: (1) kasvihuonepäästöt, jotka lämmittävät ilmakehää; (2) autoilun vaatimat tieinvestoinnit, (2a) valtion tieinvestoinnit, (2b) kuntien tieinvestoinnit; (3) autoilun verotuet; (4) liikenneonnettomuudet; (5) pienhiukkaset; (6) melu; (7) autoilun vaatima tila, joka on ongelma kaupungeissa jossa maa on kallista, (7a) parkkipaikat; (8) autoilun aiheuttama estevaikutus kaupunkirakenteessa.