onko saatavana öljynpainemittaria erillisenä vai kannattaako luottaa öljyvaloon kun kylmänä moottori rolkattaa ja vilkuttaa valoa. olisi hyvä nähdä paineet viisarista että onko alhaiset. paljoko on normi öljynpaine 325i:ssä? siis bensakonees.
johtuuko rolkatus alhaisesta paineesta vai mistä?
johtuuko rolkatus alhaisesta paineesta vai mistä?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Onko siihen vaihdettu hiljattain öljyt ja suodatin?
Tarkoitin lähinnä sitä, jos on hiljattain vaihdettu öljyt ja jokin ei alkuperäinen öljynsuodatin, niin kävisikö mahdollisesti siten että, öljyn suodatin ei pidä öljyjä moottorin ollessa sammuksissa vaan ne valuu alas jolloinka käynnistäessä kestää tovi ennenkuin on öljynpainetta venttiilikoneistossa jolloin se rallattaa vähän aikaa.
Ilmeisesti rallatus loppuu hetken päästä vai?
joo se rallatusloppuu kun polkasee ja käyttää hetken tapissa kierrokset. mäkin veikkasin sitä oljyjuttua mutta korjaamolla veikkasivat nostajavikaa tai venttiilivikaa. korjausukko huomasi kun nosti kierrokset että se myös sylki vähän öljysumua patoputkesta ja meinas että saattas kansikin vuotaa. eli mikä vika tässä nyt on vai kaikki nuo viat?
Itelläni oli -06 e90 325i ja se tikki ja naputti kylmänä.Vikaa oli nostimissa ja remontti maksoi 3.5ke.
moottori ylös ja eri kone sisään vaan
Bemareiden tyyppivika, hydr. tasaimet tukossa ja silloinhan se kilkkaa ja helkkää.
Bemari on heikkolaatuisin "Premium". Ranskalaiset autot ovat kautta linjan paremmin suunniteltuja kuinbemarit. Toki bemareissa on tehokkaat moottorit, mutta se on toinen juttu.
hmmm....eikös tuossa 325 koneessa olekkin juurikin ne surullisenkuuluisat nostajat jotka jumivat vähänkin ajettuna ja tekevät tuhojaan.
mietippäs tilannetta että olet ajellut naputtavalla nostajalla eli se tarkoittaa liian suurta välystä nostajan ja venttiilin välissä ja vena nokeutuu sille lyhyelle nostolle, eli ei tee täyttä liikematkaa. sittenkun yks kaks se nostaja puhdistuukin ja rupeaa tekemään "täyttä liikettä" niin vena pamahtaa mäntään kiinni ja se on sitten kättelytilanne, eli romua tulee!
aja forteflush tai jokin löpö sinne koneeseen ja puhdista, bmw ei ole tarkoitettu ajettavaksi vaan sitä pitää huoltaa rahalla!
meillä oli aikoinaan 2.5 litranen bensafarkku joka kalisi kuin diesel.ääni ei vähentynyt millään lisäaineilla vaan siinä oli mennyt venttiilikoneisto.öljynkulutus taas johtui mäntien ohi puhalletusta öljysumusta joka kulkeutui palotilaan. eli oliko männät saaneet osumaa venttiilistä tai sitten kuluneet vaikka autolla oli ajettu vähän.
onpa ollut murheita, tajusitteko kenties vaihtaa merkkiä?
:=)
Mikä helvetin "laatuauto" se bemari oikeen on kun tämmöisiä juttuja on täällä aina vähä väliä kuinka venttiilit naputtaa ja pakoputkesta lentää öljysumua yms. :)))))
Se on patoputki ei pakoputki! Öljysumu voi johtua ihan kovettuneista ohjurin kumeista ja rallatus vanoksesta, mistä näistä tietää tossa kans ongelmaa.
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=173945
Miksi 2,2 litran koneen öljyntäyttömäärä on peräti 6,5 litraa?
Suoraa kuutosta on tehty pienillä mukeilla, onko tuossa järkee?🚑🚑
saa venttiiliaikaa isommiksi ja kundit kehräämään.
alhainen öljynpaine saa rolkattamaan tuon koneen tyypillisesti ja kaasun survasemalla pohjaan auttaa mutta saattaa aiheuttaa popkornikattila efektin, ja se ei taas ole hyvä juttu se!
älkää huuvattako kylmänä motoria bmv kone ei kestä sitä se antautuu ja numero1 on männänrenkaat.
mul meni ja kromipyttyy ei pysty poraa ku esko korkeintaan ku sil kokemusta 40 vuot.
oisko männänrenkaat poikineet nimittäin tyyppivika tuolle mosalle